ブログ開設１７周年

いつも「ＴＯＭＯの鉄日誌」をご覧頂きまして有難うございます。

２００４年９月６日に誕生した「ＴＯＭＯの鉄日誌」は、おがげさまで、本日９月６日で、開設１７周年を迎える事になりました。

１７周年にちなみまして、「１７」の付く車両と言う事で、今回は、この車両のお話をしたいと思います。


ＥＤ１７　１号機。（２００７年５月２６日　ＪＲおおみや鉄道ふれあいフェア会場内で撮影）

ＥＤ１７形電気機関車です。ＥＤ１７は、東海道本線の東京～小田原間の電化用として、１９２３年から１９２５年にかけて、イギリスから輸入された車両。１９３１年、中央本線の八王子～甲府間の電化開業に合わせて、ギア比を変更するなどの改造が行われ、この際に形式を、ＥＤ５０からＥＤ１７に変更。以後、身延線や飯田線へと活躍の場を移し、１９７０年代まで活躍を続けました。現在では、この１号機が、鉄道博物館に収蔵されています。


マイクロエース製、ＥＤ１７　２号機。（自宅にて）

ここまで執筆した記事は、この記事を含めまして２９５８件。開設当初は、デジカメも持っていなくて、携帯電話のカメラで撮った写真を使って記事を書いていました。ある意味、勢いで始めてしまったブログが、まさか、ここまで続くとは、自分でも驚いております。ＳＮＳ全盛の時代ではありますが、過去の記録をすぐに呼び出すことができるのは、ブログの強みです。宜しければ、過去ログにも、お付き合いいただけたらと思います。

本日より、１８年目に突入いたしますが、引き続き、多くの皆様に楽しんでいただけるよう、精進してまいります。今後とも、ＴＯＭＯの鉄日誌を、どうぞ宜しくお願いいたします。

なお、ブログ開設１５周年の記念企画として計画をしておりました、しなの鉄道１１５系の貸切列車についてですが、実は、今年春より、企画の準備を再開し、１７周年を迎える９月中に、湘南色の１１５系Ｓ３編成をお借りして運転できるところまで、一度は話が進んだのですが、昨今の新型コロナウイルス感染症の状況を鑑み、延期の決断をさせていただきました。東京の新規感染者数は、少しずつ減りつつありますが、まだまだ感染者数も多く、このような状況では、年内の開催は難しいと思われます。よって、来年以降、感染状況を踏まえながら、企画を進めていきたいと思います。いつの日か、貸切列車のご案内が出来る日まで、気長にお待ちいただければ幸いです。