秩父鉄道 ＳＬわくわく鉄道フェスタ号を撮影する

約１週間前、５月１５日の撮影記です。

この日、私は、レッドアロークラシックを追って秩父を訪れていた。レッドアロークラシックの臨時運行は１往復。西武秩父到着後、折り返しの池袋行きまでは３時間ほど時間がある。タイミンク良く、この日は、秩父鉄道の三峰口駅構内で、「わくわく鉄道フェスタ２０２１」と言うイベントが開催されており、このイベントに合わせて、ＳＬ列車「パレオエクスプレス」も、「ＳＬわくわく鉄道フェスタ号」として運転される。イベント会場で、電気機関車の運転席見学が行われる関係で、下りのみ、蒸気機関車と電気機関車の重連運転となり、まさに特別仕様での運転となっている。これは、撮影しておきたい。

西武秩父駅構内での撮影を済ませた私は、秩父鉄道の御花畑駅へ。ＳＬ列車に先行する三峰口行きに乗り継ぐことができた。とは言え、ＳＬ列車との時間差は、御花畑駅の時点で５分ほどしかなく、ＳＬと電車のスピードの差を考慮しても、最大で１０分程度しか余裕がない。となると、撮影場所は、駅周辺に限られてしまう。

無理せず撮れる場所と思いついた場所が武州中川駅。駅の三峰口方にある踏切付近で撮影することにした。この踏切、お天気が良ければ、下りのＳＬ列車が順光で撮れるため、人気撮影ポイントとなっているが、この日は曇り気味という事もあってか、予想より人は少なめであった。ギリギリの到着でも、撮影場所を確保。あとは「ＳＬわくわく鉄道フェスタ号」の通過を待つだけ。

現地到着からおよそ５分後のこと。「ＳＬわくわく鉄道フェスタ号」が、武州中川駅に進入した。


武州中川駅を通過する「ＳＬわくわく鉄道フェスタ号」

黒煙を上げて、武州中川駅を通過する「ＳＬわくわく鉄道フェスタ号」。煙が、ほぼまっすぐ上がっているため、デキ２０１のパンタグラフがはっきり見える。

 
近付いてきたところで、もう１枚。

少しずつ近づいてきたところで、今度は交換待ちの上り列車が入らないように撮影する。そして・・・


更にもう１枚。

ギリギリまで引っ張って、更にもう１枚。そして、この後、振り向いて後追い。


後追い。

人が少なめだったことから、後追いも楽に撮ることができた。

撮影後、三峰口へ向かうことも考えたが、下りの三峰口行きまでは、待ち時間がかなり有ることから、三峰口へは行かず、３０分ほど待って、上り列車で御花畑へ。西武秩父駅構内のフードコートで、昼食を食べた後、再び、レッドアロークラシックの撮影に向かった。

午後、西武線の線内に戻ってきた私は、芦ヶ久保と西吾野で、レッドアロークラシックを撮影した。しかし、西吾野での撮影後、どうしても気になっていたことがあった。それは、Ｃ５８　３６３号機と共に、三峰口へ向かったデキ２０１のこと。三峰口駅到着後、デキ２０１は、電気機関車運転室見学会に使用されていたのだが、この関係で、上りの「ＳＬわくわく鉄道フェスタ号」には連結されず、Ｃ５８　３６３号機の牽引で運転される。と言う事は、デキ２０１だけで回送されるのではないか。気になって、Twitterで調べてみると、運転席見学会を終えたデキ２０１は、三峰口駅のホームに単機で横付けされている画像がアップされていた。

そこで、私は、西吾野駅から下り列車に乗り込み、西武秩父へ。御花畑駅に近い、御花畑Ｎｏ２踏切で、デキ２０１の回送列車を待つことにした。待つことおよそ１０分。１６時２５分頃のことであるが、踏切が鳴り出した。そして、前方から黒い電気機関車が近付いてきた。

 
単機で回送されてきたデキ２０１。

イベント会場での展示を終えて、単機で戻ってきたデキ２０１。まずは、望遠で撮影してみる。


踏切に迫ってきたところで、もう一度。

続いて、踏切に迫ってきたところで、もう１枚。貨車が連なっていれば、編成全体を撮るために、このようなアングルでは撮らないが、機関車１両だけであれば、こんな形でも撮影してしまう。


後追い。

更に振り向いて後追い。御花畑駅のホームも入れて撮影してみた。

デキ２０１の回送列車の撮影を以て、この日の撮影を終了とした。撮影後は、西武秩父駅近くの鉄分の濃い焼鳥屋さん、焼鳥「省松」さん へ。鉄分と水分をしっかり補給してから帰宅した。

なお、デキ２０１の回送列車は、秩父駅止まり。翌１６日も終日、秩父駅構内に留置。１７日の３０２列車で広瀬川原へ帰還したとのことです。