しなの鉄道 ありがとうＳ２５編成 １１５系湘南色５両編成を撮影する その２

間隔が開いてしまいましたが、３月７日、日帰りで訪れた、しなの鉄道の撮影記を続けます。

黒姫の有名撮影地にたどり着いたものの、黒姫山の山頂には雲がかかっていた。Ｓ３編成＋Ｓ２５編成が折り返してくるまで約１時間。山頂にかかっている雲が切れてくれることを信じて、撮影地に留まることに。


長野行き普通列車に充当されたＳＲ１系ライナー用車両。

１１時５５分頃のこと。長野行き普通列車がやって来た。この列車に充当されていたのは、ＳＲ１系ライナー用車両。私が、戸倉駅から黒姫駅まで乗車した、特別快速「軽井沢リゾート１号」に充当されていた車両である。この車両は、この後も、暫くの間、北しなの線の普通列車に充当されることになっており、この後も何度か撮影地付近で目撃することとなった。

ＳＲ１系ライナー用車両による、長野行き普通列車が過ぎ去ると、１１５系Ｓ３編成＋Ｓ２５編成による長野行きまでの約１時間、列車がない。その為、あとは黒姫山を見つめながら、Ｓ３編成＋Ｓ２５編成が戻ってくるのを待つだけとなってしまう。山頂にかかった雲は、少しずつ切れても、またすぐに雲がかかって隠れてしまうという状況が繰り返され、背後の黒姫山を入れるか入れないか、なかなか決断ができない。しかし、列車の時刻が近付くにつれて、少しずつ、山頂が見えるようになってきた。


折り返し、長野へ向かう１１５系Ｓ３編成＋Ｓ２５編成。

１２時５４分頃のこと。１１５系Ｓ３編成＋Ｓ２５編成による長野行きがやって来た。雲が切れて、山頂だけは顔を出してくれたので、黒姫山を入れて撮影してみた。

この後、長野駅から再び妙高高原を目指す１１５系Ｓ２５編成＋Ｓ３編成を撮影するため、他の撮影地へ移動する。折り返しの下り列車は、引退するＳ２５編成を順光で撮影したい。私は、２０１７年１１月、１１５系フェスタ号 を撮影した川原踏切を目指すことにした。この踏切も、有名撮影地の一つで、黒姫山バックの撮影地からも、徒歩８分ほどでたどり着けるのだが・・・

川原踏切に近付くと、何やら通行ができない模様。しかも、数日前に降った雪が積もっている場所もあり、通行が可能な他の踏切から迂回することにした。その際、一旦、黒姫駅まで戻り、トイレを済ませてから川原踏切を目指すことに。黒姫駅から２０分ほど歩き、川原踏切にたどり着くと、既に１０名以上の方が待機されていた。しかし、皆さん、線路に近い場所に集まっており、私は、あえて線路から少し離れた場所から構えることにした。実は、２０１７年の１１月に、この地を訪れた際、線路から離れて撮れば、５両までは入ることが確認できていた。線路から離れて待てば、密を避けられ、更に編成も綺麗に撮れて好都合と考えた。

１４時１３分、Ｓ２５編成＋Ｓ３編成による妙高高原行普通列車が、川原踏切に迫って来た。


Ｓ２５編成を先頭に、妙高高原を目指す！

光線状態も良く、まさに狙い通り。最後部車両に木の枝が多少かかっているが、この程度なら気にならない。


更に、もう１枚！

そして、更に広角にしてもう１枚。この日、初めてＳ２５編成側から順光で捉えることができて大満足。


ＳＲ１系ライナー用車両による長野行き。

妙高高原行と黒姫駅で交換となる、ＳＲ１系ライナー用車両による長野行き普通列車を撮影した後、川原踏切から撤収。黒姫駅へ戻り、妙高高原から戻ってくる、１１５系Ｓ３編成＋Ｓ２５編成による長野行きに乗車することにした。黒姫駅周辺の撮影地で約３時間過ごした私の体は、すっかり冷え切ってしまい、駅に戻ってから、もう一度、黒姫駅の駅そばを食べて体を温めた。

駅そばで、身も心もすっかり温まった私は、黒姫駅から１１５系Ｓ３編成＋Ｓ２５編成による長野行き普通列車に乗り込み、長野へ向かう。ここは、せっかくなので、引退が迫っていたＳ２５編成に乗車しておきたい。最後部車両となる、クモハ１１４－１５１１に空席を見つけ、長野駅までの３５分間、Ｓ２５編成を堪能することにした。Ｓ２５編成は、座席のモケットが国鉄時代のままと言うのが嬉しい。

