ＪＲ東海 在来線の新型車両３１５系の開発を開始へ

新年早々、大きなニュースが飛び込んでまいりました。

共同通信の報道によりますと、ＪＲ東海は、２０２０年度中に在来線の新型車両、３１５系の開発を始めることが明らかとなりました。これはＪＲ東海の金子社長が、２０１９年１２月３１日までに、共同通信などのインタビューに応じたもので、１９９９年に登場した３１３系以来の新形式電車となります。

このニュース、元日の朝、飛び込んできまして、私自身、大変驚きました。置き換えの対象は、１９８６年から１９９０年にかけて製造された車両とのこと。２１１系・２１３系・３１１系が対象となります。

今回は、新型車両への置き換え対象となっている車両達を、取り上げていきたいと思います。



新型車両へ置き換えられる事になった１９８６年製の２１１系０番台車。

置き換え対象となっている車両のうち、２１１系０番台車（４両編成２本）は、国鉄時代の１９８６年に製造されたもので、現在、ＪＲ東海に在籍する車両の中で、国鉄を知る車両は、この２１１系０番台車のみ。３１５系が登場すれば、ＪＲ東海の線路上から、国鉄時代の車両が消滅と言う事になる。



ＪＲ東海になってから製造された２１１系５０００番台車は、ロングシート仕様。

こちらは、ＪＲ東海になってから製造された２１１系５０００番台車。国鉄時代に登場した２１１系がベースとなっているが、車内の座席はロングシート仕様となっており、中央西線では、最長１０両編成で運転されている。新型車両、３１５系電車にも、ロングシート仕様が登場することになるのか。



飯田線で運用中の２１３系５０００番台車。

１９８９年から１９９１年にかけて、２両編成１４本が製造された２１３系５０００番台車。当初は、関西本線、名古屋～四日市間で運行されていたが、２０１１年より、トイレを取り付けた上で、全編成が飯田線に転用されている。

 
武豊線にも入線する３１１系電車。

１９８９年から１９９０年にかけて、東海道本線の快速・新快速用車両として、４両編成１５本が製造された３１１系電車。１９９９年に３１３系が登場するまでは、豊橋～大垣間の新快速を中心とした運用で使用され、まさに、東海道本線名古屋地区の主役級車両だった。

新型車両の３１５系は、愛知・岐阜県内の中央西線等に投入されるとのこと。置き換え対象の車両は、それ以外の地域でも走っているので、都市部に新型車両を入れて、既存の車両を玉突で地方へ・・・と言う流れになるものと思われます。

個人的には、飯田線を走る２１３系や、静岡地区を走る２１１系５０００番台車を、どの車両で置き換えるのかが気になっています。２０２０年は、置き換え対象となっている車両達の記録を、少しずつ進めていきたいと思います。