横瀬車両基地へ廃車回送されたレッドアロークラシック

一週間前、６月１３日の撮影記です。

新秋津に到着した４０１５５Ｆの分割作業を見届けた私は、そのまま秋津駅へ。更に所沢駅から、特急「ちちぶ１３号」に乗車し、横瀬へ向かった。

６月８日、多くの西武鉄道ファンに見送られながら、横瀬車両基地への最後の旅に出た、レッドアロークラシックこと１０１０５Ｆ。当日は、私も、横瀬駅でレッドアロークラシックの到着を見届けた。しかし、この日は、レッドアロークラシックが横瀬駅に到着した後、すぐに秩父鉄道沿線へ移動してしまったため、アントやＤ１６号機関車による入替作業は撮影していない。レッドアロークラシックは、到着後、午後には通称「解体線」と呼ばれる留置線へ押し込まれてしまっているとのことで、ここに入っている姿も、しっかり記録しておこう。そう思い、４０１５５Ｆ甲種輸送の撮影の合間に、特急列車で横瀬まで往復することを決めた。

所沢を発車してから５０分。横瀬駅が近付いてきた。私はデッキに移動し、ドアの窓からカメラを構えることに。まずは、ラビューの車内から、解体線に入っているレッドアロークラシックを撮影してみた。


６月８日に廃車回送されたレッドアロークラシック。

解体線に停められていたレッドアロークラシックは、事前に把握していた情報の通り、まだ編成を解かれていない状態であった。そして、パッと見た限りでは、部品が外された形跡もなく、現役時代のままのよう見も見える。７号車、クハ１０７０５の前には、カバーがかけられた状態ではあるが、アントが置かれており、今後、更なる入換作業があるのではないかと想像したくなる光景である。

１２時４２分、横瀬駅に到着。甲種輸送の撮影も残っているため、折り返し１３時２８分発の「ちちぶ２８号」で所沢に戻るため、横瀬での持ち時間は４６分。早足で車両基地の搬入口付近へ向かうことに。


車両基地の搬入口付近から、解体線のレッドアロークラシックを撮影してみる。

改めて、この場所から、解体線に入っているレッドアロークラシックを撮影する。やはり、この場所に入っている光景は、どの車両でも寂しく感じてしまう。


別の角度から。

そして、今度は、別の角度から、「Ｓ－ＴＲＡＩＮ」用の４００００系を背後に入れて撮影してみる。本当は、ラビューを入れて撮りたかったが、スケジュールの都合上、無理だったので、４００００系を入れてみた。


解体線を見渡せる場所から撮影。

そして、最後に新しくできた公道から撮影しようと思ったのだが、季節柄、解体線の周りの草が伸びているため、公道ができる前に良く訪れていた観察ポイントから、レッドアロークラシックを撮影して、横瀬駅へ。予定通り、「ちちぶ２８号」に乗り込んで、所沢へ向かった。

Twitterの書き込みによると、６月１５日、レッドアロークラシックが、解体線から、駅横の留置線に移動してきたとのこと。この時、２号車のパンタグラフが上がっていたとの情報もあり、編成組み換えなどの動きが始まったのかと思ったのだが、現在は、再び解体線に押し込まれているとのこと。とは言え、アントも一緒に置いてあるようなので、近いうちに、また動きがあるかもしれない。