西武２０００系 ２００１Ｆと２４０７Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される

１０月５日、４４年間に亘って、西武新宿線で活躍を続けてきた、２０００系のトップナンバー２００１Ｆと、２両編成の２４０７Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送された。

既に、今年度の４００００系増備車の２編成目となる４０１５６Ｆが入線し、１０月４日より営業運転を開始した。玉突きで、廃車となる車両がいつ出てもおかしくない状況。新車の営業運転開始を見届けての旅立ちとなった。


横瀬車両基地へ廃車回送された２００１Ｆ。（２０２１年９月１２日撮影）

４月２７日に、２００３Ｆが廃車回送されてからは、週末になると、旧２０００系の運用を調べて、可能な限り、撮影に出向くことにしていた。２００１Ｆについては、それなりに記録できたと思っているのだが、ここ最近では、休日になると、２００１Ｆは車庫で待機と言うパターンが多く、同編成の営業運転の撮影は、９月１６日が最後となってしまった。


野球臨に充当された２００１Ｆ。（２０２１年９月１６日撮影）

９月１６日、私は、仕事を早退して２回目のワクチン接種を受けるため、飯田橋へ。終了後は、東京メトロ有楽町線から西武池袋線を経由して帰宅したのだが、この日は、メットライフドームでプロ野球の公式戦が開催されており、新宿線、本川越からの臨時列車に２００１Ｆが充当された。本川越発の臨時列車には間に合わなかったが、西武球場前到着後も、西所沢や所沢発の西武球場前行きに充当されたため、所沢駅で撮影することができた。

 
８両編成の急行池袋行きと並ぶ。（２０２１年９月１６日撮影）

発車間際に、８両編成の２０００系による急行池袋行きとの新旧２０００系の並びを撮ることができた。

一方、２両編成の２４０７Ｆに関しては、増結車と言う性質上、気が付いたら連結されていたというパターンが多く、意識して２４０７Ｆを撮影した機会は少ない。そして、休車をかけて、検査期限を延ばしていたようで、ここ最近は、運用に就く姿を殆ど目撃していなかった。


南入曽車両基地内に留置されていた２４０７Ｆ。（２０２１年１０月２日撮影）

１０月２日の午後、私は南入曽車両基地へ。公道から２０００系の様子を見てみようとしたところ、正門前の留置線に２４０７Ｆが留置されていた。


別の角度から２４０７Ｆを撮影する。（２０２１年１０月２日撮影）

今年７月に、行先表示器を新２０００系の２両編成とトレードして、フルカラーＬＥＤから方向幕に戻った２４０７Ｆ。これが、方向幕になってからの初の撮影となった。２４０７Ｆの他、２４０１Ｆ、２４１１Ｆも行先表示器が方向幕に戻っている。この２編成も、残された時間は長くないのかもしれない。

そして運命の１０月５日、２００１Ｆと２４０７Ｆは、横瀬車両基地へ回送された。

私は、２００１Ｆと２４０７Ｆの最後の旅を見届けるために、芦ヶ久保～横瀬間、生川橋梁が見渡せる場所へ。


生川橋梁を渡る２４０７Ｆ＋２００１Ｆ。

１１時３６分、２４０７Ｆ＋２００１Ｆの回送列車が、生川橋梁を通過した。ゴールとなる横瀬まではあと少し。走り去る姿には、力強さも感じたが、どこか寂しさも感じた。

２０００系としては、初の１０両編成での廃車回送。２両編成は１M１Ｔと、電動車の比率が低いため、勾配区間が続く、秩父線の単独回送はきついという判断なのだろう。今後も、２両編成に廃車が発生した場合は、複数の編成での回送となるかもしれない。

生川橋梁での撮影を終えた私は、徒歩で、横瀬車両基地の搬入口付近へ。新しく整備された公道から、車両基地を眺めてみると、最後の旅を終えた２４０７Ｆ＋２００１Ｆの入替作業が始まっていた。


Ｄ１６号機関車に引かれて、一旦、解体線へ入る。

１２時０５分、Ｄ１６号機関車に牽引され、２４０７Ｆ＋２００１Ｆが、一旦、解体線に入って来た。この後、Ｄ１６号機関車は切り離される。


Ｄ１６号機関車と切り離し、アントに引かれて、再び横瀬駅方面へ向かう。

Ｄ１６号機関車から切り離された２４０７Ｆ＋２００１Ｆは、再び横瀬駅のホームから見える位置へ向かっていく。この場所からは確認できないが、入替用のアントで牽引されている模様。


Ｄ１６号機関車が後を追うように移動する。

Ｄ１６号機関車は、この後、解体線から転線。そして・・・

解体線へ押し込まれる２４０７Ｆ＋２００１Ｆ。

１２時２７分、アントによって、２４０７Ｆ＋２００１Ｆが解体線に押し込まれた。


車両基地の搬入口から、ライブビュー機能を使って撮影。

その後、車両基地の搬入口の前へ移動。光線状態も良くなってきたので、完全に解体線に入った、２４０７Ｆ＋２００１Ｆを撮影してみた。季節柄、雑草がかなり伸びており、ライブビュー機能を使って、上から見下ろすような形で撮影してみたが、残念ながら、雑草を完全にかわす事はできなかった。

ここまで撮影したところで、横瀬車両基地から撤収。昼食を食べるために、西武秩父駅へ向かった。そして、昼食を食べ終えて、西武秩父駅から４０００系の各停に乗り込み東飯能へ。その際、車内から、解体線に佇む２４０７Ｆ＋２００１Ｆにカメラを向けてみた。


解体線に佇む２４０７Ｆ＋２００１Ｆを２００１Ｆ側から撮影してみる。

２００１Ｆと武甲山。クハ２００２の前には、アントが置かれたままとなっていた。この後も、更なる入替が行われるのかだろうか。


クハ２４０８とクハ２００２の連結部分。

そして、もう一つ、撮っておきたかったのが、クハ２４０８とクハ２００１の連結部分。かつては当たり前のように見られた２両編成と６両編成を連結した８両編成が、殆ど見られなくなってしまった今、旧２０００系同士が連結するシーンを見る機会は、大幅に減ってしまっている。残された２００７Ｆが１０両編成の運用に就いた時が狙い目となるが、いつまで見ることが出来るだろうか。

さよなら２００１Ｆと２４０７Ｆ。お疲れ様でした。