横瀬車両基地へ回送された９０００系９１０５Ｆ

６月９日に横瀬車両基地へ回送された９０００系９１０５Ｆ。

TwitterやFacebookにアップされている情報によると、３～８号車までが解体線に。１・２・９・１０号車は４両編成に組み直されて留置されているというので、横瀬車両基地へ様子を見に行くことにした。緊急事態宣言が発令されてから、東京都内のみで活動していたため、埼玉県内へ入ったのは、およそ２か月半ぶりのこと。


横瀬車両基地内に留置されている９１０５Ｆ。（上り列車の車内より撮影）

４両編成に組み直された９１０５Ｆは、ホームや側道からは撮影できない場所に置かれており、この４両を撮るには、走行中の列車の車内から撮るしか選択肢はなかった。


更に近付いたところで、４両編成に組み直された９１０５Ｆを撮影。

９０００系は、全編成、所沢車両工場で製造されているため、まずは１・２・３・１０号車の暫定的な４両編成で出場し、狭山線の線内折り返し運用に使用されていた。そして、残りの６両が落成した時点で、１０両固定編成に組み直すというパターンを繰り返していた。その為、４両編成に組み直す場合でも、クハ９１０５＋モハ９２０５＋モハ９３０５＋クハ９００５ならば違和感ないのだが、９１０８Ｆに続き９１０５Ｆも、クハ９１０５＋モハ９２０５＋モハ９９０５＋クハ９００５で組み直されているのを目にすると、どうしても違和感を感じてしまう。


解体線に入った中間車６両。

車内からの撮影が一番ベストと言う状況ではあったが、これまで横瀬車両基地に廃車回送された車両と同じように、横瀬駅到着後は、車両基地の搬入口付近まで歩いて、解体線に入った９１０５Ｆの中間車６両を撮影してみた。横瀬駅から歩くこと１０分少々。とても蒸し暑く、撮影を終えて、駅へ戻った頃には、汗びっしょり。何とも嫌な季節です。

さて、横瀬車両基地には、もう一つ、気になる車両がありました。その車両に関しては、次の記事でお伝えする予定です。