西武多摩湖線 新２０００系による代走運転を追う２０２０春 その１

緊急事態宣言が５月３１日まで延長となり、相変わらず、先の読めない日々が続いております。世の中が自粛ムード一色ではありますが、少しずつ、身近な話題を取り上げていきたいと思います。今回は、およそ１か月ほど前のお話です。

２０１３年３月１６日に実施されたダイヤ改正以降、西武多摩湖線は、小平・西武新宿方面からの直通列車を除き、全線でワンマン運転を実施している。多摩湖線で使用されている１０１系ワンマン車は、多摩川線との共通予備車及び牽引車兼任の２６３Ｆを合わせて６編成在籍し、このうち４編成を使用と言うパターンが続いていたが、２月２８日に２５７Ｆが廃車となり、多摩川線との共通予備車と牽引車兼任の２６３Ｆを合わせても５編成体制になってしまった。多摩湖線の運用に必要なのは４編成なので、多摩湖線の運用だけに従事していれば、５編成でも足りる。しかし、４００００系などの新型車両が入線すれば、２６３Ｆが牽引業務に就いてしまう。更に、３か月に一度、定期的に行われている多摩川線の甲種輸送が実施されれば、多摩川線へ旅立つ１編成が離脱するため、完全に車両が足りなくなってしまう。そう言うときは、ワンマン運転に対応していない、新２０００系による代走が発生するのだが・・・

その多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送が、４月１１日から１２日にかけて行われることになった。この甲種輸送の前後１週間程度、代走が発生すると予想していたのだが、３月下旬、多摩湖線の各駅に、一部列車が４ドア車両に変更になる旨のポスターが張り出された。なんと、代走期間は、３月３０日から４月１９日までの約３週間にも及ぶという。運行する側も、私のように観察する側も、長期戦となるのは明らか。代走の初日となる３月３０日から、代走運転の観察を開始した。


八坂駅を発車。西武遊園地へ向かう２５１７Ｆ。（２０２０年３月３０日撮影）

２０００系での運転となる列車は、車掌を乗せる都合からなのか、期間中は、平日・休日ダイヤとも固定されており、各駅に掲出されている時刻表によると、平日は、毎朝、私が八坂駅から乗車する国分寺行きが、八坂～武蔵大和間の回田信号場ですれ違う西武遊園地行きが、２０００系での運転という事で、代走初日となった３月３０日は、いつもより、少し早めに自宅を出て、八坂駅のホームの先端から、走り去る２０００系を撮影してみた。およそ４年ぶりとなった２０００系による代走運転。初日から運用に入ったのは、正面の貫通扉の窓の大きさが小さい２５１７Ｆだった。

撮影後、私は、２５１７Ｆと回田信号場で交換した国分寺行きに乗り込み、職場へと向かった。

そして夕方。２５１７Ｆによる西武遊園地行きで帰宅することにした。乗車したのは、国分寺駅１８時２０分発の西武遊園地行きである。


国分寺駅７番ホームに停車中の２５１７Ｆ。

短い折り返し時間の間に撮影を開始。ワンマン運転ではないことを強調する意味で、担当の車掌さんがホーム上に立って、ワイヤレスマイクでアナウンスしているところを撮影してみた。

そして、撮影後、最後部車両に乗車。これまでの２０００系の代走列車では、朝のラッシュ時間帯を除き、車掌役として乗務するのは、日頃、駅の業務を担当されている管理職の方が乗務されているケースが多かったが、この列車の担当の車掌さんは、本職の車掌さんが担当されていた。


一橋学園駅停車中に撮影。

列車は一駅走り、一橋学園駅で上り列車と交換。停車時間を利用して、車内から乗務員室内の列車番号表示器を撮影してみた。スマホのカメラで撮影したため、やや見辛いかもしれないが、「カクテイ　ユウエンチ　６０９１」の文字が確認できる。最近では、列車無線のデジタル化が進み、列車番号表示器も新型のものに交換が進んでいる。

この後、私は、自宅最寄り駅の八坂駅まで乗車。到着後、走り去る２５１７Ｆをホーム上から動画で撮影してみた。

八坂駅を発車する２５１７Ｆ。（注：動画ですので音が出ます！ ） 

代走１日目の観察は、八坂駅での動画撮影で終了とした。

翌日。この日は仕事の都合で、午前中は地元の取引先へ直行だった。そこで、取引先へ行く前に、萩山駅周辺で２５１７Ｆの撮影をすることに。向かった先は、青梅街道３号踏切。既に先客の方がお一人いらっしゃったので、その方のお隣で撮影させてもらうことにした。


萩山駅を発車し、国分寺へ向かう２５１７Ｆ。（２０２０年３月３１日撮影）

まずは、青梅街道４号踏切を通過し、カーブを曲がっているところを撮影。


近付いてきたところで、もう一度。

そして、近付いてきたところでもう一度撮影。少しではあるが、満開の桜を入れて撮ることが出来た。

撮影後、私は取引先へ。あとは前日同様、仕事を終えてから・・・と思っていたのだが、この日は仕事の都合で、国分寺線経由での帰宅となったため、２０００系代走列車の観察は、朝の撮影のみとなった。

