西武鉄道２０２０年度鉄道事業設備投資計画

９月２４日、西武鉄道は、２０２０年度の鉄道事業設備投資計画を発表した。昨年は、５月１４日に発表されていたが、今年は新型コロナウイルスの影響からか、昨年よりも４か月以上遅い発表となった。

例年同様、車両面や設備面で主だったものを挙げてみた。

車両関係
・４００００系通勤車両を２編成増備。


２編成が増備される４００００系ロングシート車両。

今年度は、特急車両の増備はなく、車両の新製は、４００００系ロングシート車両２編成のみ。このうち、４０１５３Ｆは既に入線済み。池袋線で運行を開始している。


４００００系の増備により、短編成化・ワンマン化が進む９０００系。

４００００系の増備により、急速に池袋線から姿を消しているのが、長年、優等列車運用に君臨してきた９０００系。当初は、編成単位で廃車を進めていたが、昨年度より、中間車６両を廃車として、残った４両をワンマン改造の上、多摩湖線へ転用する改造が進められている。既に、９１０８Ｆが改造を終えて、多摩湖線でのハンドル訓練も行われており、営業運転開始も時間の問題と見られている。

設備関係
・新宿線中井～野方間連続立体交差事業（地下化）
・新宿線東村山駅付近連続立体交差事業（高架化）
・新宿線野方～井荻間および井荻～東伏見間、早期事業化へ向けて準備中

駅空間の快適性向上
・ひばりヶ丘駅のリニューアル
・所沢駅のリニューアル
・多磨駅のリニューアル

安全対策
・ホームドアの整備

【既に整備が完了している駅】池袋（２～６番ホーム）・練馬
【２０２０年度を目途に整備予定の駅】西武新宿・高田馬場・所沢・国分寺

1 日あたりの乗降人員１０万人以上の駅を対象に、ホームドアの設置が進められている。今年度は、西武新宿・高田馬場・所沢・国分寺と言ったターミナル駅への設置が進む。


ホームドア設置工事に伴う仮囲いにより、ホームの一部が狭くなっている国分寺駅７番ホーム。

車両面でも少し触れたように、９０００系を、４両編成化及びワンマン化改造の上、多摩湖線へ転用する動きが進んでおり、国分寺駅のホームドアの設置が今年度中に終了するようであれば、同時に１０１系ワンマン車の多摩湖線からの撤退も考えられる。

弊ブログは、今年度も引き続き、西武鉄道に注目していきたいと思います。

参考
西武鉄道２０２０年度鉄道事業投資計画（ＰＤＦ形式）