西武多摩川線 １０１系２５３Ｆの甲種輸送を撮影する

およそ１週間前。１月１９日のお話です。

多摩川線甲種輸送２日目。多摩川線から本線側へ戻てくる２５３Ｆの甲種輸送の撮影に出かけた。

未明に八王子駅に到着した２５３Ｆは、そのまま八王子駅構内で朝を迎え、１１時５４分、新秋津へ向けて出発する。以前は、９時５６分に出発していたが、ここ数年、少しずつ八王子の出発時刻が遅くなり、ついに昨年４月からは、お昼近くのスジになってしまった。その為、朝はのんびり過ごし、外出する直前まで、ブログの記事を執筆していた。ブログも書き終えて、目撃情報などをチェックをしないまま出発。途中、国立駅に差し掛かった際に、下りホームの先端に鉄道ファンが多く集まっているのを見て、Twitterを確認すると、多摩川線の甲種輸送を、通称「カラシ」と呼ばれる、ＥＦ６５　２１２７号機が牽引するとの情報をキャッチ。だから、これだけ人が多いのか。八王子の発車時刻まで、３０分を切っている段階で、初めて、この状況を理解した。となると、出来るだけ人が少なく、それでいて、特徴のある機関車だと言うことが、解るように撮れる場所を考えなくてはならない。かなりギリギリのタイミングで辿り着いたのが、立川～日野間の残堀川橋梁を見下ろすことができるポイント。ここも既に多くの方が待機されていたが、何とか撮影できる場所を見つけて、急いで撮影準備に入る。そして、現地到着からおよそ１０分後・・・


ＥＦ６５　２１２７号機に牽引され、残堀川橋梁を通過する２５３Ｆ。

１２時０６分頃のこと。ＥＦ６５　２１２７号機に牽引された２５３Ｆが、残堀川橋梁を通過した。実は、通過直前に、下り列車がやってきて、かなり焦ってしまったのだが、甲種輸送列車のスピードが遅く、被りは回避することができた。

残堀川橋梁での撮影を終えた私は、急いで、最寄りのバス停へ。タイミング良く、立川駅行きのバスが来てくれた。そのバスで立川駅へ。更に、立川駅から中央線の快速電車で西国分寺へ。そして、西国分寺から武蔵野線に乗り換えて新秋津へ向かう。順調に移動できたこともあり、私が新秋津に到着した時点では、まだ受渡線にＥＦ６５　２１２７号機が停車していた。しかし、機関車のヘッドライトは点いた状態であり、いつでも新座貨物ターミナル方面へ向かう準備が整っているように感じられた。私は、足早に上りホームへ移動。ホームの先端へ向かうと、ＥＦ６５　２１２７号機が動き出した。


任務を終えて、新秋津を後にするＥＦ６５　２１２７号機。

急いでカメラを取り出し、カメラの設定を確認しないまま、走り出すＥＦ６５　２１２７号機にカメラを向けてみた。ここでは、西武線内の牽引を担当する２６３Ｆと絡めた撮影がしたいと思っていた。まずは、受渡線から出て、本線へ入ろうとするＥＦ６５　２１２７号機を撮影する。


本線に入り、新座貨物ターミナル方面へ。

ＥＦ６５　２１２７号機と２６３Ｆ。ここでも、かなりギリギリのタイミングとなってしまったが、何とか撮影することができた。

この後、私は、所沢へ移動し、秋津～所沢間、所沢陸橋付近へ移動。武蔵野線との連絡線を行く、２６３Ｆ＋２５３Ｆを撮ることに。


２６３Ｆに牽引され、武蔵野線との連絡線を行く。

時刻は１４時ちょうど。２６３Ｆ＋２５３Ｆの姿が見えてきた。早速撮影を開始したのだが、背後からは、所沢駅を１３時５９分に発車する、元町・中華街行きの快速急行Ｆライナーが来てしまった。よって、２６３Ｆ＋２５３Ｆがちょうど良い場所に差し掛かった時は、完全に被られてしまった。


Ｆライナーに被られてしまい、無念の後追い。

この後、私は所沢駅へ移動。駅構内の狭山そばで、遅い昼食を摂ることに。そして、この後は、２６３Ｆ＋２５３Ｆを撮影するために、小手指方面へ・・・いつもなら、そのような展開になるのだが、この日は、Facebookでお友達になっていただいている、サックス奏者、中村健佐さん のニューイヤーコンサートを鑑賞することになっており、そのコンサートが１６時３０分から代官山で開催されることから、多摩川線の甲種輸送の撮影は、所沢で終了ということになった。


池袋線の２０００系との出会い。

せっかく、所沢駅にいるのだからと、池袋線の定期列車との並びを撮影。タイミング良く、２０００系の準急が来てくれた。やっぱり赤電と黄色い２０００系との並びは絵になる。


所沢駅に停車中のところを撮影して撤収。

そして、最後に２５３Fのみを撮影して、３番ホームへ移動。１５時２９分発の元町・中華街行き快速急行Ｆライナーで、所沢駅から撤収。撮影では、肝心なところで被られてしまい、嫌な思いをしたＦライナーであるが、これで渋谷まで行き、各停に乗り換えれば、所沢から４０分少々で代官山に辿り着ける、とても便利な列車。Ｆライナーの有難さを、改めて実感した。

なお、甲種輸送で戻ってきた２５３Ｆは、翌日、１月２０日の夜、玉川上水車両基地へ移動。２１日から、まずは西武園線で運用に復帰。翌２２日からは、多摩湖線の運用に就き、早速、２５９Ｆとの赤電同士の並びが見られるようになっています。