謹賀新年

皆様、あけましておめでとうございます。

旧年中は、ＴＯＭＯの鉄日誌をご愛顧いただきましてありがとうございました。今年も昨年同様、鉄道を中心に様々な話題を取り上げていきたいと思います。

コロナ禍で迎えた２０２１年の元日。今日は、晴天に恵まれたこともあり、２０２１年の撮り初めとして、多摩湖線の１０１系を撮りに狭山公園へ出かけてきました。


 西武遊園地駅を発車し、一路、国分寺へ向かう１０１系２４１Ｆ。

これまでにも何度か触れているように、今、多摩湖線では、国分寺駅へのホームドア設置に合わせて、９０００系ワンマン車の投入が進んでおり、２０年以上に亘って多摩湖線を支えてきた１０１系は、まもなく姿を消すことになっています。今日は運良く、１０時頃から１６時頃まで、全線通しの運用に、伊豆箱根鉄道カラーの２４１Ｆと、ツートンカラーの２４５Ｆが入り、西武園ゆうえんちの観覧車をバックに、２種類のカラーの１０１系を、効率良く撮影することができました。


ツートンカラーの２４５Ｆ。

国分寺駅のホームドアは、３月末から稼働する予定とのことですが、ホームドアが付いてしまえば、ホームドアが稼働していなくても、３ドア車両は入線できなくなります。その為、多摩湖線を走る１０１系は、２月中には見納めになってしまうものと思われますが、その一歩前に、毎年１月は、西武多摩川線の甲種輸送が実施されるため、ツートンカラーの２４５Ｆは、他の編成よりも一足早く、多摩湖線から姿を消してしまうかもしれません。

もう一つ、多摩湖線と合わせて気になっているのが狭山線です。多摩湖線を追われる１０１系の中には、牽引車兼任の２６３Ｆも含まれます。この２６３Ｆと、多摩川線の予備車となる２編成を合わせて、最低３編成の１０１系は、本線側に残す必要があります。その転用先の候補として、私が予想しているのが狭山線です。


狭山線の線内折り返し運用に就く４両編成の２０００系。

現在、池袋線の小手指車両基地には、狭山線の線内折返し運転用として、４両編成の２０００系が３本（２５０１Ｆ、２５０３Ｆ、２５１３Ｆ）配属されており、１０１系を本線側に残さなくてはならない最低本数とピッタリ一致します。

多摩湖線が大きく変わるであろう２０２１年。今年も、ＴＯＭＯの鉄日誌を、どうぞ宜しくお願いいたします。