西武４００００系４０１５７Ｆの甲種輸送を撮影する

１０月１６日の撮影記です。

西武鉄道は、今年度、４００００系ロングシート車を３編成製造することになっているが、今年度の４００００系新製車両第３弾となる、４０１５７Ｆが製造メーカーである川崎重工業の兵庫工場で落成し、１０月１３日から１６日にかけて甲種輸送が実施された。

今回の甲種輸送は、近畿車輛で製造された、東京メトロの１７０００系の甲種輸送とスジが重なる部分があることから、いつものダイヤとは異なり、新秋津の到着が、いつもの日曜日ではなく、土曜日の到着になっている。実は、前日の１５日昼過ぎまで、１７日の到着と思い込んでいた。１５日の昼休み、書店で「鉄道ダイヤ情報」を購入するまで、全く気付いていなかった。１６日当日は、早朝に出発して、東海道本線の茅ケ崎～平塚間、馬入橋へ行こうと思っていただけに、これは大幅に計画を変更しなくてはならない。

１０月１６日、４０１５７Ｆが西武線の線内に入線する。朝、６時５０分に起床し情報を収取。天気は曇り空であったが、支度をしている内に雨が降って来てしまった。とりあえず、雨は霧雨程度という事だったので、撮影場所は、武蔵野線の多摩川橋梁と決めて、現地へ向かうことに。国分寺で朝食を食べた後、中央線で武蔵境へ。ここから西武多摩川線に乗り換えて是政へ。お天気も回復してきたが、曇っていたこともあり、橋梁の西側からカメラを構えることにした。

９時１３分、前方より４０１５７Ｆの甲種輸送が近付いてきた。早速、撮影を開始する。


ＥＦ６５　２０６５号機に牽引されて、多摩川橋梁を渡る４０１５７Ｆ。

この日、４０１５７Ｆの甲種輸送を担当したのは、新鶴見機関区に所属するＥＦ６５　２０６５号機。前日までは、ＥＦ６５　２０７４号機が担当していたとのことで、今回は、国鉄色のＥＦ６５同士のリレーとなった。


近付いてきたところで、グラウンドの野球少年達を入れて・・・

ゆっくり近付いてきてくれたので、更に、もう一度。今度は、グラウンドで練習中の野球少年達を交えて撮影してみた。

この後、４０１５７Ｆの甲種輸送の後を追うように貨物列車がやって来る。そこで、もう暫く、この場に留まり、貨物列車を待つことにした。


ＥＦ２１０－６号機が牽引する、広島貨物ターミナル発越谷貨物ターミナル行き５０８２列車。

４０１５７Ｆの甲種輸送通過から１０分後、岡山機関区に所属するＥＦ２１０－６号機が牽引する、広島貨物ターミナル発越谷貨物ターミナル行き５０８２列車がやって来た。この日、５０８２列車を牽引したＥＦ２１０－６号機は、２０１８年６月より登場した新塗装（簡略塗装）を纏う車両。ＥＦ２１０にも、少しずつ変化が出てきているだけに、見かけたらしっかり記録しておきたい。

ＥＦ２１０牽引の貨物列車を撮影した後は、是政駅まで戻り、武蔵境、西国分寺を経由して新秋津へ。いつものように受渡線へ向かう。


役目を終えたＥＦ６５　２０６５号機が新座貨物ターミナルへ向かう。

１０時２７分、役目を終えたＥＦ６５　２０６５号機が、新津貨物ターミナル方面へ向けて走り出した。走り去るＥＦ６５の機関士さんへ、西武鉄道の職員さんたちが敬礼する姿が、とても印象的に見えた。

この後、西武線内の牽引を担当する２６３Ｆの入替作業が始まる。


一旦引き上げる２６３Ｆ。

１０時３２分、西武線の線内を牽引する２６３Ｆが入換のため、いったん新秋津駅方へ引き上げる。そして、この直後、４０１５７Ｆが停車している線に転線となるのだが、私は、この間に陸橋の反対側へ移動し、４０１５７Ｆを撮影することに。


２６３Ｆに連結される前の４０１５７Ｆ。

そして、２６３Ｆの動きに合わせて、私も連結作業を見届けるため、側道を移動する。


４０１５７Ｆに近付く２６３Ｆ。

１０時３８分、２６３Ｆがゆっくりと４０１５７Ｆに近付いてきた。そして・・・


関係者が見守る中、２６３Ｆと４０１５７Ｆの連結作業が進む。

４０１５７Ｆとの連結作業が完了。この後は、西武線内を２回に分けて輸送するため、５号車と６号車との間で切り離し作業が始まるが、その作業の観察は省略して、１回目の輸送を撮影するために先回りすることに。前回、４０１５６Ｆの甲種輸送の際に判明した、狭山線の運用を終えた１０１系の清瀬への臨時回送の撮影も視野に入れて、１回目の輸送は、所沢陸橋下で出迎えることにした。


