西武９０００系ワンマン改造車 ９１０３Ｆが武蔵丘検修場を出場し玉川上水車両基地へ

新たなステージ、多摩湖線への進出に向けて、ワンマン運転へ対応するための改造を行っていた９０００系９１０３Ｆが、３月２４日、武蔵丘検修場を出場した。９１０３Ｆは、２０２０年１２月１日に、横瀬車両基地に回送された後、４両編成に組み直され 、１２月１０日、 ２６３Ｆに牽引され、武蔵丘に回送されていた。

Twitterに上がっていた目撃情報によると、９１０３Ｆは武蔵丘検修場を出場後、まずは、試運転を兼ねて南入曽車両基地へ回送された。多摩湖線用の９０００系としては、９１０３Ｆで４編成目。この編成に関しても、夕方には、再出庫の上、玉川上水車両基地へ回送されるのではないか。

夕方、中野での所用を終えた私は、高田馬場経由で上石神井へ。高田馬場から乗車した急行本川越行きが、上石神井駅に到着する直前、上石神井駅の西武新宿方にある引き上げ線を見てみると、真っ赤な９０００系が停車しているのを発見した。私は、上石神井駅で下車し、ホーム上で引き上げ線から出て来る９１０３Ｆを待つことにした。

１８時３３分、９１０３Ｆの回送列車が、引き上げ線を出て、上石神井駅の側線に入ってきた。私は、スマホのカメラを立ち上げ、まずは動画で９１０３Ｆを撮影してみた。

上石神井駅の側線に入線してきた９１０３Ｆ。

多摩湖線車両の出場回送については、これまでに、何度か上石神井駅で撮影しており、この側線へは、上石神井駅１８時３５分発の急行本川越行きが発車した直後に入線してくるパターンが多かったが、今回は、急行本川越行きの到着よりも前、１８時３３分頃に入線してきた。ちょうど、この時間帯、一部の下り列車に２～３分の遅れが出ていたため、その影響で、９１０３Ｆの入替の方が先になってしまったのかもしれない。


停車後、静止画で９１０３Ｆを撮影してみる。

動画・静止画と撮影を終えると、遅れていた急行本川越行きが上石神井駅に到着した。この列車に乗っても、小平駅で拝島線の接続がなく、後続の１８時４１分発急行本川越行きに乗車しても、拝島線の各駅へは到着時間は一緒。しかし、数分の遅延が気になったのと、３月１３日に実施されたダイヤ改正で、回送列車の時刻に変更が生じているかもしれないと考え、遅れていた１８時３５分発の急行本川越行きで、とりあえず、小平へ向かうことにした。

上石神井駅から乗車した急行本川越行きは、小平駅に約２分遅れで到着。ホーム上の発車案内機を見ると、小平始発の拝島行きの後に「回送」の表示があることを確認。このまま、９１０３Ｆよりも先行して、拝島線内の各駅へ行けることが確定した。安心したところで、西武線アプリを眺めてみる。９１０３Ｆの回送列車は、運が良ければ、萩山駅で多摩湖線の定期列車と一瞬だけ並ぶかもしれない。このままの流れで行くと、９１０３Ｆの回送列車が通過する時刻、萩山駅３番ホーム上には、９１０８Ｆの国分寺行きが停車しているはず。早速、青い９０００系と赤い９０００系の並びが見られると言うことで、萩山駅で下車し、青と赤の並びを撮ることにした。

到着後、私は急いで３番ホームへ移動。ホームの端へ向けて歩いていると、３番ホームには国分寺行きの接近放送が、そして、更に数秒後、２番ホームに、回送列車接近の放送が入った。

萩山駅を通過する９１０３Ｆの回送列車。

３番ホーム、並びを撮影するのにちょうど良い場所へ何とかたどり着いた私。急いで、スマホのカメラを動画に設定し構えると、ほぼドンピシャのタイミングで、９１０３Ｆがやって来た。この時、1番ホームに、多摩湖線の下り列車が入線していれば、９０００系の３本、３色並びが撮れたのだが、多摩湖線の下り列車は、１分ほど遅れており、ここでの９０００系３本並びは実現しなかった。

この後、私は、後続の拝島行きでお隣の小川駅へ。９１０３Ｆの回送列車は、小川駅でも10分ほど停車する筈。後続の拝島行で小川駅に到着すると、ホームのない５番線に９１０３Ｆの回送列車が停車していた。


小川駅５番線に停車中の９１０３Ｆ。

小川駅では、この場所で数枚撮影して、９１０３Ｆの回送列車の撮影を終えた。私は、９１０３Ｆを見送った後、一旦改札を出場した後、再度入場。拝島線の上り列車で萩山へ向かった。

真っ赤な車体で出場した９１０３Ｆ。多摩湖線用の９０００系も、これで４本目。早ければ、今週中には営業運転を開始。と言うことになるかもしれない。