西武００１系ラビュー 撮影用回送列車と遭遇

引き続き、２月１２日の撮影記です。

速報ブログでも触れているように、この日、西武秩父駅では、テレビ番組もしくはＣＭ等の撮影が行われた。西武鉄道の看板列車ともいえる、００１系ラビューを、撮影用に西武秩父駅へ送り込むなど、かなり大掛かりな撮影が行われた。

この日、私は、秩父鉄道沿線の撮影をメインに動いており、その合間を利用して、２月９日に横瀬車両基地へ廃車回送された２４０１Ｆと２５１９Ｆの様子を見に行く予定だった。

１２時１５分、御花畑駅に到着した私は、駅構内の蕎麦店で昼食を摂った後、西武秩父駅へと移動する。その際、秩父鉄道の御花畑Ｎｏ２踏切を渡る際に、西武秩父駅のホーム先端で、何やら撮影機材のようなものが持ち込まれているのを確認した。そのまま連絡通路を通っていくと、日頃は特急列車が発着しない、西武秩父駅の２番ホームにラビューが停車しているのが見えた。私は、西武秩父駅１２時３８分発の各駅停車飯能行き５０３２列車に乗車して横瀬へ向かう予定だったため、そのまま改札口を通りホームへ。ホーム上では、西武鉄道の社員さんが見守る中、撮影が行われていた。近くにいた社員さんにお尋ねしたところ、電車の撮影を行っているとのこと。とりあえず、ラビューが２番ホームに停車している光景を撮影するため、５０３２列車の最後部車両へ。発車後に、車内から２番ホームに停車中のラビューを撮影してみた。


撮影のため、西武秩父駅２番ホームに入線したラビューＦ編成。（５０３２列車最後部車両より撮影）

この日、撮影用に西武秩父駅へ送り込まれたのは、ラビューＦ編成。正面には「特急ちちぶ」を表示しており、更に、側面の行先表示は西武秩父行きを掲出していた。

この後、私は５０３２列車を横瀬駅で下車。横瀬車両基地に向かったのは、前の記事で触れた通りである。

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廃車回送から３日 横瀬車両基地に佇む２４０１Ｆと２５１９Ｆ

２月１２日の撮影記です。

前の記事で触れたように、２月９日、長年に亘って、西武新宿線系統を中心に活躍を続けてきた２０００系、２４０１Ｆと２５１９Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送された。慣れ親しんだ車両だけに、早いうちに、横瀬車両基地へ様子を見に行ってみよう。廃車回送から３日が経過した２月１２日、横瀬車両基地を訪ねてみた。

横瀬駅に到着したのは、１２時３５分頃のことであった。早速、駅から徒歩で横瀬車両基地へ。駅から歩くこと１０分少々。解体線を真横から観察できる場所へ。


解体線に佇む２４０１Ｆ。

２日前に降った雪を踏み締めながら慎重に進んで観察ポイントへ。２４０１Ｆと２５１９Ｆは、到着後、切り離され、２５１９Ｆは、やや駅寄りに留置されていた。この場所から見ると、２４０１Ｆだけが解体線に入っているようにも見えるが・・・


車両基地の搬入口から２４０１Ｆと２５１９Ｆを眺める。

公道に戻り、車両基地の搬入口へ移動。ここから撮影すると、２４０１Ｆの後ろ、やや離れた場所に２５１９Ｆが見える。離れた場所に留められているという事は、何か部品の取り外しのようなことをやっているのだろうか。

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西武２０００系 ２４０１Ｆと２５１９Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される

２月９日、長年に亘り、西武新宿線系統一筋で活躍を続けてきた２両編成の２４０１Ｆと、同じく西武新宿線系統を中心に活躍を続けてきた４両編成の２５１９Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送された。

既に４００００系の今年度最終増備車である４０１５７Ｆも入線済み。これまでの流れで行けば、新車の入線に合わせて、置き換え対象の車両が廃車となるパターンだったが、３月１２日に予定されているダイヤ改正では、列車の減便が発表されており、車両の運用数も減少することから、新車の入線を待たずに、廃車を出せる条件が整ってしまった。Twitter上では、未だに列車無線のデジタル化が済んでいない２０００系の一部編成が、次の廃車対象となるのではと言う予想も出ており、私も、土日を中心に、列車無線のデジタル化が済んでいない２０００系を撮影していた。

廃車回送は平日の真昼間。しかも、本業多忙なシーズンに突入してしまったため、２４０１Ｆと２５１９Ｆの廃車回送は撮影しておりません。そこで、今回は両編成の惜別企画としまして、２４０１Ｆと２５１９Ｆの２０２２年１月以降に撮影した未公開画像を、何枚かご紹介したいと思います。


