西武鉄道２０２１年度鉄道事業設備投資計画

５月１３日、西武鉄道は、２０２１年度の鉄道事業設備投資計画を発表した。昨年は、新型コロナウイルスの影響により、９月２４日の発表と、大幅に遅れての発表となったが、その前年は、５月１４日に発表されていたので、今年は、ほぼ例年通りのタイミングでの発表となった。

例年同様、車両面や設備面で主だったものを挙げてみた。

車両関係
・４００００系通勤車両を３編成増備。


３編成が増備される４００００系ロングシート車両。

昨年度に引き続き、車両の新製は、通勤車両のみ。 ４００００系ロングシート車両が３編成増備される。５月１４日に発売された鉄道ダイヤ情報６月号の甲種鉄道車両輸送計画表によると、今年度の４００００系の新製車両の第１陣となる、４０１５５Ｆの甲種輸送が、６月１０日から１３日にかけて設定されている。

４００００系の増備により、昨年度までは、池袋線の９０００系の淘汰が進められていたが、既に池袋線からは９０００系の撤退が完了し、多摩湖線への転用改造も間もなく終了となる。その為、今後は、２０００系の淘汰が再開されることになり、既に４月には２００３Ｆが廃車となり、横瀬車両基地へ回送されている。しかし、２００３Ｆに関しては、９０００系ワンマン運転対応編成により、多摩湖線を追い出され、狭山線へ転用された１０１系ワンマン車により、新宿線へ転属した４両編成の２０００系３本（２５０１Ｆ、２５０３Ｆ、２５１３Ｆ）によって置き換えられた可能性が高く、今年度増備車の３編成については、更なる２０００系の置き換えのための入線と見られる。


小平駅で並んだ２００１Ｆ（右）と２００７Ｆ（左）


４両編成の２０００系と組んで、新宿線の優等列車運用に就いた２０２７Ｆ。


池袋線の８両編成の２０００系では、唯一、行先表示が幕式及びパンタグラフの削減が行われていない２０６３Ｆ。

置き換え対象となるのは、デビューから４０年以上が経過している、旧２０００系になることは間違いない。特に、新宿線で運行されている旧２０００系のうち、グローブ型ベンチレーターを搭載した８両固定編成の２００１Ｆと２００７Ｆ、６両固定編成の２０２７Ｆに関しては、４００００系増備車の入線と入れ替わりに廃車となる可能性が高い。また、旧２０００系以外にも、池袋線で運行されている８両編成の２０００系では、唯一、行先表示が幕式でパンタグラフの削減が行われていない２０６３Ｆも、昨年は一時的に休車となっており、列車無線のデジタル化も行われていないことから、残された時間は、あまり長くなさそうな気配。２００１Ｆ、２００７Ｆ、２０２７Ｆ、２０６３Ｆ、この４編成の両数を合計すると３０両となり、４００００系の増備車の両数と、ピッタリ一致するが、果たして・・・

設備関係
・新宿線中井～野方間連続立体交差事業（地下化）
・新宿線東村山駅付近連続立体交差事業（高架化）
・新宿線野方～井荻間および井荻～西武柳沢間、早期事業化へ向けた準備


地下化工事が進む沼袋駅に進入する２０００系。

駅空間の快適性向上
・ひばりヶ丘駅のリニューアル
・多磨駅のリニューアル
・西武園ゆうえんち駅の駅機能の向上工事

３月１３日のダイヤ改正を機に、遊園地西駅から駅名改称された西武園ゆうえんち駅。５月１９日にリニューアルオープンする、西武園ゆうえんちの新たなメインエントランスとなる駅として、自動改札機の増設や旅客トイレの改修工事が行われる。

安全対策
・ホームドアの整備

【既に整備が完了している駅】池袋（２～６番ホーム）・練馬・西武新宿・高田馬場・所沢・国分寺


ホームドアが設置された国分寺駅７番ホーム。

・内方線付き点状ブロックの整備
１日あたりの乗降人員３０００人以上の駅については２０２０年度までに整備が完了し、今年度からは１日あたりの乗降人員３０００人未満の駅の整備を開始。今年度は、競艇場前駅、多摩湖駅、西武園ゆうえんち駅が整備される。

・ホーム隙間転落検知システムの設置
停車中の列車とホームとの隙間に転落した乗客を発見するための設備で、２０２０年度までに新井薬師前駅１番ホームと萩山駅に設置が完了。今年度は、稲荷山公園駅１番ホームに設置される。

弊ブログは、今年度も引き続き、西武鉄道に注目していきたいと思います。

参考
西武鉄道２０２１年度鉄道事業投資計画（PDF形式）