三連休は三重連 秩父鉄道「ＥＬパレオエクスプレス」を撮影する

約二週間前、８月９日のお話です。

８月から運転を始めた秩父鉄道の「ＥＬパレオエクスプレス」だが、８月８日から１０日までの三連休のうち、連休初日の８月８日は、「ＥＬ行田マルシェ号」として運転されるとのこと。この日は、撮影に行けなかったのだが、なんと機関車を３両連結した三重連での運転だった。もしかしたら、三連休中は三重連での運転になるのではないか。Twitterでも、そんな書き込みが見られた。

そこで、三連休の中日である８月９日、「ＥＬパレオエクスプレス」を撮影するために、秩父へ向かった。しかし、この日は、秩父へ向かう前にも立ち寄りたい場所があり、特急「ちちぶ１１号」で秩父入り。その為、下りの「ＥＬパレオエクスプレス」の撮影地が御花畑～三峰口間に限られてしまった。少しでも光線状態のいい場所という事で向かったのは、武州中川駅。しかし、三連休と言う事もあり、撮影地として考えていた、駅に近い踏切は、既に多くの撮り鉄さんたちが待機していた。私は、カメラのライブビュー機能を使用して撮影に臨むことに。

１２時３３分頃のこと。「ＥＬパレオエクスプレス」が武州中川駅にやって来た。


武州中川駅を通過する「ＥＬパレオエクスプレス」

この日、「ＥＬパレオエクスプレス」に充当されていたのは、緑色のデキ５０５、水色のデキ３０２、赤色のデキ５０６の３両。御覧のように、緑・水色・赤の三重連での運転であった。実は、６月頃より、四十肩に悩まされており、この日も右肩に痛みがあり、ロキソニンテープを貼っていた。それでも痛みは残っているのだが、撮影の瞬間は、痛みを忘れて撮影に臨んでしまった。

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西武９０００系 ９１０２Ｆが横瀬車両基地へ回送される

TwitterやFacebookからの情報となりますが、本日８月１８日、池袋線の優等列車で活躍を続けてきた、９０００系の９１０２Ｆが横瀬車両基地へ回送されたとのことです。横瀬車両基地到着後は、９１０８Ｆ、９１０５Ｆ同様、この編成も、多摩湖線への転用に向けて、３～８号車の６両を抜き取って、４両編成化されるものと思われます。

９１０２Ｆは、現存する９０００系の中では、レッドラッキートレインとして、京急カラーで運行中の９１０３Ｆ同様、ベンチレーターが残されているのと、スカートの形状が、新２０００系と同タイプであることが特徴の編成でした。

実は、８月１５日に、池袋線を１０両編成で運行中の９０００系を撮影しておこうと、酷暑の中、出かけておりまして、その際に、９１０２Ｆも撮影しておりました。本日は、８月１５日に撮影した、９１０２Ｆの画像を取り上げたいと思います。

元加治駅に進入する９１０２Ｆ。（準急池袋行き４１２２列車）

この日の９１０２Ｆは、運用サイトによると、私が撮影した４１２２列車として池袋へ向かった後、折り返し急行飯能行き２１３５列車で入庫してしまう事から、残された撮影チャンスは多くない状況。しかし、西武線アプリなどを見ていくと、撮影後に４１２２列車に乗車し、所沢へ向かうと、準急飯能行き４１２３列車として運転中の９１０４Ｆと並ぶことが判明。元加治駅から９１０２Ｆによる４１２２列車に乗車後、小手指で快速急行に乗り換えて所沢へ先回り。池袋方にある乗り換え専用跨線橋上から、９１０２Ｆと９１０４Ｆとの並びを撮影することに。


所沢駅で並んだ９１０４Ｆ（左）と９１０２Ｆ（右）

８月１５日現在で、１０両編成の９０００系は残り３編成。１０両編成で残る２編成の黄色い９０００系が見事に並んでくれました。

この後、急行飯能行き２１３５列車となる９１０２Ｆを撮影するため、保谷へ移動。駅から５分ほど歩いたところにある歩道橋付近で、９１０２Ｆを待つことに。


保谷を通過する９１０２Ｆ。（急行飯能行き２１３５列車）

暑い１日でしたが、１０両編成で走る最後の姿を、良好な光線状態で撮影することができました。

これにより、池袋線に残る１０両編成の９０００系は、残り２編成。最新の鉄道ダイヤ情報によると、８月２３日の朝には、今年度の４００００系増備車第１弾となる４０１５３Ｆが、新秋津に到着する予定となっています。引き続き、１０両編成で優等列車運用に就く姿を、出来る限り、記録していきたいと思います。

