秩父鉄道の計画運休に伴う御花畑始発飯能行きを見る

９１０５Ｆ、そして４両編成に組み直された１００００系ニューレッドアローを見に行った、６月１４日夕方のお話です。

西武秩父駅近くの鉄分の濃い焼鳥屋さん、焼鳥「省松」さん で鉄分とアルコール分を補給してから向かったのは、西武秩父駅ではなく、秩父鉄道の御花畑Ｎｏ２踏切。

秩父鉄道は、新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、４月１３日より計画運休を実施している。一部の列車を運休した減便ダイヤを組むことにより、今後の列車運行の継続に必要な係員の感染リスクの低減等を図るのが狙いなのだが、運休となっている列車の中には、西武鉄道からの直通列車も含まれている。西武鉄道から秩父鉄道への直通列車は、飯能～横瀬間は８両編成で運転し、横瀬駅で、西武秩父駅を経由し三峰口駅へ向かう列車と、西武秩父駅横の連絡線を経由して、御花畑駅に停車し長瀞駅まで向かう列車と４両ずつに分けられて運転する。今回の計画運休では、三峰口発着列車の西武秩父～三峰口間、長瀞発着列車の御花畑～長瀞間が運休となっている。西武秩父駅と御花畑駅との間は、徒歩で５分程度の距離なので、思い切って、長瀞発着列車も横瀬～長瀞間を運休にしてしまっても良いような気もするが、西武鉄道と秩父鉄道を乗り通す乗客への配慮なのか、御花畑までの乗り入れは継続となった。

日曜日の夕方、本来ならば長瀞から飯能に向かう列車が、御花畑始発で設定されている。と言う事は、あの連絡線を走る回送列車が撮れる。そう思って、御花畑Ｎｏ２踏切へ。１６時３７分頃のこと。横瀬から出庫してきた回送列車が、連絡線を経由して御花畑駅へやって来た。


秩父鉄道への連絡線を通過する４０００系の回送列車。

この日、夕方２本目の御花畑駅始発飯能行きに充当されたのは４０１１Ｆ。通常ダイヤでは、日中の時間帯に、この連絡線を走る回送列車は無いので、これも計画運休を象徴する記録となる。ちなみに、御花畑行きの場合も、今は「西武秩父」幕での運転との事だが、計画運休が始まった当初は、「御花畑」幕で走ったこともあるそうで、これは、自分の目で見てみたかった。


御花畑駅２番線に到着した回送列車。

この後、私は、線路沿いの道を歩いて、御花畑駅のホームに近い、御花畑Ｎｏ１踏切へ。


方向幕が「各停　飯能」に。

各停飯能行きとして、御花畑駅２番ホームに停車中の４０１１Ｆを撮影した。そして、この駅から飯能行きに乗車することも考えたのだが、西武秩父駅の「祭の湯」のお土産物屋さんで、しゃくし菜漬を買って帰りたかったので、連絡通路を通って西武秩父駅へ。本来ならば、三峰口駅始発なのだが、西武秩父始発となっている飯能行きに乗車。一駅走り、横瀬駅では、先に発車していた御花畑始発の飯能行きの後ろに連結。８両編成となって飯能へ向かった。