しなの鉄道の１１５系を撮影する ２０２１師走 その３

年末の多忙な時期と重なり、更新間隔が開いてしまいまして申し訳ございません。引き続き、１２月４日、日帰りで訪れた、しなの鉄道の撮影記を続けます。

小海線、三岡駅前のそば店で、お腹も満腹になった私。食後の運動として、再び、しなの鉄道線の平原駅を目指して、およそ１５分歩くことに。

１４時４０分、平原駅近くの撮影地に戻って来た。湘南色Ｓ３編成による小諸行きの通過時刻まで５分少々余裕がある。カメラバックからカメラを取り出し、撮影準備を進めていると、背後から上り列車が近付いてきた。


軽井沢へ向かう「ろくもん」

背後からやって来たのは、観光列車「ろくもん」。ＪＲ九州の特急列車などのデザインを手掛けている、水戸岡鋭治氏がデザインを担当。２０１４年から運行されている。今のところ、この車両に関しては、置き替えの計画も上がっていないため、いつかは、この列車に乗車し、車内で、美味しい食事を楽しんでみたいと思っているのだが、未だに乗れていない。

そして、「ろくもん」通過からおよそ５分後。お目当ての湘南色１１５系Ｓ３編成がやって来た。


Ｓ３編成による小諸行き７６９M。

今度こそは・・・と言う思いでシャッターを切った。光線状態も良好。この日の本来の主役は、長野色のＳ１５編成だった筈なのだが、この時は、そんな事、頭から抜けていた。

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しなの鉄道の１１５系を撮影する ２０２１師走 その２

引き続き、１２月４日、日帰りで訪れた、しなの鉄道の撮影記を続けます。

平原駅付近の撮影地にたどり着いたものの、下り列車を順光で撮るには、ちょっと早すぎた。湘南色のＳ３編成が再び下り列車として平原駅に来るまでの間、駅周辺でのんびりと撮影を楽しむことにした。


Ｓ２編成による長野行き２６３９M。

１１時３３分、佐久地域星空トレイン「晴星」による長野行き２６３９Mがやって来た。まだ正面まで完全に陽が回っていないものの、安茂里の開沖踏切では、よく写すことが出来なかった、側面のラッピングも、はっきり捉えることができた。


Ｓ２１編成による長野行き２６４１M。

１２時０８分、私が、戸倉駅から平原駅まで乗車した、２両編成のＳ２１編成が、長野行き普通列車として軽井沢から戻って来た。最盛期は７編成在籍していた２両編成の１１５系。新型車両ＳＲ１系の増備により、これまでにＳ２３編成とＳ２５～２７編成までの合わせて４編成が廃車となっており、残りは３編成。モハ１１４を先頭車改造したクモハ１１４が先頭に立つ姿を、この場所で撮影出来たことは良かったと思う。

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しなの鉄道の１１５系を撮影する ２０２１師走 その１

北陸新幹線の開業により、ＪＲ東日本から経営分離された長野県内の並行在来線を経営しているしなの鉄道は、１９９７年の開業時から運行されてきた１１５系の老朽化に伴い、新型車両のＳＲ１系への置き換えが少しずつ進行しているが、この度、長野色のＳ１５編成が、１２月１０日を以て引退することになった。

長野色とは、１９９８年の長野オリンピック開催に合わせたイメージアップのため、１９９２年から登場。１９９７年までには、ＪＲ東日本長野支社管内に所属する１１５系の全編成が、このカラーに統一されたほか、しなの鉄道が譲り受けた１１５系も、１９９７年の開業当初は、殆どの車両が、長野色を纏っていた。爽やかなカラーリングで、私自身も、この長野色は好きなカラーの一つ。最後の１編成が引退するのであれば、引退前に、一目見ておきたい。１２月２日、しなの鉄道のホームページ上に公開されている１１５系の運用を確認。すると、引退前、最後の日曜日になるであろう１２月５日なら、Ｓ１５編成が効率よく撮れそうなことを確認。更に、早朝の６両編成の運用が、初代長野色のＳ７編成と、台鉄色のＳ９編成の組み合わせであることも確認。翌日、西荻窪駅の指定券券売機で、週末パスと１２月５日の北陸新幹線「かがやき５０１号」の指定席券を購入。当日は、朝から１１５系をたっぷり堪能しよう。この時、現地で運用変更が発生していることを、まだ知らなかった。

１２月５日。私は、朝４時４５分に起床。約１５分で支度をした後、萩山駅から、多摩湖線、国分寺行きの初電で出発。国分寺・西国分寺・武蔵浦和を経由して、大宮駅から、北陸新幹線の一番列車「かがやき５０１号」に乗り込み、一路長野へ。７時３７分、長野駅に到着する。

長野駅到着後、早速、在来線の３番線へ移動する。ここから、７時５６分発のしなの鉄道線小諸行き普通列車に乗り込み、お隣の安茂里駅へ移動するのだが、その直前、７時５４分に、軽井沢からの普通列車が２番線に到着する。これが初代長野色のＳ７編成と台鉄号色のＳ９編成による６両編成での運転。小諸行きの列車に乗車する前に、この列車を撮影する。