参考：過去の多摩湖線ワンマン運転非対応車による代走運転の記録
１９９９年１２月２８日・・・　２４５Ｆ
２０００年１２月　４日・・・２５３１Ｆ
２００１年　１月３１日・・・２５４１Ｆ
２００５年　４月　４日・・・２５１９Ｆ（朝）２５２３Ｆ（夜）弊ブログ２００５年４月５日付記事参照
２００５年　５月　２日・・・　２５３Ｆ（朝）弊ブログ２００５年５月２日付記事参照
２００６年　１月　６日・・・２５３５Ｆ（夜）弊ブログ２００６年１月６日付記事参照
２００７年１２月１３日・・・　２５１Ｆ（夜）弊ブログ２００７年１２月１４日付記事参照
２００７年１２月１４日・・・　２５１Ｆ（朝）弊ブログ２００７年１２月１４日付記事参照
２００８年　３月１０日・・・２５３５Ｆ（夜）弊ブログ２００８年３月１０日付記事参照
２００９年　２月２４日・・・２５４３ＦMusashino RM Blogさん参照
２００９年　３月１６日・・・２５３５Ｆ（朝）弊ブログ２００９年３月１６日付記事参照
２００９年　５月１９日・・・２５２７Ｆ（夜）弊ブログ２００９年５月１９日付記事参照
２００９年　６月　１日・・・２５２５Ｆ（夜）弊ブログ２００９年６月１日付記事参照
２０１０年　２月　２日・・・２５２５Ｆ（朝）弊ブログ２０１０年２月２日付記事参照
２０１０年１１月　８日・・・２５２７Ｆ
２０１０年１１月　９日・・・２５３９Ｆ→２５３５Ｆ
２０１０年１１月１０日・・・２５０７Ｆ　１１月８日から１０日は弊ブログ２０１０年１１月１１日付記事参照
２０１０年１１月１１日・・・２５３５Ｆ
２０１０年１１月１２日・・・２５０７Ｆ
２０１０年１１月１５日・・・２５３７Ｆ
２０１０年１１月１６日・・・２５２５Ｆ１１月１１日から１６日は弊ブログ２０１０年１１月１７日付記事参照
２０１０年１２月　７日・・・２５４１Ｆ
２０１０年１２月　８日・・・２５３１Ｆ
２０１０年１２月　９日・・・２５３３Ｆ
２０１０年１２月１０日・・・２５３９Ｆ
２０１０年１２月１３日・・・２５３５Ｆ
２０１０年１２月１４日・・・２５２３Ｆ
２０１０年１２月１５日・・・２５０９Ｆ
２０１０年１２月１６日・・・２５３９Ｆ
２０１０年１２月１７日・・・２５３５Ｆ
２０１０年１２月２０日・・・２５３７Ｆ
２０１０年１２月２１日・・・２５３１Ｆ１２月７日から２１日は弊ブログ２０１０年１２月２２日付記事参照
２０１１年　７月　５日・・・２５１３Ｆ
２０１１年　７月　６日・・・２５１９Ｆ
２０１１年　７月　７日・・・２５１５Ｆ
２０１１年　７月　８日・・・２５２３Ｆ
２０１１年　７月　９日・・・２５３９Ｆ
２０１１年　７月１０日・・・２５２３Ｆ
２０１１年　７月１１日・・・２５２３Ｆ
２０１１年　７月１２日・・・２５０９Ｆ７月５日から１２日は弊ブログ２０１１年７月１３日付記事参照
２０１３年　２月　４日・・・２５１５Ｆ弊ブログ２０１３年２月１０日付記事参照
２０１３年１０月２８日・・・２５１３Ｆ弊ブログ２０１３年１１月１日付記事参照
２０１４年　３月３０日・・・２５４１Ｆ
２０１４年　３月３１日・・・２５４１Ｆ
２０１４年　４月　１日・・・２５４１Ｆ
２０１４年　４月　２日・・・２５４１Ｆ
２０１４年　４月　３日・・・２５４１Ｆ
２０１４年　４月　４日・・・２５４１Ｆ
２０１４年　４月　５日・・・２５４１Ｆ
２０１４年　４月　６日・・・２５４１Ｆ３月３０日から４月６日は弊ブログ２０１４年４月１５日付記事参照
２０１６年１０月１８日・・・２５３３Ｆ
２０１６年１０月１９日・・・２５３３Ｆ
２０１６年１０月２０日・・・２５３３Ｆ
２０１６年１０月２１日・・・２５３３Ｆ
２０１６年１０月２２日・・・２５３３Ｆ
２０１６年１０月２３日・・・２５３３Ｆ
２０１６年１０月２４日・・・２５３３Ｆ（朝のみ）１０月１８日から２４日までは弊ブログ２０１６年１０月２８日付記事参照
２０２０年　３月３０日・・・２５１７Ｆ
２０２０年　３月３１日・・・２５１７Ｆ

その２へと続きます。