引退間近 ２５１系「スーパービュー踊り子」を撮影する

では、ここで時計の針を１か月、遡らせていただきます。２月１１日のお話です。

１９９０年４月２８日より営業運転を開始した２５１系電車。「乗ったらそこは伊豆」をテーマに、伊豆半島への観光輸送に特化した新たな特急列車「スーパービュー踊り子」としてデビューしてから３０年。あの時、輝いていた２５１系も、今や老朽化が進行しており、３月１４日のダイヤ改正を機に、後継車両、Ｅ２６１系「サフィール踊り子」に置き換えられることになった。

私自身、これまで２５１系には、何度となくお世話になっており、職場の慰安旅行でも何度か利用している。それだけに、お名残り乗車をしようとは思わなかったが、逆に、乗っていた分、あまり撮影をしていないことに気付く。最後に、２５１系を良い条件で撮っておきたい。伊豆急線内へ行くことも考えたが、２５１系以外にも、色々と撮りたいものもあり、結局、撮影地として選んだのは、茅ケ崎～平塚間の馬入川橋梁。好天に誘われて、新宿から湘南新宿ラインで一気に平塚へ。平塚駅から、スマホの地図を頼りに歩くこと約３０分。馬入川橋梁に辿り着いたのは、１１時４０分頃のことだった。２５１系「スーパービュー踊り子」の他、１９８１年から運行している１８５系「踊り子」も、３月１４日のダイヤ改正から、中央本線の「あずさ」「かいじ」より転用されたＥ２５７系へ少しずつ置き換えられることもあり、２５１系、１８５系双方を撮ろうとしている鉄道ファンが、大勢駆けつけていたが、相模川の河川敷と言う場所柄、ゆったりと撮影することが出来た。

現地到着から、およそ１０分。お目当ての２５１系がやって来た。


伊豆を目指し、東海道本線を行く２５１系「スーパービュー踊り子」

タイミング良くやって来たのは、東京駅を１１時ちょうどに発車した「スーパービュー踊り子５号」である。東京駅から、ここまで約５０分。今の時期だと、この場所では、あと１時間ぐらいしないと、正面までは陽が回ってこない事が解った。

と言う訳で、お目当ての「スーパービュー踊り子」に関しては、２時間後の７号も撮影することになり、この後も、のんびり河川敷で過ごすことにした。


７両編成の１８５系で運転された「踊り子１１１号」

「スーパービュー踊り子５号」の通過から３０分後。７両編成の１８５系で運転された「踊り子１１１号」がやって来た。この列車、この日は東京発での運転だったが、日によっては、時刻はそのままで、常磐線の我孫子発で運転されることもあり、その場合は、「踊り子１３１号」として運転されている。一度は、常磐線の線内を走る「踊り子」を撮ってみたいと思っているのだが、未だに行けていないのが現状である。

７両編成の１８５系は、元々、東北・上越新幹線の大宮暫定開業時に、上野～大宮間の「新幹線リレー号」や群馬県内各方面への特急列車用として登場した２００番台。いまや２００番台も、グリーン車を組み込んだ７両編成で残っているのは、ＯＭ０４編成、ＯＭ０８編成、ＯＭ０９編成の３編成のみとなっており、２００番台のグリーン車は、消滅目前まで迫ってきている。


堂々１５両編成でやって来た「踊り子１１５号」

「踊り子１１１号」通過から３０分後。今度は、長い１５両編成の「踊り子１１５号」がやって来た。この列車は、前１０両が伊豆急下田行き、後５両が修善寺行きとなっており、熱海駅で切り離し作業が行われる。最後尾車両付近には、クルーザーが停まっているので、１５両全ての車両が入っているものの、ちょっと船が気になってしまう。


「踊り子１１５号」を更に広角で・・・

そこで、今度は更に広角で撮影してみた。この撮り方だと、１５両編成もしっかり入ってくれた。


Ｅ２５９系による「マリンエクスプレス踊り子」

そして、「踊り子１１５号」から更に３０分後。「成田エクスプレス」でお馴染みのＥ２５９系による「マリンエクスプレス踊り子７９号」が迫ってきた。正面や側面に「マリンエクスプレス踊り子」のロゴが貼られており、「マリンエクスプレス踊り子」専用編成である。

２０１２年１２月から運行されてきた「マリンエクスプレス踊り子」も、３月１４日のダイヤ改正を機に、終止符を打つことになり、いい条件で撮れたことは良かったと思う。

そして、ここへ来てから２時間が経過。いよいよ「スーパービュー踊り子７号」がやって来た。


２５１系による「スーパービュー踊り子７号」

２時間前の「スーパービュー踊り子５号」と比較すると、光線状態も良好。ここまで待って本当に良かったと思う。

この列車の撮影を以て、馬入川橋梁から撤収。帰りも平塚駅まで３０分ほど歩き、駅構内の丸亀製麺で食事をしてから横浜方面へ向かった。