長野駅に進入する軽井沢からの普通列車２６１９M。

初代長野色のＳ７編成を先頭に、台鉄色のＳ９編成をつないだ６両編成の１１５系による、軽井沢からの普通列車２６１９M。後ろ３両、台鉄色のＳ９編成は、しなの鉄道と台湾鉄路管理局との友好協定、さらに台湾鉄路管理局の田中駅と、しなの鉄道の田中駅との友好協定の締結に合わせて、２０１８年１２月１日より、このカラーでの運行を開始している。当初は、パンタグラフも菱形のものであったが、今年７月の検査入場時に、シングルアームパンタに載せ替えられており、パンタグラフ交換後は、今回が初の撮影となった。

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西武６０００系 ６１５２Ｆが玉川上水車両基地へ回送される

１２月４日、午後の撮影記です。

西武鉄道では、現在、列車無線のデジタル化を進めている。その中でも、池袋線で運行中の６０００系に関しては、デジタル無線への改造工事を、玉川上水車両基地で実施し、送り込みの回送に関しては、主に土曜日の午後に運転されているため、弊ブログでも、これまでに何度か、玉川上水車両基地へ向かう、６０００系の回送列車の撮影記をお伝えしている。ここ最近では、タイミングが合わず、取り上げていなかったが、１１月２０日に、６１０７Ｆが玉川上水車両基地へ送り込まれ、１１月２９日に出場したことをTwitterで確認。という事は・・・

前回の回送から二週間が経過。また新たな編成の送込みがあるのではないか。１４時過ぎに、ちょうど所沢駅を通りかかったので、２番ホームの発車案内機を確認してみると、１４時１１分発の各駅停車西武新宿行きの次が「回送」と表示されていた。６０００系の玉川上水車両基地への送込みがあることは間違いない。私は、１４時１１分発の各駅停車西武新宿行きに乗車。６０００系の回送列車に先行する形で移動を開始した。とりあえず、以前、６０００系の回送列車を撮影した、とある撮影地へ行ってみると、以前は問題なく取れた場所が、季節の経過に伴い、影だらけとなってしまっていた。そこで、この場所での撮影は諦め、拝島線内へ先行することに。考えた末に撮影地として選んだのは、小川駅。４番ホームの萩山方で待つことにした。


小川駅５番線に進入する６１５２Ｆの回送列車。

１５時００分、６０００系の回送列車がやって来た。この日、玉川上水車両基地へ回送されてきたのは、アルミ車体の６１５２Ｆ。アルミ車体の６０００系は、６１５１Ｆのみ新宿線での営業運転の実績があるものの、それ以外の車両は、池袋線系統一筋で運行されてきているため、このように、拝島線の線内で見かけると、とても珍しく感じてしまう。


国分寺線の２０００系と一瞬の出会い。

進入シーンを撮り終えた後、振り向いて、国分寺線の２０００系との並びを撮影。この日は、数少なくなった旧２０００系、グローブベンチレーターを搭載した２０２７Ｆが、国分寺線の運用に就いており、６１５２Ｆとの並びを狙ったが、残念ながら、２０２７Ｆによる東村山行きの発車の方が早く、残念ながら、ご覧のような感じでしか撮ることが出来なかった。


停車してから６１５２Ｆのみ撮影してみる。

そして、６１５２Ｆが完全に停車してから撮影してみたが、信号機の設置場所の関係で、かなり広角で撮らないといけないような状況であった。

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西武球場前駅 ライオンズファン感謝イベントに合わせて復活した１８番ホームを訪ねる

１２月４日の撮影記です。

「平成の怪物」と呼ばれた、埼玉西武ライオンズの松坂大輔投手が、今シーズン限りで現役を引退。１０月１９日、メットライフドームで開催された引退試合に合わせて、西武球場前駅の５番ホームを、一夜限りの１８番ホームとした上で、同ホームに、三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮを展示するなどのイベントを開催したのは、弊ブログ、２０２１年１０月３１日付記事でお伝えしたとおりである。

引退試合から１か月半。日本シリーズも終了し、プロ野球も全日程が終了。シーズンオフに突入し、埼玉西武ライオンズも、１２月４日に、本拠地のメットライフドームでファン感謝イベントを開催した。当日は、松坂大輔選手の引退セレモニーも行われることになり、西武球場前駅には、再び１８番ホームが出現。三代目ＬーＴＲＡＩＮを同ホームに展示するほか、松坂大輔選手引退記念乗車券の先行販売も行われた。

およそ１か月半ぶりに一日限り復活となる１８番ホーム。土曜日だったこともあり、私も、昼頃に西武球場前駅へ。１８番ホームを見物することにした。


１２月４日　埼玉西武ライオンズのファン感謝祭に合わせて、再び１８番ホームが出現。

まずは１８番ホームの標識を入れて撮影してみる。そして、今度は車両を中心に撮影することに。


１８番ホームに停車中の２０１０４Ｆと、４番ホームの６１０７Ｆ。

三代目ＬーＴＲＡＩＮは、池袋線と新宿線に１編成ずつ配属されているが、松坂選手の引退試合となった１０月１９日の時点では、池袋線で三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮとして運行されている２０１０４Ｆが、武蔵丘検修場に入場中だったため、新宿線に所属する２０１０５Ｆを、わざわざ送り込んで展示されたが、今回は、池袋線で運行中の２０１０４Ｆをそのまま西武球場前駅に送り込み展示された。

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