２６３Ｆに牽引され、武蔵野線との連絡線を行く。

１１時４５分、２６３Ｆ＋４０１５７Ｆの１～５号車が、やって来た。


後追い。

この後、清瀬へ向かう１０１系の臨時回送を撮影するのだが、前回の４０１５６Ｆの甲種輸送の撮影実績から推測して、清瀬へ向かう１０１系の所沢駅通過時刻と、小手指へ向かう甲種輸送の所沢駅の発車時刻が、ほぼ同時刻であることは解っていた。そこで、所沢駅へ向かい、新宿線下りホームの１番ホームから、カメラを向けてみることにした。


所沢駅に進入する２４７Ｆの臨時回送。

１２時１６分、狭山線の運用を終えた１０１系の臨時回送がやって来た。この日、臨時回送として清瀬へ向かったのは、前回、４０１５６Ｆの甲種輸送時と同じ２４７Ｆだった。


所沢駅を発車。小手指へ向かう２６３Ｆ＋４０１５７Ｆの１～５号車。

２４７Ｆの通過から２分後の１２時１８分、２６３Ｆ＋４０１５７Ｆの１～５号車が、小手指へ向けて走り出した。もしかしたら、２４７Ｆの回送列車とすれ違いもあるかと思ったが、タイミング合わず。

この後、私は、池袋線上りホームの３番ホームへ移動。後続の準急池袋行きに乗り込んで、清瀬へ向かった。２４７Ｆは、清瀬駅上り副本線となる２番ホームに停車していた。このホームは、下り飯能方にも出発できるため、柔軟な対応が可能な構造となっている。


清瀬駅２番ホームに停車中の２４７Ｆ。

私は、下り３番ホームへ移動。下り列車の発車を待って、２番ホームに停車中の２４７Ｆを撮影した。そして、この後、上り１番ホームを、特急列車が通過すると言うので、００１系ラビューとの並びを撮ろうとしたのだが・・・


清瀬駅を発車する２４７Ｆの臨時回送。

１２時２９分、２４７Ｆの臨時回送が清瀬駅を発車。そして、２４７Ｆの回送列車の発車と同時に、上りの特急「ちちぶ２４号」が通過。２４７Ｆとラビューの並びを何とか撮ることができた。

この後、昼食休憩を挟んだ後、秋津へ移動。２回目の輸送までの間、受渡線に取り残された４０１５７Ｆの６～１０号車の様子を見に行くことに。


受渡線に残った４０１５７Ｆの６～１０号車。

Ｅ３１形電気機関車が引退し、牽引役が２６３Ｆになってからは、１０両編成の輸送は、５両ずつ２回に分けて行うため、１回目から２回目までの約２時間だけ見られる光景なのだが、何度見ても、取り残されたように見えてしまう。

この後、２回目の輸送に備えて新秋津にやって来る２６３Ｆの回送列車を撮影するのだが、今回は連絡線の線内を行くシーンを撮ることに。撮影場所は、その後の撮影スケジュールを考慮し、新秋津駅からも近い、秋津神社近くの連絡線が見渡せる公道から撮影する。


２回目の輸送に備えて、連絡線を行く２６３Ｆ。

１４時１５分、２６３Ｆの回送列車がやって来た。久しぶりに、この場所で撮影してみたが、なかなかいい感じ。次は、多摩川線の１０１系の甲種輸送をここで撮影してみるか・・・

そして、撮影後は、再び受渡線へ。もう２６３Ｆは、４０１５７Ｆの６～１０号車と連結しただろうと思っていたのだが・・・


連結作業のために入替中の２６３Ｆ。

２６３Ｆは連結作業に向けて入替の真っ最中だった。どうやら４０１５７Ｆの６～１０号車が停車している隣の線に一旦入線した後、新秋津駅方向へ引き上げた後、連結作業に入るという段取りのようで、入替作業の後半部分は、撮影することができた。


４０１５７Ｆの６～１０号車へ近付いていく２６３Ｆ。

そして、信号を渡り、陸橋の反対側へ。更に側道を進み、別の角度からも撮影してみる。


改めて２６３Ｆ＋４０１５７Ｆの６～１０号車を撮影。

この後、２回目の輸送を沿線で・・・と行きたいところではあるが、この後、次の予定が入っていたため、４０１５７Ｆの甲種輸送の撮影は、ここで終了。秋津駅へ移動し、次の目的地へ向けて移動を開始した。