１５時３６分、長野駅に到着。列車は、そのまま折り返し妙高高原行となる。ホーム上は、Ｓ２５編成にカメラを向ける人で混雑していた。私は、あえて、ここでは撮影せず、降車時に、ボックスシートだけを撮影した。


降車時に、クモハ１１４－１５１１の座席を撮影。

この時点で、まだ１６時前。東京へ帰る前に、もう少し、１１５系の撮影が出来そう。タイミング良く、長野駅を１６時１３分に発車する小諸行き普通列車に、スカ色のＳ１６編成が充当されることになっており、この列車を撮影することにした。向かったのは、長野駅から約１キロ。マルコメみそ本社近く、裾花川に架かる橋梁へ。


裾花川橋梁を通過する１１５系Ｓ１６編成。

１６時１４分、スカ色の１１５系Ｓ１６編成による小諸行き普通列車が、裾花川橋梁を通過した。この時間帯、電車の正面には陽が当たっているが、側面には陽が回っておらず、撮影地の選択を誤ってしまった。これは、小諸からの折り返しも撮影しなくては・・・

この後、私は長野駅へ戻り、しなの鉄道線の列車に乗り込み、今井駅へ移動。駅から歩いて５分ほどのところにある踏切で、３０分ほど撮影することに。


１１５系Ｓ２７編成による軽井沢行き普通列車。

１７時１９分、２両編成の１１５系Ｓ２７編成による軽井沢行き普通列車がやって来た。この列車に充当されていたＳ２７編成も、３月１３日に実施されるダイヤ改正を機に引退することになっており、今回の日帰り遠征中に、どこかで撮影できればと思っていたのだが、夕方になって、ようやく撮影することができた。


１１５系Ｓ２6編成による長野行き普通列車。

Ｓ２７編成の通過から、およそ７分後。スカ色を纏う１１５系Ｓ２６編成による長野行き普通列車がやって来た。日没直前。ギリギリのタイミングで、スカ色の２両編成を撮影できて、本当に良かった。

この後、私は今井駅から下り列車に乗り込んで長野駅へ。１８時０９分、長野駅に到着すると、私は急いで７番線へ。４分後の１８時１３分には、妙高高原からの北しなの線普通列車が到着するのだが、この列車、Ｓ３編成＋Ｓ２５編成での運転であり、Ｓ３編成＋Ｓ２５編成による北しなの線の列車は、この列車が最後となる。長野駅の６・７番線ホームには、昔ながらの駅蕎麦屋があり、この日、最後の１１５系湘南色車両の撮影は、この駅そば店と絡めて撮影しようと思っていた。


昔ながらの駅そば店と１１５系。こんな風に撮影したかったのだが・・・（２０１９年３月２８日撮影）

しかし、私が７番線にたどり着くと、そば店の前は、１１５系とそば店の組み合わせを撮ろうとしている人たちが多数集まっていた。そこで、私は、正面から１１５系とそば店を入れて撮影することにした。


長野駅７番線に入線する、１１５系Ｓ３編成＋Ｓ２５編成。

この後、私は、お隣の５番線へ移動。小諸から戻ってくるスカ色のＳ１６編成を待つことに。１８時３７分、小諸からの普通列車が長野駅６番線に入線した。


小諸からの普通列車として長野駅に到着した、スカ色のＳ１６編成。

長野駅に到着したＳ１６編成。同編成は、長野駅到着後、折り返し１９時００分発の上田行きとなる。クハ１１５側の撮影を終えた後、ホームの東京方へ進んで、今度はクモハ１１５側から編成全体を撮影する。


上田行き１６７４Ｍとして待機中のＳ１６編成。

ヘッドライトが点灯するのを待って撮影。この時点で、１６７４Mの発車時刻まで１０分ほどあったが、そろそろ帰りの新幹線の列車を決めなくてはいけない時間が迫って来た。時刻表を見ると、１９時０３分発のかがやき５１４号がある。１６７４Ｍを見送らずに改札を出場し、特急券券売機へ。かがやき５１４号は、空席が十分にあり、Ｂ席とＣ席が空席となっているＡ席の指定席券を入手。そのまま新幹線ホームへ進み、かがやき５１４号に乗車。大宮、武蔵浦和と乗り継いで帰宅した。

湘南色５両編成の運転から９日後の３月１６日、Ｓ２５編成とＳ２７編成は、長野総合車両センターへ向けて、廃車回送されてしまった。そして、同日、しなの鉄道から、スカ色のＳ１６編成とＳ２６編成が、揃って７月末を以て引退することが正式に発表されてしまった。ＳＲ１系の投入ペースから、まだまだ１１５系を楽しむことができると思っていたのだが、スカ色が２編成揃って７月末に引退という報道は正直言ってショックだった。

引退までに、スカ色の５両編成を撮ることができるだろうか・・・