ブログ開設１６周年

いつも「ＴＯＭＯの鉄日誌」をご覧頂きまして有難うございます。

２００４年９月６日に誕生した「ＴＯＭＯの鉄日誌」は、おがげさまで、本日９月６日で、開設１６周年を迎える事になりました。

そこで、今回は、１６周年にちなみまして、この車両のお話をしたいと思います。


横瀬車両基地内の入替に使われているＤ１６号ディーゼル機関車。

年に一度、横瀬車両基地のイベントでその姿をご覧になられたという方も多いかと思いますが、Ｄ１６号ディーゼル機関車です。この車両は、Ｄ１５形と言う形式であり、元々は、西武拝島線小川駅から伸びていた、ブリヂストン東京工場の専用線で使われていました。１９８３年に同専用線の廃止に伴い西武鉄道へ譲渡され、東横瀬駅・横瀬駅・横瀬車両基地構内の入替に活躍しましたが、１９９６年、西武鉄道の定期貨物列車の廃止に伴い除籍。除籍後の現在でも、横瀬車両基地内の入替業務に使用されています。

なお、このＤ１５形機関車には、もう１両、Ｄ１５号車があり、西武鉄道での貨物列車廃止後に秩父鉄道へ譲渡されています。


西武鉄道の貨物列車廃止後に秩父鉄道へ譲渡されたＤ１５号車。

弊ブログは、本日より１７年目に突入いたしました。引き続き、多くの皆様に楽しんでいただけるよう、精進してまいります。今後とも、ＴＯＭＯの鉄日誌を、どうぞ宜しくお願いいたします。

なお、ブログ開設１５周年の記念企画として計画をしておりました、しなの鉄道１１５系の貸切列車についてですが、台風、そして新型コロナウイルスの影響により、現在、企画そのものが一旦保留状態となっております。企画そのものにつきましては、コロナの状況を見ながら、密を避ける形で実現できればと考えております。いつの日か、貸切列車のご案内が出来る日まで、気長にお待ちいただければ幸いです。