キヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ ｉ－Ｄ」武蔵野線を行く

引き続き、９月１日の撮影記です。

小川駅での撮影を終えた私は、所沢を経由し秋津へ。ここから徒歩連絡を経て、新秋津駅から武蔵野線に乗り込み東浦和へと向かった。

月刊誌「鉄道ダイヤ情報」の掲載締め切りに間に合わなかった新着情報などを取り上げる「ＤＪ鉄道楽ナビ」に、ＪＲ東日本が所有する事業用車両、キヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」が、越中島貨物線の検測を終えた後、武蔵野線を経由して宇都宮へ向かうとの情報が掲載されていた。事業用車両が好きな私。これまでに、勝田車両センターに所属し、ＪＲ東日本の標準軌区間を除く電化区間をカバーするＥ４９１系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｅ」は、何度も撮影しているのだが、気動車である「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」は、あまり撮った事がない。こんな情報を目にしてしまっては、撮影するしかない。

キヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」のこの日の目的地が宇都宮と言う事で、武蔵野線を走るのは、馬橋（南流山）～武蔵浦和間。この区間内で撮影できる場所として思いついたのが、東浦和付近。通称「ヒガウラ」と呼ばれる有名撮影地である。私自身、この場所を訪れるのは久々。とりあえず、東浦和駅から次の東川口駅方向へ向けて、線路に沿って歩いていく。しかし、実際に線路に沿って歩いてみると、季節柄、草がかなり伸びており、なかなか撮影できる場所がない。１５分ほど歩いて、ようやく撮れそうな場所を見つけて、キヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」の通過を待つことに。

１５時２０分、お目当てのキヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」がやって来た。


武蔵野線東浦和～東川口間を行く、キヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」＋マヤ５０。

マヤ５０を挟んだ４両編成で、武蔵野線を行くキヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」。気動車であるキヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」は、数年前まで、首都圏各線を走行する際、気動車を運転できる乗務員がいない路線では、機関車牽引での運転だったが、レール輸送用に使用されていた貨車や、事業用列車牽引用に残されてきた機関車の老朽化に伴い、レール輸送列車の気動車化や工事用車両の牽引用電車・気動車の導入を進めたことで、気動車を運転できる乗務員が増えたことから、かつては、機関車牽引での運転だった武蔵野線でも、自力走行する姿が見られるようになった。


ＥＦ６５に牽引され、武蔵野線の馬橋支線を行く、キヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」（２００９年１２月５日撮影）

電気機関車が先頭に立つ姿も魅力的ではあるが、事業用車両好きの私としては、キヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」が単独で走る姿の方が魅力的。武蔵野線を自力で走行する姿は、あまり見慣れていないだけに、とても新鮮に見えた。


カシオペアカラーのＥＦ８１が牽引したこともあった。（２０１０年５月２９日撮影）

平日の午後。お天気も悪く、機関車牽引でないと言うこともあってか、この場所で、キヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」を撮影していたのは、私一人だけだった。その分、撮影をのんびり楽しむことができた。