しなの鉄道 ありがとうＳ２５編成 １１５系湘南色５両編成を撮影する その１

１か月前、３月７日の撮影記です。

北陸新幹線の開業により、ＪＲ東日本から経営分離された長野県内の並行在来線を経営しているしなの鉄道は、１９９７年の開業時から運行されてきた１１５系の老朽化に伴い、２０２０年から、新型車両のＳＲ１系への置き換えが開始された。３月１３日に実施されるダイヤ改正からは、既に営業運転を開始しているＳＲ１系ライナー用車両に加え、一般仕様車両の営業運転が開始されることになり、１１５系のＳ２５編成とＳ２７編成が引退することになった。

Ｓ２５編成とＳ２７編成は、共に２両編成。このうち、Ｓ２５編成は、湘南色を纏っており、注目度の高い編成である。国鉄色車両の運用離脱の発表は、私にとっても、ショックが大きかった。これで、湘南色の５両編成が見られるなくなる。そう思っていたところ、３月７日に、北しなの線で、湘南色のＳ３編成とＳ２５編成をつなげた５両編成を運転することが発表された。これは撮影に行くしかない。当日の朝、私は、北陸新幹線の一番列車「かがやき５０１号」に乗って長野へと向かった。

７時３７分、長野駅に到着。ここから、７時５６分発のしなの鉄道線、小諸行きに乗り換え、屋代へ向かう。この日、湘南色の５両編成が運転されるのは、長野駅から北側の北しなの線だが、運用の都合で、湘南色の５両編成は、いったん戸倉まで南下する。この戸倉行きを撮影するための先回りである。私は、新幹線を降りた後、小諸行きが発車する３番線へ向かうが、小諸行きが発車する前に、２番線には、軽井沢からのしなの鉄道線普通列車が到着するので、まずは、その列車を、ホームの端から撮影することにした。


長野駅に進入する、軽井沢からの普通列車。

２両編成のＳ２１編成を先頭にした５両編成の１１５系による、軽井沢からの普通列車。赤をベースにした、しなの鉄道オリジナル色で統一された５両編成は、なかなか見応えがあった。

撮影後、３番線に停車中の小諸行きに乗り込み、いざ、屋代へ。８時１４分、屋代駅に到着すると、目の前には、真新しい真っ赤なＳＲ１系一般仕様車両が止められていた。そこで、私は、これまで乗車してきた小諸行きの１１５系と合わせて撮影することに。


屋代駅構内に留置されていたＳＲ１系一般仕様車両と、小諸行き１１５系Ｓ２編成。

真新しいＳＲ１系と、大ベテランの１１５系。正に世代交代を感じさせるツーショットを撮ることができた。

ＳＲ１系と１１５系とのツーショットを撮り終えた私は、改札を出場し、撮影地へと向かう。今回目指した場所は、屋代駅から千曲駅方向へ１５分ほど歩いた地点。いざ現地へ着いてみると、想像していたよりも撮影者の数は少なく、落ち着いて撮影できそう。早起きした甲斐があった。

現地到着からおよそ１０分後のこと。湘南色５両編成による戸倉行きがやって来た。


３両編成のＳ３編成と２両編成のＳ２５編成が手を組んで戸倉へ向かう。

３両編成のＳ３編成を先頭に、戸倉へ向かう湘南色の５両編成。赤をベースにした、しなの鉄道オリジナル色だけで固められた５両編成も圧巻だったが、湘南色だけで統一された５両編成も圧巻である。

この後、北しなの線へ向かうことになるのだが、せっかく屋代付近まで来たので、もう少し、この付近で撮影を続けることにした。


初代長野色Ｓ７編成他。

先ほどの撮影地から、少々屋代駅寄りに戻った踏切付近で撮影したのは、初代長野色を纏うＳ７編成。白をベースに緑と赤の帯が入った初代長野色は、信州らしい爽やかな配色である。

