西武国分寺線の運用に就いた２０００系２４５５Ｆ＋２５１３Ｆ

８月２０日の撮影記です。

普段は６両固定編成の２０００系で運行されている西武国分寺線。旧２０００系の廃車も進み、新２０００系の方が目立つようになってしまったが、８月１０日に、６両固定編成の２０３１Ｆが武蔵丘検修場に入場したことに伴い、６両固定編成に不足が生じたことから、２４５５Ｆ＋２５１３Ｆと言う２＋４の編成が、８月１１日から、国分寺線の運用に就いている。

久々に見る国分寺線での２＋４の組み合わせ。通勤時に見かけることはあっても、朝のみの運用だったり、休日には走らなかったりで、なかなか思うように撮影できなかったが、新宿で開催された鉄道模型コンテストに合わせて、夏休み休暇を入れていた８月２０日の午後、国分寺線の運用に就く２４５５Ｆ＋２５１３Ｆを撮影する機会に恵まれた。

８月２０日の午後、鉄道模型コンテスト会場を出た私は、ホビーセンターカトーに立ち寄った後、国分寺線へと向かう。この日、午前中は快晴だったが、午後からは雲が多めとなった。国分寺線らしい場所で撮ろうと思い、向かった先は、鷹の台駅近くの畑の真ん中を行く農道。実は、国分寺線入りした際、小川駅から鷹の台駅まで乗車した国分寺行きが、２４５５Ｆ＋２５１３Ｆだった。ここで折り返してくるのを待つのだが・・・


鷹の台～小川間を行く２０５３Ｆ。

現地到着後、すぐにやって来たのが、２０５３Ｆによる国分寺行き。ごく普通の新２０００系と思われがちなのだが、今や６両固定編成の２０００系で、菱形パンタグラフを搭載しているのは、この２０５３Ｆとなってしまった。先日、その事に気づき、近いうちに、改めて撮影しておこうと思っていた。それだけに、このタイミングで来てくれたのは有り難かった。

この後、２４５５Ｆ＋２５１３Ｆによる東村山行きがやってくる。そこで、農道を１５０メートルほど小川駅方向に進み、２４５５Ｆ＋２５１３Ｆの東村山行きを待つことに。そして、およそ４分後、お目当ての２４５５Ｆ＋２５１３Ｆがやって来たのだが・・・


東村山へ向かう２４５５Ｆ＋２５１３Ｆ。

季節柄、農作物も育っており、クモハ２４５５の足回りは、ほとんど見えない状態。この場所、夏場の撮影には向いていなかった。


再び国分寺を目指す２４５５F＋２５１３F。

気を取り直して、この場所では、再び国分寺を目指す２４５５Ｆ＋２５１３Ｆを撮影。この撮影を以て、一旦国分寺線から撤収。新所沢へ向かった。

その後、新所沢での撮影を終えた私は。再び国分寺線へ。その際、東村山駅で接続していた国分寺行きが２４５５Ｆ＋２５１３Ｆだった。そこで、この列車には乗車せず、１番ホームへ移動。国分寺線専用の２番ホームに停車している２４５５Ｆ＋２５１３Ｆを撮影することにした。


東村山駅２番ホームを発車する２４５５Ｆ＋２５１３Ｆ。

レンズを交換し、撮影に臨むと、ドアが閉まり動き出すところであった。高架化工事が進行中の東村山駅。およそ１０か月前。やはり、国分寺線で運用に就いていた２４０３F＋２５１７F を、この場所で撮影しているのだが、その時と比較すると、高架化工事がかなり進んでいることが解る。

この後、後続の列車で恋ヶ窪へ。駅から１０分ほど歩き、国分寺３号踏切付近で、２４５５Ｆ＋２５１３Ｆを撮影することにした。


２５１３Ｆを先頭に、国分寺を目指す。

羽根沢信号場から恋ヶ窪駅までは、国分寺線唯一の複線区間となっている。複線区間を行く国分寺行きは、東村山駅高架化工事の影響で中止している、新宿線との直通列車を彷彿とさせる。


再び東村山を目指す２４５５Ｆ＋２５１３Ｆ。

そして、再び東村山へ折り返す２４５５Ｆ＋２５１３Ｆを、歩道橋の踊り場から撮影。前パンの東村山行きをしっかり撮影することができた。

この撮影を以て、この日の撮影を終了とした。国分寺駅で家族と待ち合わせをしていたため、撮影後は、ＪＲ西国分寺駅まで徒歩で移動し、国分寺へ向かった。