西武多摩湖線 １０１系の通常運行終了 ２４１Ｆは武蔵丘検修場へ入場

２月に入り、今年も本業が多忙なシーズンに突入。弊ブログの更新頻度も下がっております。地元の西武多摩湖線で起きている大きな出来事に関しても、少しずつ速報ブログで取り上げておりますが、弊ブログでも、少しずつ西武多摩湖線の動きについて書いていきたいと思います。読者の皆様には、既にご存知の内容かと思いますが、備忘記録としてお付き合いいただけたら幸いです。

では、１月１１日から２月１４日までの約１か月間のお話です。

国分寺駅へのホームドア設置に伴い、９０００系ワンマン運転対応車の投入が進む西武多摩湖線。国分寺～萩山間のワンマン運転が開始された１９９８年より、多摩湖線を支えてきた１０１系ワンマン車の活躍にも、終止符が打たれることとなった。


９１０２Ｆが多摩湖線で営業運転を開始した１月１１日には、萩山駅で１０１系が３編成並ぶ光景が見られたのだが・・・

多摩湖線３本目の９０００系となった９１０２Ｆが営業運転を開始した１月１１日。萩山駅のホーム上から、八坂方にカメラを向けると、ご覧のように、１０１系ワンマン車が３編成並ぶ光景が見られた。国分寺行きとして本線上を行くツートンカラーの２４５Ｆは、多摩川線への甲種輸送の実施日が近付いていたため、この日は、営業運転を開始した９１０２Ｆと合わせて、多摩湖線から真っ先に消えるであろう２４５Ｆを中心に撮影していた。しかし、この撮影から２日後の１月１３日には、牽引車兼任の２６３Ｆが小手指車両基地へ回送されてしまった。そして、１月１４日には２４５Ｆも甲種輸送の準備に入り、南入曽車両基地へ。１月１５日の時点で、玉川上水車両基地に残った１０１系は、伊豆箱根鉄道カラーの２４１Ｆと赤電カラーの２５９Ｆの２編成のみとなってしまった。


伊豆箱根鉄道カラーの２４１Ｆと、赤電カラーの２５９Ｆが一橋学園駅で交換する。（２０２１年１月１５日撮影）

残り２編成となってしまうと、完全に９０００系が主役状態。それでも、１０１系は２月中旬ぐらいまでは走り続けてくれるだろうと思っていたのだが、２月７日夜、Twitterを眺めていたら、１０１系の多摩湖線での運行が終了したとの書き込みを発見。本当に呆気ない幕切れであった。

八坂駅に進入する２４１F。（２０２１年１月３０日撮影）

通常運行終了前、最後に１０１系を撮影したのは、１月３０日のこと。業務の都合で、東村山から仕事がスタートした為、地元の仕事を終えて、西荻窪の職場へ向かう際、八坂駅で入線してきた国分寺行きを動画で撮影していた。この時は、この撮影が、通常運行終了前、最後の撮影になるなんて、夢にも思っていなかった。

１０１系通常運行終了から一夜明けた２月８日。多摩湖線には、不足する１編成分を穴埋めするため、２０００系が入線。国分寺駅のホームドア設置に向けて、多摩湖線の列車が４ドア車に統一された。この日は、不覚にも、いつもの列車に乗り遅れてしまい、１本後の列車での出勤となったのだが、その列車が２０００系での運転であった。その日の夜、私は、いったん帰宅した後、カメラを持参して萩山駅へ行ってみた。最後まで、多摩湖線の運航を支えた２編成の１０１系のうち、伊豆箱根鉄道色の２４１Ｆは、前回の検査出場から、まもなく４年が経過することから、そろそろ、武蔵丘検修場へ入場するのではないかと予想していた。１９時５５分頃、西武線アプリの列車位置情報を見ると、拝島線を走行中の列車の中に、伊豆箱根鉄道色の１０１系のアイコンが現れた。行先は上石神井。この時間帯に運転される、玉川上水車両基地から南入曽車両基地へ向かう不定期回送は、小平駅引き上げ線で折り返しているので、いつもと表示された行先が異なるが、萩山駅を通ることは間違いない。


萩山駅に入線してきた２４１Ｆの回送列車。

２０時０３分、２４１Ｆの回送列車が、萩山駅に到着した。この回送列車は、萩山駅で３分ほど停車することになっている。その為、到着後は、前照灯が一旦消えた。


萩山駅では３分ほど停車する。

２４１Ｆにとって、萩山駅は通い慣れた駅。停車中の２４１Ｆは、まるで別れを惜しんでいるかのように見えた。

この後、萩山駅を走り去る瞬間を動画で撮影しようと機材の準備を進めていたが、タイミングが悪く、２番ホームには拝島行きが入線してきてしまった。その為、ホームの先端付近へ移動。拝島行きの停車を待って動画の撮影を開始しようとしたところ、拝島行きの停車よりも、２４１Ｆの発車の方が先となってしまった。中途半端になってしまったが、私は予定通り、走り去る２４１Ｆを動画で撮影した。

萩山駅を発車する２４１Ｆの回送列車。

萩山駅を発車し、大きく左へ曲がっていく２４１Ｆの回送列車。いつもは左ではなく右へ曲がっていった２４１Ｆが、もう右へ曲がって行くことはない。そして、この時点で、多摩湖線の青梅街道４号踏切は鳴り出しており、多摩湖線の列車は、すぐそこまで来ているのだが、仲間たちと顔を合わせずに萩山駅を走り去っていく姿は、とても寂しく見えた。

上石神井へ回送された２４１Ｆは、そのまま上石神井車両基地へ入庫し、暫くの間、ここで過ごすこととなった。

 
上石神井車両基地１４番線で過ごす２４１Ｆ。

疎開回送から３日後の２月１１日の午後、２４１Ｆの様子を見に上石神井へ。ご覧のように、２０００系や３００００系に混ざって留置されていた。公道からも２４１Ｆの姿をとらえることは可能なのだが、生憎、留置車両で公道からは２４１Ｆが隠れてしまうため、ホーム上からの撮影となった。

結局、２４１Ｆは、上石神井車両基地で６日間過ごし、２月１４日の午後に、南入曽車両基地へ。西武線アプリの列車位置情報で、２４１Ｆの回送列車を発見し、急いで自転車で小平３号踏切へ。南入曽車両基地へ向かう２４１Ｆの回送列車を撮影した。


２月１４日の午後、６日ぶりに本線を走行。南入曽車両基地へ。

この翌日、２４１Ｆは武蔵丘検修場へ入場した。どんなカラーになって出場してくるのか。とても気になります。

一方の２５９Ｆは、引き続き、玉川上水車両基地に留まり、時々、西武園線の運用に就いていた。もう多摩湖線を走ることはないのか。そう思っていた矢先、２月１８日から２２日までの５日間、「ありがとう１０１系多摩湖線ラストランＷｅｅｋ」として、１０１系が期間限定で復活することになった。その模様は、後日、執筆いたします。