西武秩父線 快速急行の運用に入った２０００系２０６３Ｆを撮影する

１０月１６日午後の撮影記です。

４０１５７Ｆの甲種輸送の撮影を早めに切り上げた私。秋津駅から西武池袋線に乗り込み所沢へ。そこから特急に乗り、横瀬へ向かった。

この日、西武池袋線系統で運行している８両編成の２０００系では、唯一、行先表示が幕式で、パンタグラフの削減をしていない２０６３Ｆが、西武秩父駅を１６時２８分に発車する快速急行池袋行き１００２列車に充当されることになっていた。２０６３Ｆは、ベンチレーターを撤去したぐらいで、あまり手を加えられていない。新型列車無線への対応工事も実施されていない事もあり、新宿線の旧２０００系と合わせて、この先の処遇がとても気になる車両である。そんな車両が、休日の快速急行の運用に入るのであれば、しっかり撮っておきたい。

所沢駅から特急「ちちぶ１９号」に乗車し、横瀬に到着したのは１５時４２分。雨は降っていなかったが、雲が厚く暗い。まずは、ホーム上から、構内に留置中の２０６３Ｆを撮影した。


４００９Ｆ「５２席の至福」と並んで留置中の２０６３Ｆ。

飯能発各停西武秩父行き５０１５列車で西武秩父へ向かった２０６３Ｆは、西武秩父駅到着後、横瀬駅まで回送され、夕方の快速急行池袋行き１００２列車に充当されるまで、横瀬駅構内の留置線で過ごす。２０６３Ｆの隣には、レストラン列車「５２席の至福」が留置されているが、この「５２席の至福」も、新型コロナウイルスの影響により、夕方のディナーコースが中止となっていたが、この日より、ディナーコースが復活し、ランチコースで西武秩父駅到着後は、ディナーコースまでの間、横瀬駅の留置線で過ごすため、２０６３Ｆと並んで留置されることになった。

ここでちょっと気になったのがクハ２０６４のクーラー。ご覧のように、汚れが目立つクーラーに載せ替えられている。おそらく、パンタグラフ付きの車両に積まれていたクーラーと交換したものと思われるが、この状況、廃車前の９０００系９１０７Ｆとよく似ており、２０６３Ｆに残された時間は、そう長くないのかもしれない。

ホームでの撮影を終えた後、改札を出場。線路沿いの道を飯能方面へ向けて歩き出すが、５２席の至福と２０６３Ｆが共に出庫準備を始めたため、線路沿いの道からも、５２席の至福と２０６３Ｆの並びを撮影することにした。


２０６３Ｆの前照灯が点いた。

この場所で５分ほど待機していると、２０６３Ｆの前照灯が点いた。そして・・・


２０６３Ｆが動き出した。

１６時０７分、２０６３Ｆが動き出した。と言っても、このまま西武秩父駅へ真っすぐ向かう訳ではなく、一旦、横瀬駅の構内踏切手前で暫く停車する。

２０６３Ｆの入替を見た後、線路沿いの道を更に先へ進む。横瀬駅から歩くこと約１５分。線路を跨ぐ跨線橋の上から、２０６３Ｆの快速急行を撮影することにした。


芦ヶ久保～横瀬間を行く２０６３Ｆ。

１６時３４分、２０６３Ｆによる快速急行池袋行き１００２列車がやって来た。怪しい雲行きで、かなり暗かったが、どうにか撮影することができた。

さて、横瀬と言えば、もう一つ気になるが、１０月５日に廃車回送された、２４０７Ｆと２００１Ｆの動き。この時点で、廃車回送から１１日が経過していた。


解体線に佇む２４０７Ｆと２００１Ｆ。

１０両編成で横瀬入りした２４０７Ｆと２００１Ｆだが、この時点で２４０７Ｆと２００１Ｆは切り離され、２４０７Ｆから搬出に向けた作業が進んでいた。


クモハ２４０７は痛々しい姿に。

先頭のクモハ２４０７は、方向幕やヘッドライト、スカートが外されており、かなり痛々しい姿になっている。この分で行くと、今月中には、数両が最終目的地へ旅立ってしまうかもしれない。

２０６３Ｆの快速急行、そして２４０７Ｆと２００１Ｆを撮り終えた私は、横瀬駅から下り列車に乗り込み、西武秩父へ。緊急事態宣言が解除となり、金・土・日のみ営業を再開した、焼鳥「省松」さん へ。


焼鳥と生ビールを堪能。


もちろん鉄分も補給。

鉄分と水分をしっかり補給してから帰宅した。