西武新宿方に連結され、１０両編成の先頭に立つ２４０１Ｆ。（２０２２年２月４日撮影）

昨年８月、２４０１Ｆ、２４０７Ｆ、２４１１Ｆに使用されていたフルカラーＬＥＤの行先表示器が、新２０００系の２両編成３本に移植された。フルカラーＬＥＤから幕式の行先表示に戻った車両は、これまでに２４０７Ｆと２４１１Ｆが廃車となっており、２４０１Ｆもそろそろと思っていた。最後に、出来れば、西武新宿方の先頭に立った前パン姿を収めておきたい。そう思っていたものの、休日は車両基地でお休みと言うパターンが多く、なかなか撮影できない状態が続いていた。しかし、２月４日の夕方、ふと、運用情報目撃サイトや西武線アプリを見ると、２４０１Ｆが西武新宿方に連結されて走っているのを発見。このチャンスを逃すまいと、仕事帰りに東大和市駅まで足を伸ばし、スマホのカメラで撮影してみた。

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ダイヤ改正で消滅 相模線の横浜線直通列車を撮影する

ＪＲグループ各社等、各鉄道会社のダイヤ改正までおよそ１か月。コロナ禍で迎えるダイヤ改正と言うこともあり、発表されたダイヤ改正の内容を見てみると、減便傾向の会社が多い。

別れの春。東海道本線の茅ヶ崎駅と横浜線の橋本駅を結ぶ相模線では、１９９１年３月の電化開業から運行されてきた２０５系５００番台が、次世代車両であるＥ１３１系へ置き換わる事となり、同時にワンマン運転が開始されることになった。ワンマン運転開始に合わせて、電化開業時から続いていた横浜線、橋本～八王子間の直通運転も取りやめとなり、２０２１年１１月からデビューしたＥ１３１系車両は、営業運転開始から５か月程度で、横浜線の線内から撤退という事になる。

２０５系どころか、新型車両も横浜線で見られなくなるのであれば、これはしっかり記録しておきたいところ。１月２３日早朝、私は八王子に向かった。相模線と横浜線の直通運転は、朝と夜に行われており、この時期、走行写真を撮るとなると、朝の３本を狙うしかない。とは言え、１本目から撮るのは時間的につらい。そこで、２本目の八王子行きから撮影を開始することに。

萩山・拝島と経由し、八王子駅にたどり着いたのは、７時１３分のこと。到着後、横浜線のホームへ。この日２本目の直通列車を、八王子みなみ野駅で撮影するため、八王子駅７時２０分発の東神奈川行きに乗り込んだ。車内で待機していると、隣の５番線には、新型車両、Ｅ１３１系による相模線からの１本目の直通列車が到着した。一瞬、東神奈川行きに乗らずに、八王子駅で到着したばかりのＥ１３１系を撮ることも考えたが、２本目の直通列車の充当車輛を調べていなかったため、僅かな望みをかけて、そのまま予定通り、八王子みなみ野へ向かうことにした。

７時２５分、八王子みなみ野駅に到着。ホームの東神奈川方先端へ向かい、相模線からの直通列車を待つことにした。待つことおよそ９分、この日２本目の直通列車がやって来た。


八王子みなみ野駅に進入する相模線茅ケ崎発八王子行き。

この日、茅ケ崎からの２本目となる八王子行きに充当されていたのは、Ｅ１３１系Ｇ－０４編成であった。この時点で、Ｅ１３１系は１２編成中１１編成が投入済み。Ｅ１３１系に遭遇する方が当たり前と言う状況なのだろう。

撮影後、ホーム上を１６０メートルほど歩いて、ホームの八王子方へ。八王子駅出発直前に見かけた相模線直通列車の折り返し便を撮影する。


八王子みなみ野駅に進入する相模線直通茅ケ崎行き。

７時３７分、八王子からの相模線直通茅ケ崎行きがやって来た。Ｅ１３１系の行先表示器は、前面も側面も行先と「〇〇線直通」の交互表示となっており、茅ケ崎行きを表示した状態での撮影となったが・・・


八王子みなみ野駅に停車中の茅ケ崎行き。

停車中には、ご覧のように「相模線直通」と言う表示の状態でも撮影することができた。現時点で、２番線の案内表示は、横浜線と相模線の二段表示となっているが、ダイヤ改正後は横浜線のみの表示となってしまうのだろうか。改正後、相模線は、全列車がワンマン運転となるようなので、Ｅ１３１系と車掌さんとの組み合わせも、基本的には見納めとなる。

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西武多摩川線 １０１系２４７Ｆと２４５Ｆの甲種輸送を撮影する

２週間前。１月２２日から２３日にかけての撮影記です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０２２年第１回目の甲種輸送が、１月２２日から２３日にかけて実施された。

今回の甲種輸送では、多摩川線から黄色ツートンの２４５Ｆが本線側に戻ることとなり、逆に、本線側からは、赤電カラーの２４７Ｆが送り込まれる事になっていた。

１月２２日。多摩川線へ送り込む２４７Ｆを撮影する。前の記事でも触れているように、この日は、西武鉄道の旧２０００系最後の８両固定編成である２００７Ｆを使用した、撮影会ツアー列車が運転されており、朝から、２００７Ｆを中心に撮影を進めていた。２００７Ｆが南入曽車両基地へ行っている間に、多摩川線へ向かう２４７Ｆの甲種輸送を撮影する。撮影地として選んだのは、定番ポイントでもある所沢陸橋。２０２１年３月のダイヤ改正以降、多摩川線へ向かう１０１系の甲種輸送は、所沢駅の発車時刻が１０分ほど早まり、１１時５０分頃の発車となった。撮影会ツアー列車関連の撮影の都合上、所沢陸橋にたどり着いたのは、１１時５０分頃のこと。この日は、２００７Ｆを優先している鉄道ファンが多いから、多摩川線の甲種輸送を撮影する人は少ないだろうと、甘く見ていたのだが、実際に所沢陸橋に足を運んでみると、既に１０名近くの同業者が待機しており、１０１系の人気の高さを、改めて実感した。

