西武９０００系ワンマン改造車 ９１０８Ｆが武蔵丘検修場を出場し小手指車両基地へ

新たなステージへ向けて、ワンマン運転へ対応するための改造を行っていた９０００系９１０８Ｆが、本日、７月２８日、武蔵丘検修場を出場。小手指車両基地へ回送された。

二代目Ｌ－ＴＲＡＩＮとして、池袋線系統で活躍していた９１０８Ｆは、昨年１０月に、横瀬車両基地へ回送された後、４両編成に組み直され、武蔵丘検修場へ回送された。実際には、半年間、検修場の手前にある武蔵丘車両基地内に留置され、今年４月１０日に武蔵丘検修場へ入場。以後、多摩湖線でのワンマン運転に対応した改造工事が行われた。

武蔵丘検修場を午前中に出場していることから、昼頃には、Twitterに９１０８Ｆの出場試運転の模様が、続々とアップされていた。Ｌ－ＴＲＡＩＮを彷彿とさせる青一色で出場し、小手指車両基地へ入ったとなると、ここで、多摩湖線版Ｌ－ＴＲＡＩＮにするためのラッピング作業を行うことになるのだろうか。いずれにしても、青一色の姿は、早急に撮っておく必要があると判断し、夕方仕事を終えてから、急遽、小手指車両基地へ様子を見に行くことにした。西荻窪を出たのが１８時頃のこと。国分寺・東村山・所沢と経由し狭山ヶ丘へ。小手指車両基地を見渡すことが出来る線路沿いの公道に辿り着いた時には、１９時を過ぎてしまった。

到着後、早速、スマートフォンのカメラをナイトモードにして、撮影に臨むことに。あまり良い画像ではございませんが、青一色で出場したという備忘記録として、お付き合いいただけましたら幸いです。


武蔵丘検修場を出場し、小手指車両基地へ回送された、９０００系ワンマン改造車９１０８Ｆ。

パンタグラフを下ろした状態で留置されていた９１０８Ｆ。まずは、飯能・西武新宿・国分寺方から編成全体を撮影してみる。


クハ９００８側から編成全体を眺める。

そして、側道を小手指方向へ歩き、クハ９００８側からも編成全体を撮影してみた。

続いて、留置中の９１０８Ｆを１両ずつ撮影してみる。


４号車　クハ９００８

西武遊園地方先頭車。４両全ての車両に共通しているが、ワンマン化に際して、前面及び側面方向幕のうち、使用しない種別幕をテープで埋めていた。また、側面の車両番号に関しては、社紋と「クハ」「モハ」と言った記号を外し、車両番号のみ残している。


３号車　モハ９９０８

既存の１０１系ワンマン車と同じく、弱冷房車になっている。


２号車　モハ９２０８

４両化に際して、モハ９２０８はパンタグラフが増設された。


１号車　クハ９１０８

国分寺方先頭車。

最後に、改めて、クハ９１０８側から編成全体を撮影してみた。


再びクハ９１０８側から編成全体を撮ると、もう真っ暗に。

ここまで取り終えたところで、時刻は１９時１８分。すっかり真っ暗になってしまったこと。そして、雨も少し強くなってきたこともあり、撮影を終えて撤収することにした。

帰り道、車両基地の裏側に新宿線からの旧２０００系が来ていると、Twitterに書き込みがあったので、それを確認しながら小手指駅まで歩くことも考えたが、雨も強くなってきたこともあり、来た時と同じく、若干近い狭山ヶ丘駅へ向かった。駅到着後、およそ５分で、上りの池袋行きがやって来たが、この列車は運よく、三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮに当たった。車内から９１０８Ｆを確認すると、なんと一つ手前の線路に３００００系が入線しており、車内からの確認は出来なかった。

ようやく出場した９０００系ワンマン運転対応車両。入れ替わりに、少しずつ出番が消えていくであろう多摩湖線の１０１系の記録も、しっかりしておかなくては・・・