西武多摩川線へ向かう１０１系２５３Ｆの甲種輸送を撮影する

およそ１週間前、１０月３０日の撮影記です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。１０月３０日から３１日にかけて、甲種輸送が実施された。今年は、１回目の甲種輸送が、降雪予報のため、途中で打ち切りとなり、仕切り直しの甲種輸送が２月２７日から２８日にかけて実施されているため、今回が５回目の甲種輸送となった。

今回の甲種輸送では、多摩川線からツートンカラーの２４９Ｆが本線側に戻ることとなり、逆に、本線側からは、赤電カラーの２５３Ｆが送り込まれることになっていた。

１０月３０日、多摩川線に向かう２５３Ｆの甲種輸送を撮影するため外出する。２５３Ｆは、前日の池袋線上り終電後に、２６３Ｆに牽引され、所沢駅へ移動。ここで朝を迎えていた。１１時３０分頃、所沢駅に到着した私は、所沢陸橋ではなく、池袋線の電車に乗り換え秋津へ。４０１５７Ｆの甲種輸送の際に、秋津神社裏側の公道から、連絡線を行く２６３Ｆを撮影したが、今回は、ここで多摩川線の甲種輸送を撮影するつもりだった。実は、５年前に、この場所で撮影したこともあり、当時の画像を見て、何とかなりそうと判断していた。しかし、実際に現地へ行くと、影がかなり目立っており、これでは、２６３Ｆには陽が当たるものの、後ろの２５３Ｆは影が掛かってしまうことが判明。更に、先客をよけるために、やや後ろから撮ろうとすると、５年前と比べて木が成長しており、撮影にはかなり支障が出ることとなってしまった。仕方なく、この場での撮影を諦め、甲種輸送時の入替作業を観察している陸橋へ移動することにした。しかし、新秋津駅前までたどり着いた時、連絡線を通過する列車の走行音が・・・　今年３月のダイヤ改正以降、新秋津までの送込みの時刻が１０分早くなっていたのを失念していた。


２６３Ｆに牽引されて、新秋津へやって来た２５３Ｆ。

仕方なく、新秋津駅前の陸橋上から、２５３Ｆを後追いで撮影してみた。相変わらず、所沢駅１２時ちょうど発だと思い込んでいる私。何ともお恥ずかしい話である。

このまま、入替作業を観察するため、いつもの陸橋へ。


ＥＦ６５　２０８４号機が既に待機していた。

時刻は１２時０５分。既にＪＲ線内の牽引を担当する、ＥＦ６５　２０８４号機が待機していた。私は、機関車の入替を見届けようと、陸橋上でそのまま待機することにした。

陸橋上で待機することおよそ５分。機関車の入替が始まった。


入換のため、新秋津駅方向に引き上げるＥＦ６５　２０８４号機。

待機していたＥＦ６５　２０８４号機は、転線のため、いったん、新秋津駅方向へ引き上げる。そして・・・


２５３Ｆへゆっくりと近付くＥＦ６５　２０８４号機。

１２時１４分、ＥＦ６５　２０８４号機が、２５３Ｆが待機する線へ入線。少しずつ近づき、連結作業が始まった。


関係者が見守る中、２５３Ｆと連結される。

私は陸橋から側道へ移動し、連結作業を観察した。

ここまで観察してきたところで、甲種輸送の観察をいったん終了し、昼食を食べに新秋津駅方向へ向かう。この日のお昼ご飯は、多摩川線の甲種輸送の撮影時の定番となった、食事処魚がし。お気に入りの刺身定食を堪能した。

食事を終えた私は、新秋津駅から武蔵野線の電車に乗り東所沢駅へ。そこから新秋津方向に１０分ほど歩いて、下安松架道橋へ。ＥＦ６５牽引と言う事で、人が多く集まっているかと思いきや、この日は私が到着した時点でも６名ほどと少なめだった。


ＥＦ２１０－１４号機が牽引する、宇都宮貨物ターミナル行き４０９１列車。

１３時４１分、岡山機関区に所属するＥＦ２１０－１４号機が牽引する、宇都宮貨物ターミナル行き４０９１列車がやって来た。甲種輸送通過の約１０分前にやって来る石油輸送列車。この日、４０９１列車の先頭に立ったＥＦ２１０－１４号機は、先日、４０１５７Ｆの甲種輸送撮影時に撮影した６号機 と同様、新塗装を纏っていた。


ＥＦ６５　２０８４号機に牽引され、新座貨物ターミナルへ向かう２５３Ｆ。

４０９１列車通過から約１０分後。１３時５０分頃になるが、新座貨物ターミナルへ向かう２５３Ｆの甲種輸送列車がやって来た。

撮影後は、再び徒歩で東所沢駅へ。中央線方面へ先回りをするのだが、お天気も良かったので、光線状態を考慮し、豊田駅から東京方向へ１０分ほど歩いた線路沿いの公道へ。途中、寄り道をしたため、現地到着が、甲種輸送通過まで１０分を切っていた。


日野～豊田間を行く、ＥＦ６５　２０８４号機＋２５３Ｆ。

１５時４６分、ＥＦ６５　２０８４号機に牽引された２５３Ｆがやって来た。少し影が入ってしまったが、良好な光線状態の中を走る、国鉄色のＥＦ６５と赤電カラーの１０１系は、とても綺麗に見えた。

この後、急いで豊田駅へ向かい、中央線の下り電車に乗り込んで八王子へ。いつものパターンからすると、既に入替を終えて留置線に押し込まれているものと思ったのだが、八王子駅に到着すると、ちょうど留置線への入替が始まるところだった。乗車してきた下り電車の出発を待って撮影を開始する。


高尾方の引き上げ線から、留置線へ押し込まれる２５３Ｆ。

私が八王子駅まで乗車してきた高尾行きの発車と同時に、２５３Ｆは、八王子駅構内の入替業務を担当するＨＤ３００－３５号機によって、高尾方の引き上げ線へ。そして、すぐにＨＤ３００－３５号機によって、ビックカメラ前の留置線に押し込まれた。


ＨＤ３００－３５号機により、留置線に押し込まれる２５３Ｆ。

そして、この後は、横浜線ホームへ移動。八王子まで２５３Ｆを牽引してきたＥＦ６５　２０８４号機は、新鶴見機関区への戻るために待機していた。


新鶴見機関区へ向けて八王子駅を発車。

１６時３２分、役目を終えたＥＦ６５　２０８４号機は、八王子駅を発車。新鶴見機関区へ向けて走り出した。ＥＦ６５　２０８４号機を見送って、この日の多摩川線甲種輸送の撮影を終了とした。