秩父鉄道 ＥＬちちてつ夏まつり号と貨物列車を撮影する その２

では、引き続き８月１日のお話です。

和銅黒谷駅で貨物列車を撮影した後は、後続の普通列車に乗り込み秩父駅へ向かう。秩父駅へ向かったのは、駅周辺で昼食を食べるのが目的だったのだが、列車が秩父駅に到着すると、隣のホームには上りの貨物列車が停車していた。そして、先程、和銅黒谷駅で撮影した下りの貨物列車も、秩父駅に停車していた。

私は、改札口を出る前に、この秩父駅でも、貨物列車同士の交換シーンを撮影することにした。


秩父駅で貨物列車の交換シーンを見ることが出来た。

２番線に停車していた上りの貨物列車（左側）には、最後尾に車掌室が付いたヲキフ１００形が連結されている。このヲキフ１００形を見ていると、どうしても人の顔に見えてしまう。１９８８年以降、この車両に車掌が乗務することはなく、必ずしも、ヲキフ１００形を最後尾に連結しなくてはいけないという事もなくなってしまっている。


上りの貨物列車が先に発車！

ヲキフ１００形、デキ５０１号機の並びを撮り終えると、すぐに上りの貨物列車が発車してしまった。そこで、今度は下りの貨物列車を撮影するが、どうやら、この列車も、すぐに秩父駅を発車する模様。そして・・・

秩父駅を発車する下り貨物列車。（注：動画なので音が出ます）

デキ５０１号機が牽引する下り貨物列車は、秩父駅を発車していった。私は、スマホのカメラを動画モードにした上で、走り去る貨物列車を撮影した。

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秩父鉄道 ＥＬちちてつ夏まつり号と貨物列車を撮影する その１

約２週間前。８月１日のお話です。

新型コロナウイルスの影響により、特別な夏を迎えた２０２０年。大勢の人が集まるイベントは中止が相次いでいるが、この日、秩父鉄道では、三峰口駅構内で、「ちちてつ夏まつり　ＳＬ転車台公園プレオープン記念イベント」が開催されることになった。今年、秩父鉄道のＳＬ列車、パレオエクスプレスは、Ｃ５８　３６３号機の検査入場に伴い運休となっていたが、この日から、電気機関車牽引による「ＥＬパレオエクスプレス」が運行を開始。更に、三峰口駅構内で開催されるイベントに合わせて、通常は三峰口駅に入線しない、鉱石列車用の貨車、ヲキ１００形も展示されることになっていた。感染拡大防止と言う点からも、イベント会場へ行くつもりはないが、「ＥＬパレオエクスプレス」（この日は「ＥＬちちてつ夏まつり号」として運転）と、ヲキ１００形の送り込み回送は撮っておきたい。

鉱石列車用のヲキ１００形は、いつ送り込まれるのか。イベント前日、Twitterを眺めていると、黒に塗り替えられたデキ２０１が２両のヲキ１００形を牽引し、三峰口へ向かったことを確認した。しかし、この回送列車は、三峰口までは行かず、秩父駅で夜を明かすという。そして、秩父鉄道は、新型コロナウイルスに関連し、減便ダイヤとなっており、西武鉄道との直通列車が運休となっている。もしかしたら、西武鉄道からの直通列車のスジを使って、三峰口へ送り込まれるのではないか。

当日朝、私は、西武鉄道からの直通列車よりも先行すべく、所沢から特急「ちちぶ３号」で西武秩父へ。そして、御花畑駅で、秩父鉄道全線乗り放題の１日乗車券を購入しホームへ入場。その際に、ホーム上から秩父駅方向を眺めてみると、デキ２０１の姿を確認することが出来た。間に合ったことが解って一安心。入線してきた三峰口行きに乗り込み、武州中川駅で下車。駅から羽生方向へ５分ほど歩いた踏切付近で、デキ２０１とヲキ１００形の回送を待つことにした。

先行列車を撮りながら待つことおよそ１時間２０分。デキ２０１＋ヲキの送り込み回送は。西武鉄道からの２本目の直通列車のスジでやって来た。


三峰口へ向かうデキ２０１とヲキ。

黒に塗り替えられたデキ２０１が、ヲキ１００形２両を牽引し三峰口を目指す。ヲキ１００形も、検査を終えたばかりなのか、ピカピカの状態。編成は短いが、黒で揃えられた３両は、とても綺麗に見えた。

