仕切直し 西武多摩川線１０１系２４５Ｆと２５１Ｆの甲種輸送を撮影する

２月２７日から３月２日にかけての撮影記です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０２１年の１回目の甲種輸送が、１月２３日から２４日にかけて実施されることになっていたが、降雪予報の影響により、途中で打ち切りとなり、多摩川線へ向かう筈だった２４５Ｆが八王子から引き返す ことになってしまった。あれから１か月が経過。ようやく、仕切り直しとなる甲種輸送が実施されることになった。

２月２７日、私は多摩川線へ向かう２４５Ｆの甲種輸送を撮影するため外出した。これまで、多摩川線へ向かう車両は、前日の上り終電後に、２６３Ｆに牽引されて所沢駅へ移動。一夜を明かすことになるのだが、八王子で打ち切りとなってしまった１月の甲種輸送の時と同じく、この日も午前１０時ごろの時点で、所沢駅に２６３Ｆ＋２４５Ｆの姿はなかった。１か月前の時点では、東京メトロ１７０００系のハンドル訓練も実施されており、これに絡んでの事かとも思ったのだが、今回も直前の送込みとなると、コロナ禍による終電繰り上げに関連しているのか、それとも、所沢駅で続いているホームドア設置工事に関係しているのか、色々と理由は考えられるが、撮影場所及び撮影チャンスが増えてくれたのは、とても有り難い。

とりあえず、今回も直前の送込みと言うことなので、２６３Ｆ＋２４５Ｆを、これまで多摩川線から戻ってくる便しか撮影できなかった小手指～所沢間で撮影することにした。色々と検討した結果、埼玉県立所沢高校に近い、所沢７号踏切付近で撮影することにした。

 
所沢～西所沢間を行く２６３Ｆ＋２４５Ｆ。

１１時１０分頃のこと。多摩川線へ向かう２４５Ｆが２６３Ｆに牽引されてやって来た。１０１系は、１９９６年からイエロー単色化が始まっており、イエロー単色化が完了した１９９８年までの２年間は、１０１系による混色編成を頻繁に見ることができた。イエロー単色の２６３Ｆと、ツートンカラーの２４５Ｆによる８両編成は、まさに、その頃を彷彿とさせる組み合わせを、西武池袋線の本線上で撮れたことは嬉しかった。

２６３Ｆ＋２４５Ｆは、この後、所沢駅で３０分以上停車するはず。このまま急いで所沢へ向かえば、所沢～新秋津間でも撮影が出来る。しかし、定番撮影地となる所沢陸橋は、今から向かっても混み合っているのではないか。この日、狭山線の線内折返し運転には、４両編成の２０００系が充当されていた。既に、多摩湖線から撤退した１０１系２６３Ｆも狭山線に入線済みであることから、ここは４両編成の２０００系の撮影を優先することにして、狭山線の撮影地へと向かった。

無事、狭山線を走る４両編成の２０００系の撮影も済ませて、西所沢駅１２時０５分発の急行池袋行きに乗車し所沢へ向かうと、２６３Ｆ＋２４５Ｆは、まだ６番線に停車していた。そこで、所沢始発の各駅停車に乗り換えて秋津へ。そして、いつも甲種輸送の入替シーンなどを観察する陸橋へ。この時点で、まだ２６３Ｆ＋２４５Ｆは到着しておらず、ＪＲ貨物の機関車の入替が始まろうとしていた。


２４５Ｆ到着前に、甲種輸送を牽引する機関車の入替が始まった。

この日、多摩川線へ向かう２４５Ｆの甲種輸送を担当するのは、新鶴見機関区に所属するＥＦ２１０－１３３号機。ＥＦ２１０が多摩川線の甲種輸送を担当するのは珍しく、２０１９年１０月以来のこと。 あの時も、多摩川線に送り込まれた車両は２４５Ｆだった。とは言え、先日の米タンの記事でも触れたように、新鶴見機関区には、ＥＦ２１０の３００番台の投入も始まっており、いずれはＥＦ２１０の牽引も当たり前の光景になってしまうかもしれない。


ＪＲ東日本所有のＥＦ６５　１１０２号機が通過。

今日はＥＦ６５じゃないのか。そんなことを考えていたところ、背後からＥＦ６５の回送列車がやって来た。ＪＲ東日本の田端車両センターに所属するＥＦ６５　１１０２号機である。ＪＲ東日本では、これまで機関車が牽引していた、工事用列車などの気動車化、電車化を進めており、このＥＦ６５に関しても、残された時間は、そう長くはないのかもしれない。

 
２６３Ｆに牽引されて新秋津へやって来た２４５Ｆ。

１２時４０分頃のこと。２６３Ｆに牽引された２４５Ｆが、いつもより約３０分遅れで新秋津にやって来た。この場所での観察は、これで終了として、いつも、多摩川線の甲種輸送の時に訪れる、魚がしというお店へ向かい、お刺身定食を堪能した。

昼食後、甲種輸送の撮影に向かう。今回は、東所沢駅から新秋津方向へ１５分ほど歩いた撮影地へ向かおうと、まずは新秋津駅から武蔵野線の下り電車に乗車した。車内から現地を眺めてみると、牽引機がＥＦ２１０だからなのか、いつもより人が少なく見えた。そこで、東所沢駅から歩いて現地へ向かう。撮影地に到着すると、ここ最近、撮影地でよくお見掛けする方に声を掛けられ、運良く、撮影場所を提供していただいた。（ありがとうございます）


