西武新宿線 ２０００系の注目編成を撮影する

およそ２週間前、１月８日の撮影記です。

三連休の初日。起床して、西武線アプリや運用情報サイトを見ると、新宿線は２０００系が活発に動いていた。実は、２０２１年の年末に、池袋線の２０００系８両編成３本と、新宿線の３００００系８両編成３本のトレードが行われており、新宿線は、黄色い電車の率が上がっていた。新宿線に移って来た２０００系は、２０６９Ｆ、２０７５Ｆ、２０９１Ｆの３編成。いずれも、新２０００系の更新車で、正面にも車番が掲出されていることから、早い段階で、新宿線での活躍シーンを撮影しておきたかった。既に２０７５Ｆと２０９１Ｆは出庫しており、あとは２０６９Ｆが出庫してくれれば、１日で３編成全てが撮影できる。２０６９Ｆの出庫を願いながら、更に西武線アプリを見てみると、普段は２００００系や３００００系の８両編成で運用される、新所沢始発、各駅停車西武新宿行き５８１２列車が、新２０００系の更新車で運転されていることを発見。この列車は、折り返し、快速急行本川越行き１６０１列車となる。この列車が、もし２０６９Ｆだったら・・・そんな事を考えながら、所沢へ。ここで１６０１列車を出迎えることにした。


快速急行本川越行き１６０１列車に充当中の２０６９Ｆ。

１０時０２分、快速急行本川越行き１６０１列車が所沢駅に到着。充当されていたのは、期待通り、池袋線から移って来たばかりの２０６９Ｆだった。休日ダイヤの名物列車の一つでもある快速急行本川越行きは、次のダイヤ改正で、１本が運転取りやめとなる。それだけに、２０６９Ｆの快速急行本川越行きが撮れたことは、有り難かった。

２０６９Ｆを撮り終えた私は、続いて国分寺線へ向かう。６両編成の２０５１Ｆが、デジタル列車無線の工事のため、運用を離脱しており、穴埋めとして、２４１３Ｆ＋２５０７Ｆと言う、２両編成と４両編成を繋げた６両編成が、この日、国分寺線の運用に投入されていた。２４１３Ｆは、旧２０００系の２両編成で、唯一の３色ＬＥＤ編成。前パン、３色ＬＥＤで国分寺線の行先表示を、しっかりと押さえておきたい。小川駅で侵入シーンを狙ってみたが、行先表示は、綺麗に写せなかった。行先表示を読めるように撮るには、駅停車中を狙うしかないか・・・

私は、一旦、国分寺線から撤収し、新宿線へ移動する。次に向かったのは、小平～久米川間、萩山小学校プール裏の公道。この日は、去就が注目されている、旧２０００系最後の８両固定編成、２００７Ｆが８両編成で急行運用に就いていた。当然、これを狙うことになるのだが、萩山小学校プール裏の公道は、２００７Ｆ狙いの人が多数集まっていた。それでも、先客の皆様のご厚意で、前に入れていただき、２００７Ｆを撮影することに。


２００７Ｆによる急行西武新宿行き２６５４列車。

１１時３９分、２００７Ｆによる急行西武新宿行き２６５４列車がやって来た。季節柄、多少影が入ってしまっているが、２００７Ｆの急行を順光で撮れたのは有り難かった。

撮影後、ご厚意で撮影場所に入れていただいた皆様に改めてご挨拶した後、急いで萩山駅へ移動する。


萩山駅に入線する２０７５Ｆ。

１１時４７分、２０７５Ｆによる小平行き５４０８列車が、萩山駅に到着した。２０６９Ｆ同様、２０２１年１２月に池袋線から移って来た２０７５Ｆは、この日、昼前から、拝島線の線内運用に就いていた。私は、入線シーンを撮影した後、萩山駅から２０７５Ｆに乗車。小平駅へ移動。引上げ線から折り返し拝島行きとして出て来る２０７５Ｆを、下りホームの西武新宿方先端から撮影してみた。


小平駅の引き上げ線から１番ホームへ入線する２０７５Ｆ。

ちなみに、この２０７５Ｆの４号車、モハ２２７５には、撤去されたパンタグラフ側のランボードが残されたまま更新されており、他の新２０００系更新編成よりも特徴のある編成である。


撤去されたパンタグラフ側のランボードが残るモハ２２７５。

この後、私は、下りの本川越行きに乗り込み所沢方面へ向かうことに。この日は、２４０３Ｆ＋２５０９Ｆ＋２５０３Ｆと言う、２両＋４両＋４両と言う１０両編成が急行運用に入っており、ちょうど、本川越から急行２６６０列車として、西武新宿へ向かっていた。小平駅から乗り込んだ本川越行き２６４７列車に乗りとおすと、ギリギリのタイミングではあるが、航空公園駅で２６６０列車を撮影出来そう。とりあえず、先を目指すが、この列車、東村山駅で、特急「小江戸１３号」を先に通すため、４分間停車する。その東村山駅で、ふと隣のホームに停車中の国分寺行きを見ると、２４１３Ｆ＋２５０７Ｆだったため、停車時間を利用し、国分寺行きを撮影することにした。


２４１３Ｆ＋２５０７Ｆによる国分寺行き。

東村山駅の国分寺線専用２番ホームに入線した２４１３Ｆ。４分間の停車時間を利用した慌ただしい撮影ではあったが、高架化工事の様子と合わせて、２４１３Ｆの国分寺行きを記録できたことは有り難かった。

この後、再び２６４７列車に乗り込み、航空公園駅を目指すが、追い越していった特急列車が２分ほど遅れており、その結果、２６４７列車にも遅れが生じてしまった。結局、航空公園駅で２６６０列車を出迎えることはできず無駄足となってしまった。仕方なく、一旦、航空公園駅で改札を出場して、再入場後、西武新宿方面へ向かうことに。後続の各駅停車西武新宿行き５６１８列車は、池袋線から移って来た２０９１Ｆ。この編成も、どこかで記録しなくては・・・それよりも前に、撮り逃した２４０３Ｆ＋２５０９Ｆ＋２５０３Ｆを撮る方が先。とりあえず、２＋４＋４と言う組み合わせが解るように記録出来ればそれで良い。そう考え直し向かったのは鷺ノ宮駅。


鷺ノ宮を発車。一路、拝島へ向かう２４０３Ｆ＋２５０３Ｆ＋２５０９Ｆ。

１３時１３分、折り返し急行拝島行き２３２７列車として折り返してきた２４０３Ｆ＋２５０３Ｆ＋２５０９Ｆを、上りホームから後追いで撮影してみた。

この後、私は、上りの急行西武新宿行きに乗り込み高田馬場へ。ここで、西武新宿から戻って来る２０９１Ｆを出迎えることにした。


２０９１Ｆによる各駅停車田無行き５１４３列車。

１３時３６分、２０９１Ｆによる各駅停車田無行き５１４３列車がやって来た。ＪＲとの並走区間。背後に山手線や埼京線の列車でも来てくれれば、新宿線らしさが増したかもしれないが、残念ながら並走しなかった。

ここまで撮影したところで、次の目的地へ向かうため、西武新宿線の２０００系の撮影は、この２０９１Ｆの撮影を以て終了。ＪＲとの連絡改札口を通過し、山手線内回り電車に乗り換えた。