現地到着からおよそ５分。１１時５４分頃になるが、２６３Ｆ＋２４７Ｆが、所沢陸橋に近付いてきた。



２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２４７Ｆ。

冬光線の下、新秋津への連絡線を進んでいく２６３Ｆ＋２４７Ｆ。２４７Ｆは、この度、武蔵丘検修場で検査を受け、４年ぶりに再塗装を行った。


再塗装された２４７Ｆ。

昨年７月の甲種輸送で戻って来たときは、かなり退色していたが、再塗装された２４７Ｆはとても美しい。この場所で撮影しておいて、本当に良かったと思う。

この後、再び撮影会ツアー列車関連の撮影に戻ったため、ＪＲ線内まで撮影に行く余裕がなく、２４７Ｆの甲種輸送の撮影は、所沢陸橋での撮影のみで終了となってしまった。

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がんばれ受験生！ 関東バスの東京女子大学受験生輸送 その２

昨日に引き続き、本日も関東バスの話題です。

東京女子大学の試験２日目。本日も、改札口の前には、「東京女子大学」のプラカードを持った女性の方が立たれていたので、ちょっとだけ北口のバス乗り場へ。

前日と同じ吉祥寺行きの臨時バスが待機していた。前日も撮影しているし、軽い気持ちでスマホのカメラを停車中のバスに向けてみたのだが・・・


出発を待つ吉祥寺駅行きの増発便。

待機していた車両は、青梅街道営業所に所属するＣ８２２号車。８００番台の車両は、車体がやや小さめで、西荻窪界隈では、荻窪駅～西荻窪駅～立教女学院間の路線をメインに運用されており、吉祥寺方面への路線に充当されているのを見たのは、私自身、初めて。


西荻窪駅前を発車。いざ吉祥寺へ。

受験生たちを乗せたＣ８２２号車は、８時３１分、吉祥寺駅へ向けて、西荻窪駅を発車。横断歩道を渡り、道路の反対側から走り出すＣ８２２号車を撮影した。

ちなみに・・・


応援メッセージを発見！

増発便に充当されていたＣ８２２号車に、「がんばれ受験生！！」応援メッセージを発見。今年も、関東バスの受験生への優しさを感じる事が出来ました。

このバスに乗り合わせた受験生の皆様にとって、吉祥寺や西荻窪が、青春の思い出の町となれるよう、心よりお祈り申し上げます。

がんばれ受験生！ 関東バスの東京女子大学受験生輸送 その１

久々に、リアルタイムでの更新となります。本日、２月３日のお話。

いつものように、中央線の快速電車で西荻窪へ出勤。駅の改札口を出ると、真正面に、「東京女子大学」のプラカードを持った方が受験生の誘導をしていた。本日２月３日は、東京女子大学の入学試験日だった。

と言う訳で、北口側へ移動し、昨年同様、関東バスの東京女子大学受験生輸送を観察することに。前のバスとの間隔が開いていたのか、吉祥寺駅行きのバスが発着するバス停の前には、受験生の長い列が出来ていた。


吉祥寺駅行き臨時バスと、試験会場へ向かう受験生の皆さん。

時刻は８時３１分。タイミング良く、吉祥寺行きバスが、西荻窪駅北口バス乗り場に進入してきた。S字を描くように整列していた受験生の皆さんが、順序良く、バスの中へ進んで行った。

そして正面に回ると・・・


到着したバスは臨時便。

「増発便」と言う札が掲出されており、このバスは臨時便であることを確認した。


更に別の角度から。

２０２１年１２月２５日、関東バスは、創立９０周年を迎えており、現在、一部の車両を除き、９０周年記念の幕を掲出している。「増発便」札と９０周年記念幕の組み合わせを撮ることができた。


そして西武バスも到着。

撮影を続けていると、後ろのバス停に、西武バスの大泉学園駅行きが到着。見慣れた笹カラーの車両であるが、２０２０年から登場した新塗装車両も少しずつ増えており、伝統の笹カラーも、いずれは姿を消すことになる。９０周年記念の幕を掲出した関東バスの増発便と、西武バスの笹カラーの組み合わせを撮れたことで、気分良く職場に向かう事が出来た。

さて、弊ブログを長くご覧いただいている皆様には、この時期の関東バスと言うと、受験生への応援メッセージを思い浮かべると言う方も多いかと思います。先日、「がんばれ受験生！」応援メッセージを掲出したバスを見かけましたが、車内の乗客に見えるように掲出されており、外側からは見えない状態でした。外側に向けて掲出している車両は、今のところ発見しておりません。