この後、トイレへ行くため、いったん屋代駅へ。その際に、駅近くの踏切から、こんな写真を撮影してみた。


留置中のＳＲ１系一般仕様車の横を通過するライナー用車両と１１５系。

ちょうど軽井沢行きの特別快速「軽井沢リゾート２号」が来る時間帯だったので、営業開始前、留置中のＳＲ１系一般仕様車との青と赤の並びを撮ってみた。その際、タイミング良く、スカ色の１１５系Ｓ１５編成が来てくれたので、ＳＲ１系の並びを撮るつもりが、世代交代を象徴させるような写真となった。

この後、１１５系の快速列車が来るので、再び撮影地へ。


Ｓ１３編成による快速軽井沢行き。

お天気も回復し、光線状態も良くなってきたころ、３両編成の快速電車がやって来た。

快速電車を撮り終えた私は、再び屋代駅へ。ここから北しなの線を目指すが、時刻表を見ると、このまま長野へ向かっても、長野から先、北しなの線の接続が悪い。しかも、接続するのは、軽井沢からやってくるＳＲ１系による特別快速「軽井沢リゾート１号」とのこと。

じゃあ、新型車両に乗ってみよう。それには、少しでも長く乗りたい。屋代駅から、上り列車に乗車し、「軽井沢リゾート１号」が停車する戸倉駅へ向かうことにした。運良く、上り列車はスカ色の１１５系。もしかしたら、戸倉駅で北しなの線へ送り込む、湘南色の１１５系とのツーショットも撮れるのではないか。しかし、私が戸倉駅に到着すると、湘南色の１１５系は、もう出発体制に入っていた。


戸倉駅を発車する１１５系湘南色の回送列車。

跨線橋を渡って急いで１番線へ。走り去る回送列車をスマホで撮るのが精一杯。３番線に停車中の列車がスカ色の１１５系であることが解るように撮れたのが、せめてもの救いと言えるかもしれない。

この後、再び跨線橋を渡って３番線へ。


出庫準備中のＳＲ１系ライナー用車両。

戸倉駅に隣接する車両基地では、新型車両のＳＲ１系ライナー用車両が、出庫準備をしていた。これから「軽井沢リゾート１号」に乗車することもあり、発車時刻までの短い時間を利用して、撮影してみた。

この後、再び跨線橋を渡って１番線へ。いよいよ「軽井沢リゾート１号」に乗り込むことに。この列車は、全車両座席指定となっているが、指定券は、スマートフォンで購入が可能で、私も事前に購入してみたのだが、特に会員登録などをすることもなく、クレジットカード決済で簡単に購入できるのは、とても有り難かった。このライナー用車両は、西武鉄道のＳ－ＴＲＡＩＮや拝島ライナー、東武鉄道のＴＪライナーなどでもお馴染みのＬ／Ｃカーで、座席指定列車の時はクロスシートだが、指定券不要の普通列車に使用するときは、座席の向きが変わってロングシートになる。戸倉駅から黒姫駅まで、約５０分の旅であったが、座席は西武鉄道の４００００系よりも固く感じた。

１１時１４分。黒姫駅に到着。１１５系の湘南色編成は、屋代駅で追い抜いており、湘南色編成が充当される列車まで、この時点で約４０分ほど時間がある。少しお腹が空いていたこともあり、撮影地へ向かう前に、名物の駅そばを食べることにした。お腹も満たされ、体も温まったところで、撮影地へ向けて移動開始。向かったのは、黒姫山が俯瞰できる有名撮影地。駅から歩くこと約１５分。有名撮影地と言うこともあり、人も多かった。残念ながら、黒姫山は雲に隠れているため、車両主体で撮ることに。幸いなことに、何とか撮影できる場所を確保することができた。


１１５系Ｓ２５編成＋Ｓ３編成による妙高高原行き。

撮影地到着からおよそ１０分後、Ｓ３編成＋Ｓ２５編成による妙高高原行きがやって来た。この列車の通過後、撤収する人もちらほら。少しだけ良い条件で撮れるようになったので、この場所で撮影を続けることにした。

その２へ続きます。