西武多摩湖線 新２０００系による代走運転を追う２０２０春 その３

引き続き、多摩湖線の新２０００系代走運転の記録、第３弾です。

４月８日、１週間に一度の２０００系車両交換の日の帰り道。ようやく２５４３Ｆとは違う編成と出会える。国分寺駅では、到着後、すぐに撮影できるように、スマートフォンのカメラを起動させた状態で待機していた。

１８時５７分、新２０００系充当の国分寺行きが到着。ホームに並んでいた乗客が乗り終わった頃を見計らって撮影を開始した。


国分寺駅７番ホームに停車中の２５４５Ｆ。（２０２０年４月８日撮影）

新たな助っ人として、多摩湖線に派遣されてきたのは新２０００系４両編成のラストナンバー、２５４５Ｆだった。この日の昼頃まで運行されていた２５４３Ｆとは、ほぼ同タイプの車両だけに、撮影する側から見たら、あまり新鮮味のない車両が来てしまったと言えるかもしれない。

撮影後、急いで車内へ。今回も、車両番号と多摩湖線の列車に充当されている証として、乗務員室内の列車番号表示器などを撮るため、最後尾車両であるクモハ２５４５に乗車。萩山駅到着時に、列車番号表示器を撮影してみた。

 
クモハ２５４５の運転台と列車番号表示器。

２５４３Ｆと同様に、この２５４５Ｆも、デジタル列車無線の工事を終えているため、列車番号表示器も新型のものに交換されている。２５４３Ｆとあまり変わり映えしない事もあってか、この日の記録はここまで。

続きを読む "西武多摩湖線　新２０００系による代走運転を追う２０２０春　その３"

西武多摩湖線 新２０００系による代走運転を追う２０２０春 その２

引き続き、多摩湖線２０００系代走運転のお話です。

４月１日、いつも通り出勤するため、八坂駅へと向かう。線路沿いの多摩湖自転車道を歩いていると、背後から２５１７Ｆによる西武遊園地行きがやって来た。３月３０日から始まった２０００系による代走運転。暫くの間、２５１７Ｆによる運行が続くだろうと思っていた。

しかし、この日の帰宅途中。国分寺駅で２０００系充当の列車を待っていると、なんと入線してきたのは、２５１７Ｆではなく２５４３Ｆだった。


国分寺駅７番ホームに停車中の２５４３Ｆ。（２０２０年４月１日撮影）

短い折り返し時間の間に、停車中の２５４３Ｆを撮影した後、最後尾車両のクモハ２５４３に乗車する。この２５４３Ｆは、デジタル列車無線への対応工事を澄ましており、運転台に設置されている列車番号表示器も新型のものに交換されていた。そこで、進行方向左側の扉が開く、青梅街道駅の停車時間を利用して、２５４３Ｆの運転台を撮影してみた。


２５４３Ｆの列車番号表示器は、新型のものに交換されている。

新型の列車番号表示器は、「各停　西武遊園地　６０９９」と、行先表示の文字が漢字で表示されるようになっている。

朝は２５１７Ｆだったのに、夜の帰宅時間帯は２５４３Ｆに。では、どのタイミングで車両交換したのだろうか。後日、Twitterにアップされた目撃情報によると、１２時４３分、６４３３列車として萩山駅に到着した後、西武遊園地方の留置線へ。ここで、待機していた２５４３Ｆと車両交換。２５４３Ｆは、萩山駅１３時０５分発の国分寺行きから多摩湖線の運用に就いた模様。萩山駅の留置線に２０００系が２編成入線。これは見てみたかった。

続きを読む "西武多摩湖線　新２０００系による代走運転を追う２０２０春　その２"

西武多摩湖線 新２０００系による代走運転を追う２０２０春 その１

緊急事態宣言が５月３１日まで延長となり、相変わらず、先の読めない日々が続いております。世の中が自粛ムード一色ではありますが、少しずつ、身近な話題を取り上げていきたいと思います。今回は、およそ１か月ほど前のお話です。

２０１３年３月１６日に実施されたダイヤ改正以降、西武多摩湖線は、小平・西武新宿方面からの直通列車を除き、全線でワンマン運転を実施している。多摩湖線で使用されている１０１系ワンマン車は、多摩川線との共通予備車及び牽引車兼任の２６３Ｆを合わせて６編成在籍し、このうち４編成を使用と言うパターンが続いていたが、２月２８日に２５７Ｆが廃車となり、多摩川線との共通予備車と牽引車兼任の２６３Ｆを合わせても５編成体制になってしまった。多摩湖線の運用に必要なのは４編成なので、多摩湖線の運用だけに従事していれば、５編成でも足りる。しかし、４００００系などの新型車両が入線すれば、２６３Ｆが牽引業務に就いてしまう。更に、３か月に一度、定期的に行われている多摩川線の甲種輸送が実施されれば、多摩川線へ旅立つ１編成が離脱するため、完全に車両が足りなくなってしまう。そう言うときは、ワンマン運転に対応していない、新２０００系による代走が発生するのだが・・・

その多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送が、４月１１日から１２日にかけて行われることになった。この甲種輸送の前後１週間程度、代走が発生すると予想していたのだが、３月下旬、多摩湖線の各駅に、一部列車が４ドア車両に変更になる旨のポスターが張り出された。なんと、代走期間は、３月３０日から４月１９日までの約３週間にも及ぶという。運行する側も、私のように観察する側も、長期戦となるのは明らか。代走の初日となる３月３０日から、代走運転の観察を開始した。


八坂駅を発車。西武遊園地へ向かう２５１７Ｆ。（２０２０年３月３０日撮影）

２０００系での運転となる列車は、車掌を乗せる都合からなのか、期間中は、平日・休日ダイヤとも固定されており、各駅に掲出されている時刻表によると、平日は、毎朝、私が八坂駅から乗車する国分寺行きが、八坂～武蔵大和間の回田信号場ですれ違う西武遊園地行きが、２０００系での運転という事で、代走初日となった３月３０日は、いつもより、少し早めに自宅を出て、八坂駅のホームの先端から、走り去る２０００系を撮影してみた。およそ４年ぶりとなった２０００系による代走運転。初日から運用に入ったのは、正面の貫通扉の窓の大きさが小さい２５１７Ｆだった。

撮影後、私は、２５１７Ｆと回田信号場で交換した国分寺行きに乗り込み、職場へと向かった。

続きを読む "西武多摩湖線　新２０００系による代走運転を追う２０２０春　その１"