ＥＦ２１０－１３３号機に牽引され、新座貨物ターミナルへ向かう２４５Ｆ。

１３時５２分頃のこと。ＥＦ２１０－１３３号機に牽引され、新座貨物ターミナルへ向かう２４５Ｆがやって来た。声を掛けてくださった方のおかげで、良い写真を撮ることができた。

２４５Ｆの甲種輸送は、この後、新座貨物ターミナルから折り返して八王子へ向かうのだが、２月２４日に横瀬車両基地へ回送された９１０４Ｆの様子を見に行くため、この日の甲種輸送の撮影は、この撮影を以て終了とした。

翌日、今度は、多摩川線から戻って来る２５１Ｆの甲種輸送の撮影に向かう。この日は、近江鉄道カラーの２５１Ｆを、多摩川の河川敷から富士山を入れて撮影したい。そう考えていた。まずは八王子駅へ向かい、八王子駅構内に停車中の様子を撮影することに。


八王子駅に停車中の２５１Ｆ。

１０時４３分、八王子駅に到着した私は、まず横浜線ホームへ移動。ホームの中ほどから、中線に停車中の２５１Ｆを撮影してみた。１か月前、八王子で打ち切りになってしまったときは、既にこの時間には、ＥＦ６５が連結されていたが、この日はまだ連結作業が行われていない。

 
Ｅ３５３系「かいじ」との並び。

撮影場所として決めていた多摩川の河川敷に向かうには、八王子駅を１１時２２分に発車する快速東京行きに乗らなくてはならない。撮影地に行く前に、八王子駅でも、機関車と２５１Ｆが連結している状態を撮影しておこうと思っていたのだが・・・

結局、機関車が２５１Ｆに近付いてきたのは、１１時２１分。撮影は諦めた。

この後、私は、八王子駅から１１時２２分発の快速東京行きに乗り込み立川へ。更に、立川駅南口のバス乗り場から、立川バスに乗り換えて、多摩川橋梁へ。河川敷からは、気温が高めだったこともあり、富士山は、薄っすら見える程度だった。


中央本線多摩川橋梁を行く２５１Ｆの甲種輸送。

１２時０５分頃のこと。２５１Ｆの甲種輸送が、多摩川橋梁を通過した。牽引してきたのは、前日に引き続き、ＥＦ２１０－１３３号機だった。


近付いてきたところで、更にもう一枚。

この後、バスで立川駅へ戻り、駅周辺で昼食を摂る。そして、再び２５１Ｆを追跡することになるのだが、その前に、多摩川線へ向かった２４５Ｆの様子が気になり、１か月前と同じく、昼食後は一旦白糸台へ向かうことに。立川から南武線で分倍河原へ。そこから京王線に乗り換え武蔵野台駅へ。そこから徒歩で白糸台駅近くのコインパーキングへ向かうことに。


白糸台車両基地に入った２４５Ｆ。

留置されていた２４５Ｆは、甲種輸送時の仕様のまま留置されていた。日曜日と言うこともあり、運用入りに向けた整備は翌日実施と言うことなのだろう。

この後、私は白糸台駅から武蔵境・国分寺・東村山と乗り継いで所沢へ。


所沢駅６番線に停車中の２６３Ｆ＋２５１Ｆ。

１４時２０分頃、所沢駅に到着した私は、５番ホームへ向かう。冒頭でも触れたように、所沢駅では、ホームドアの設置工事が進行中。既に１番ホームから４番ホームまでは、ホームドアが稼働しており、残る５番ホームも、ご覧のように、既にホームドアの設置は済んでいるが、まだ稼働していない状態。その為、ホームドアにより死角が出来てしまうことから、ホーム上には警備員さんの姿も。以前、警備員さんから、撮影は良いが、ホームドアが稼働していないので、ホームドアに寄り掛かったり、ホームドアの開いている部分から外側へは出ないようにと注意を受けたことがある。その為、今回は、ご覧のように、カメラのライブビュー機能を使って、自分の頭よりも高い位置にカメラを持ち上げて、見下ろすような形で撮影してみた。

この後、私は小手指駅へ先回り。下りホームの池袋方先端で、２６３Ｆ＋２５１Ｆの到着を待つことにした。


小手指駅１番ホームに入線する２６３Ｆ＋２５１Ｆ。

１５時０７分頃のこと。小手指駅１番ホームに、２６３Ｆ＋２５１Ｆが入線した。



到着後、１番ホームに１分ほど停車。

２６３Ｆ＋２５１Ｆは、小手指駅１番ホームに到着後、１分ほど停車した後、小手指車両基地へ向けて、ゆっくりと進んでいった。


小手指車両基地へ入っていく２５１Ｆ。

私は、下りホームの中ほどから、車両基地へ入っていく２５１Ｆを撮影した。２日間に亘って行ってきた多摩川線の甲種輸送の撮影は、この撮影を以て終了とした。

さて、多摩川線から戻ってきた２５１Ｆは、３月２日より、狭山線で営業運転を開始。平日ではありましたが、仕事帰りに西所沢まで足を伸ばして、２５１Ｆを撮影してみました。


狭山線の運用に入った２５１Ｆ。（２０２１年３月２日撮影）

多摩川線から戻ってきた１０１系が、私の地元、多摩湖線を走ることはないのかと思うと、とても寂しく感じてしまいますが、新しい職場となった狭山線での活躍に期待したいと思います。