横瀬車両基地へ廃車回送された１０１系２５７Ｆ

２月２８日に横瀬車両基地へ廃車回送された２５７Ｆ。

多摩湖線沿線住民として、長年、お世話になった車両だけに、廃車回送後は、一刻も早く、横瀬車両基地へ様子を見に行きたかった。幸いにも、廃車回送の翌日、２月２９日は土曜日。ダイヤ改正を機に、池袋線・西武秩父線の定期列車から撤退する１００００系「ニューレッドアロー」の撮影も兼ねながら、横瀬車両基地を訪ねることにした。

元加治・吾野・正丸と立ち寄った後、横瀬に到着したのは、１５時近くのこと。まずは、車内から２５７Ｆにカメラを向けてみた。


横瀬車両基地に廃車回送されてきた２５７Ｆ。（下り列車の車内から撮影）

廃車回送の翌日という事もあってか、２５７Ｆは、解体線へ通じる線路に停められてはいるものの、まだ手前のところに停車していた。そして、２５７Ｆの隣には、２月４日に廃車回送されてきた１０１０１Ｆの一部車両が停まっている。１０１０１Ｆは廃車回送後、クハ１０１０１＋モハ１０６０１＋クハ１０７０１の３両だけが残され、残りの４両は既に搬出されている。先頭車２両がパンタグラフ付きの中間車を挟み３両編成を組んでいることから、どこかへ譲渡されるのではないかと言う噂話も出ているが、この後、どのような動きがあるのか。こちらも要注目編成である。

さて、横瀬駅構内には、土曜日という事もあり、「Ｓ－ＴＲＡＩＮ」として運行中の４００００系が留置されており、車両基地内に留置されている２５７Ｆと１０１０１Ｆの一部車両は、ホームから見えない状態。そこで、線路に沿って１５分ほど歩き、車両基地の搬入口付近へ向かうことに。


車両基地の搬入口付近から、１０１０１Ｆと２５７Ｆの並びを撮影する。

そして、この後は、１０分ほど歩き、有名撮影ポイントで、１００００系ニューレッドアローを撮影。１時間ほどして駅に戻ると、４００００系が出庫しており、駅のホームからも２５７Ｆの姿が見えるようになった。


横瀬駅のホームから、カバーに覆われた保存車両に囲まれた２５７Ｆと１０１０１Ｆを撮影してみた。

この撮影を以て、この日は撮影を終了。入線してきた下り電車で西武秩父へ向かい、駅近くの「やきとり省松」 さんで２時間ほど吞んでから帰宅した。

そして一週間後となる３月７日のこと。やはり１００００系「ニューレッドアロー」の撮影の合間に、横瀬へ向かった。撮影の都合上、飯能から「ちちぶ１７号」で横瀬へ向かい、「ちちぶ１７号」の折り返しである「ちちぶ３２号」で飯能へ戻るため、横瀬での滞在時間は４５分！それでも、ピンポイントでの撮影だから、何とかなるだろうという思いで、現地へ向かった。

１４時４３分、横瀬に到着。一週間前との違いは、２５７Ｆが搬出に備え、解体線の奥へ送り込まれたことである。


駅近くの公道から２５７Ｆにカメラを向けてみる。

一週間前、この地を訪れた時は、廃車回送から１日しか経過していないこともあって、まだ何も手を加えておらず、更に、３両に再編成された１０１０１Ｆの横に停められた状態だったので、もしかしたら、どこかへ譲渡の可能性も残されているのではないかと言う思いも、少しはあったが、流石に、この状況を見ると、このまま搬出・解体という流れになることは明らかであり、寂しさを感じてしまう。

この後、更に道を進んで、線路の下をくぐり、いつもの解体線が見渡せる場所へ移動する。


解体線に取り込まれた２５７Ｆ。

これまで、ここに送り込まれた車両を、何度も見てきたが、今回、ここに送り込まれたのは、長年、生活の足として使ってきた車両。２０年以上も、多摩湖線で親しんできた車両だけに、より一層寂しく感じた。改めて、２５７Ｆを見てみると、先頭のクハ１２５７は、車番プレートが外されているのを確認した。そして、スカートも撤去されている。

この後、車両基地の搬入口付近へ移動し、この場所でも改めて撮影することに。


車両基地の搬入口付近から、解体線の２５７Ｆを撮影してみる。

整備中の道路の宴席の上からカメラを向けてみる。この位置から撮影すると、クハ１２５７の真ん中のドアが外され、ベニヤ板で塞がれているのが解った。この状況を見ると、解体場へ向けた搬出も近いのかな？と感じる。

ここまで撮影したところで、折り返しの特急列車の時間が迫ってきた。急いで横瀬駅へと戻り、「ちちぶ３２号」に乗車する。最後に、走り去る「ちちぶ３２号」のデッキから、２５７Ｆにカメラを向けてみた。


１０１０１Ｆの３両と解体線の２５７Ｆ。（ちちぶ３２号車内より撮影）

山頂付近が切れてしまったが、武甲山を背に解体線に停まっている２５７Ｆと、今後の動きが気になる１０１０１Ｆをカメラに収めてみた。


さらば２５７Ｆ！（ちちぶ３２号車内より撮影）

２５７Ｆ、長い間、お疲れ様でした。