秩父鉄道 デキ１０８引退

今年３月１４日のダイヤ改正を機に、石炭輸送列車が廃止され、貨物運用が減少した秩父鉄道。自社線内の鉱石輸送は継続されるものの、機関車の運用は減少してしまった。その為、秩父鉄道が所有する電気機関車の中では最古となる、１９５１年製のデキ１０８が引退することとなってしまった。

デキ１０８は、元々、岩手県の松尾鉱業鉄道に導入された機関車で、松尾鉱業鉄道時代は、ＥＤ５０２を名乗っていた。１９７２年、同鉄道線の廃止に伴い、同時期に製造されたＥＤ５０１と共に秩父鉄道へ譲渡。秩父鉄道では、デキ１００形に編入され、デキ１０７・１０８となった。しかし、経年による老朽化や貨物列車の減少に伴い、デキ１０７は一足早く２０１５年２月に運用を離脱。以後、デキ１０８が松尾鉱業鉄道出身の機関車として、孤軍奮闘していた。


熊谷貨物ターミナルの撮影会で展示されたデキ１０８。（２０２０年１０月３日撮影）

今年１０月３日から４日にかけて、定員制のバスツアーによる機関車撮影会では、デキ１０８がヲキ・ヲキフヲ連ねた状態で展示されていた。その際、松尾鉱業鉄道時代の車号であるＥＤ５０２のナンバープレートを模したものを、正面に掲出していた。今では、秩父鉄道の電気機関車の標準色となっているこの塗分けは、元々、松尾鉱業鉄道で採用されたカラーであり、秩父鉄道入線後、一度は、当時の秩父鉄道の標準カラーである、茶色に裾部白帯と言うカラーに塗り替えられたものの、後に竣工した新型機のデキ５００形に、松尾鉱業カラーが採用されており、以後、デキ１０７・１０８の２両も、再び松尾鉱業鉄道時代のカラーを纏うことになった。撮影会の時点では、年内での引退発表前だったため、撮影会でのナンバープレート掲出は、ツアー参加者へのサービスだと思っていたのだが、これも引退に向けた惜別企画の一つだったのかもしれない。

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お知らせ くめがわ電車図書館の清掃作業を行います

いつもＴＯＭＯの鉄日誌をご覧いただきまして、ありがとうございます。

弊ブログ内でも、これまでに何度か触れてきました、東村山市美住町のくめがわ電車図書館。年末を迎えまして、今年も、１２月２９日（火）に、清掃作業を行うことになりました。


くめがわ電車図書館のクハ１１５０。（２０２０年１２月２０日撮影）

当日は、１０時から２時間程度の予定で、雨どいにたまった落ち葉の除去と、簡単な清掃をします。ウエス・軍手や東村山市のゴミ袋等は事前に用意していますが、軍手はご持参いただけると助かります。


昨年の清掃作業の様子。

お近くにお住まいの方、西武鉄道がお好きな方、皆さんで、クハ１１５０を綺麗にして新年を迎えませんか？当日は、私も参加します。弊ブログを御覧の皆さん、どうぞ、お気軽にご参加ください。なお、屋外での作業となりますので、参加される方は、防寒対策をしっかりしてからお越しください。

くめがわ電車図書館
所在地　東村山市美住町１－４－１
最寄駅　西武多摩湖線八坂駅または西武新宿線久米川駅
現地への地図につきましては、こちら をご覧ください。

なお、この記事は、１２月２９日までの期間限定で、弊ブログのトップに表示する予定です。

新たなステージへ向けて ４連化された西武９０００系９１０３Ｆが武蔵丘へ

１２月１日に横瀬車両基地へ回送された、レッドラッキートレインこと９１０３Ｆ。

弊ブログ２０２０年１２月９日付記事 でも触れたように、９１０３Ｆは、これまでに横瀬車両基地へ回送された９１０２Ｆや９１０５Ｆと同様に、廃車になる３～８号車は解体線に取り込まれ、１・２・９・１０号車については４両編成に組み直されていた。横瀬車両基地へ回送されてから１週間後となる１２月８日には、事業用車兼任の２６３Ｆが送り込まれ、４両編成となった９１０３Ｆの新たなステージに向けた準備が整った。

１２月１０日、私は、所沢から「ちちぶ１３号」に乗り込み横瀬へと向かった。既に前日までに２６３Ｆと９１０３Ｆの連結作業は終了しているとのことで、この日、武蔵丘に向かうことは、ほぼ間違いない。１２時４２分、横瀬駅に到着。お目当ての２６３Ｆ＋９１０３Ｆは、２６３Ｆのパンタグラフを上げた状態で、ホームから見える位置に停車していた。早速、ホーム上から撮影を開始する。


牽引役の２６３Ｆと連結された状態で留置中の９１０３Ｆ。

御覧のように、最後尾のクハ９００３には赤い反射板が取り付けられている。そして、小さくなってしまったが、画像の左側には、９０００系ワンマン車の投入により、多摩湖線を追い出された２６１Ｆのクハ１２６２が写り、多摩湖線を追い出された車両、多摩湖線での活躍を続ける２６３Ｆ、いずれ多摩湖線で活躍することになる９１０３Ｆを、１枚の写真に収めることができた。

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西武９０００系 ９１０３Ｆが横瀬車両基地へ回送される

１２月１日、レッドラッキートレインとして親しまれ、池袋線の優等列車で活躍を続けてきた、９０００系の９１０３Ｆが横瀬車両基地へ回送された。

多摩湖線、国分寺駅のホームドア設置工事の進行状況、そして、ＳＮＳ上でも１１月いっぱいで検査切れではないか等と言うような話も目にしていたこともあり、そろそろ池袋線の運用を離脱するのではないかと思い、運用離脱２日前となった１１月２９日、所沢周辺で９１０３Ｆを撮影したのだが、この日の撮影が、同編成の１０両編成での営業運転を撮影した最後の撮影となってしまった。


１２月１日に横瀬車両基地へ回送された９１０３Ｆ。（２０２０年１１月２９日撮影）

急行池袋行きとして、池袋へ向かう９１０３Ｆ。この日、９１０３Ｆは、この列車で池袋到着後、折り返し準急西武球場前行きとして西武球場前へ向かった後、西所沢行きとなり、そのまま小手指車両基地へ入庫して、この日の運用は終了となっていた。そこで、この撮影を終えた後は、そのまま西武球場前へ。

下山口～西武球場前間を行く９１０３Ｆ。

池袋からの準急列車として西武球場前へやって来た９１０３Ｆ。この場所は、西武球場前駅から徒歩１０分ほどの場所で、場合によっては、折り返し列車に備えて、方向幕を変えてしまっていることもあるのだが、準急西武球場前行き表示のまま、ここまで来てくれた。

 
折り返しの西所沢行きで、この日の営業運転は終了。

約１０分後、各停西所沢行きとして戻って来た９１０３Ｆ。この日の営業運転は、この列車を以て終了。最後に、１０両編成の９０００系では、見る機会が少ない各停運用を記録できたことは良かったと思う。

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