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西武１００００系 １０１０８Ｆの疎開回送に遭遇する

７月２８日に、武蔵丘検修場を出場した９０００系ワンマン改造車９１０８Ｆ。

暫くの間、小手指車両基地に留置されていたが、８月５日、小手指車両基地から南入曽車両基地へ回送された。どう見ても多摩湖線用車両であることから、いずれ玉川上水車両基地へ回送されるだろう。多摩湖線用の１０１系ワンマン車が、南入曽車両基地から上石神井経由で玉川上水車両基地へ回送される場合、平日の夕方に回送されることが多く、上石神井には１８時１６分頃の到着の筈。季節柄、まだまだ明るい時間帯なので、上石神井付近なら撮影出来そう。

５日夕方から、帰宅ルートを上石神井経由に。そして６日からは一眼レフカメラ持参で出勤。５日・６日と２日続けて空振りに終わったが、ルート変更３日目となった８月７日の夕方、西荻窪駅から大泉学園駅行きの西武バスで、上石神井駅の北口に到着すると、上石神井駅４番ホームの発車案内器に「回送」の文字を発見。ギリギリのタイミングだったので、踏切付近で待機。約１分後、踏切が鳴り出し、背後から回送列車が近付いてきた、早速撮影を開始するが・・・


上石神井駅４番ホームに到着した、１００００系１０１０８Ｆの回送列車。

入線してきたのは、９０００系ワンマン車ではなく、御覧のように１００００系。今年３月のダイヤ改正で、池袋線・西武秩父線の定期特急列車が、００１系ラビューに置き換えられ、状態の悪い初期車両を置き換えた。その際、新宿線には、レッドアロークラシックこと１０１０５Ｆも転属されてきた事から、改正前より１編成多くなってしまった。その為、増えた１編成分が、定期的に玉川上水車両基地へ疎開するようになり、１か月ほど前から、１０１０５Ｆが玉川上水車両基地へ疎開されており、この１０１０８Ｆを玉川上水へ向かわせて、１０１０５Ｆを復帰させると言う動きと見て間違いなさそうである。

残念ながら９０００系には遭遇できなかったが、１００００系の疎開回送を撮るのも悪くない。ここから先は、この１０１０８Ｆの回送列車を撮りながら帰宅することにした。

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西武多摩湖線 休日ダイヤの入庫回送を見る

７月の４連休初日、７月２３日のお話です。

新型コロナウイルスが感染拡大した中で迎えた四連休の初日。生憎の空模様ではあるが、出かける予定があり、その際に、前から気になっていた、西武多摩湖線の１０１系ワンマン車の入庫回送を見ようと思い、一眼レフカメラ持参で外出することに。

１０１系ワンマン車は、平日・休日ともに、不定期列車運転時や甲種輸送実施時等を除き、朝の運用を終えると、１編成が玉川上水車両基地へ回送される。以前は、この入庫のタイミングで、１０１系ワンマン車が、引き続き多摩湖線で運用中の車両と合わせて、萩山駅で３本並んだのだが、Twitterの書き込みでは、現在、平日ダイヤでは３本並びは見られないらしい。では、休日ダイヤではどうなのか。これを検証するのが目的だった。少し余裕をもって、９時２０分頃、自宅を出発。徒歩で萩山駅へ。３番ホームの拝島・西武遊園地方から観察することにした。


萩山駅留置線に待機する２６３Ｆ。

９時４０分、留置線には２６３Ｆが待機中。この日、２６３Ｆは、９時２３分に、国分寺発萩山行き６４０５列車として萩山駅に到着したところで、多摩湖線での運用が終了。玉川上水車両基地へ回送されるため、留置線へ引き上げていた。タイミング良くやってきた拝島行きは、２０００系のトップナンバー２００１Ｆ。ＬＥＤの行先表示が綺麗に写るように、シャッター速度を１２５分の１にして、拝島行きの２００１Ｆと留置線の２６３Ｆ、そして西武遊園地からの国分寺行き２４１Ｆを入れて撮影してみた。ちなみに、この国分寺行きは萩山駅で５分間停車する。


萩山駅で並んだ伊豆箱根鉄道色の１０１系。

そして２分後の９時４２分、１番ホームには国分寺からの萩山止まり２６１Ｆが到着。２編成ある伊豆箱根鉄道とのコラボレーション色の１０１系が、萩山駅で並んでくれだ。

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