横瀬車両基地に出現した４両編成のニューレッドアロー

４両編成に組み直された９１０５Ｆを見るために訪れた横瀬車両基地。前の記事の最後でも触れたように、横瀬車両基地では、もう一つお目当ての車両があった。駅近くの地下道を潜り、反対側へ移動。車両基地の入り口付近へ向かって歩いていくと、お目当ての車両が見えてきた。

 
４両編成に組み直された１００００系ニューレッドアロー。

お目当ての車両は、４両編成に組み直された１００００系ニューレッドアロー。３月中に廃車回送された１０１０２Ｆと１０１０６Ｆの中から選ばれた車両で組んだ４両編成である。

編成全体を撮影した後、各車両を１両ずつ撮影していく。


クハ１０１０２

１０１０２Ｆの１号車、つまり飯能方先頭車である。お恥ずかしい話、実は撮影した時点で、この車両はクハ１０７０２だと思い込んでいた。この撮影の後、西武秩父駅近くにある、やきとり「省松」 さんに立ち寄ったのだが、ここでご主人から、あの車両はクハ１０１０２であると聞き、改めて撮影した画像を確認。１０１０２Ｆは、この車両以外、解体のため全て搬出されており、横瀬車両基地への廃車回送前に方向転換も行っていないことから、他の車両の搬出作業時に、この車両もクレーンで吊り上げて、車両の向きを反転させた事になる。



モハ１０６０６


モハ１０２０６


クハ１０１０６

飯能方からクハ１０１０６＋モハ１０２０６＋モハ１０６０６＋クハ１０１０２と言う編成になっており、１０１０６Ｆの１・２・６号車と、１０１０２Ｆの１号車を組み合わせた形となっている。両端の先頭車が、車椅子対応トイレが設置されている１号車で統一されていることからして、この４両は、このまま譲渡される可能性が高そう。そして・・・


クハ１０１０６は、カバーで覆われた１００００系トップナンバー編成と連結されていた。

２５７Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送されてきた時点でもご紹介した、１０１０１Ｆの１・６・７号車で組み直された３両編成は、横瀬車両基地内に残されている保存車両と同様、３両とも白いカバーで覆われており、この３両は保存を前提として残されている可能性が高い。御覧のように、クハ１０１０６は、カバーで覆われたクハ１０７０１と連結された状態で留置されている。


クハ１０１０６側から編成全体を見渡す。

横瀬車両基地での撮影を終えた私は、そのまま下り列車で西武秩父へ。焼鳥屋さんに立ち寄った後、ある列車を撮影して、西武秩父から４０００系の各停で帰宅することに。


上り列車の車内から、もう一度、４両編成のニューレッドアローを撮影。

列車が横瀬駅に到着すると、Ｓ－ＴＲＡＩＮ用の４００００系も出庫しており、ホーム側からも４両編成のニューレッドアローが見渡せるようになっていたので、車内から撮影してみた。

それにしても、この４両は、どこへ行くことになるのだろうか。とても気になります。