残り１編成となった東京メトロ７０００系を撮影する

東京メトロ有楽町線・副都心線で、長年に亘り活躍を続けてきた、東京メトロ７０００系。２００６年から登場した１００００系車両と合わせて、乗り入れ先の東急・東武・西武沿線でも、その雄姿を見ることができたが、老朽化により、２０２１年より、後継車種となる１７０００系への置き換えが始まり、１０両編成は、一足早く２０２１年１０月までに全廃。以後、８両編成が残っていたものの、１７０００系の８両編成の増備に伴い、急速に置き替えが進み、４月４日、７１３３Ｆが廃車回送されたことにより、ラストナンバーの７１３４Ｆを残すのみとなってしまった。

まさに風前の灯火。残り１編成となって最初の土曜日となった４月９日、昼前にスマホで７１３４Ｆが動いているか調べてみると、運良く運用に就いていることが解った。出来れば、３月１２日のダイヤ改正で誕生した、西武線内が準急となる石神井公園行きで撮れないものかと、充当列車を調べてみたが、充当列車の中に、準急石神井公園行きは含まれていなかった。しかし、午後の１往復が、東横線内急行となることが判明。そこで、７１３４Ｆの急行列車を撮影すべく、東急東横線沿線へ。撮影地として選んだのは、都立大学～自由が丘間、通称「亀屋万年堂カーブ」と呼ばれる有名撮影ポイント。上り列車を撮影すると、亀屋万年堂総本店の看板が背景に入ることから、「亀屋万年堂カーブ」と呼ばれるようになったが、総本店のリニューアルにより、今は、亀屋万年堂の看板は写らない模様。時間的に上り列車は逆光となるが、ＬＥＤの行先表示を写すには好都合と考え、向かうことにした。

渋谷から東横線の特急列車で８分。自由が丘駅にたどり着いたのは、１２時１７分の事であった。ここから線路に沿って渋谷方向へ歩くことおよそ１０分。通称「亀屋万年堂カーブ」と呼ばれる都立大学３号踏切に着いたのは、７１３４Ｆ通過のおよそ２５分前。この時点で、都立大学３号踏切に待機していた鉄道ファンの姿はなく、７０００系狙いの人は居ないのか。そう思っていたのだが、通過１０分ほど前には少しずつ人が集まってきた。

１２時５６分、７１３４Ｆによる急行和光市行きがやって来た。


東急東横線、都立大学～自由が丘間を行く７１３４Ｆ。

自由が丘を発車し、急行列車として渋谷方面へ向かう７１３４Ｆ。東急東横線は、東京メトロ副都心線との相互乗り入れの開始に合わせて、特急列車は１０両化されたものの、急行列車には、８両編成で運転されるものが残されている。乗り入れ先も含めて、各駅停車の運用が主体となる東京メトロ７０００系の８両編成。ＬＥＤの行先表示もしっかり写っており、急行列車として颯爽と走る姿を記録することが出来て良かった。


増備が進む１７０００系の８０番台車。この日は１７１９２Ｆが営業運転に就いているのを確認。

８両編成の７０００系の淘汰を目指し、増備が進む１７０００系の８両編成、８０番台車。１７１８１Ｆから１７１９５Ｆまでの１５編成が製造される計画だが、既に１７１９４Ｆまで到着済みとのこと。この日は、１７１９２Ｆが営業運転に就いているのを確認している。東急東横線は、各駅停車が８両編成での運転のため、１７０００系の８両編成も見かける機会が多く、ご覧いただいている１７１９２Ｆのように、副都心線へ入らず、渋谷で横浜方面へ折り返す列車にも充当されている。

亀屋万年堂カーブでは、５０分ほど撮影を楽しんだ後、撤収。帰りは、自由が丘駅ではなく都立大学駅へ。渋谷方面へ向かう各駅停車に乗車し、祐天寺で途中下車。約１０年ぶりに、鉄道ムード満点のカレーハウス「ナイアガラ」を訪れ、カレーライスを堪能した。

さて、残り１編成となってしまった東京メトロ７０００系。最新鋭の１７０００系が営業入りしてからは、７０００系の淘汰が急速に進んでいきました。特に８両編成に関しては、殆ど撮っていなかったことに後から気付く始末で、お恥ずかしい話であります。

今回は、これまでに撮影した中から、思い出に残るシーンや、１０両編成では最後まで残った７１０１Ｆの未公開画像を取り上げて、この記事を締めたいと思います。


人身事故の影響で準急運用に入った７１３０Ｆ。（２０１０年６月１２日撮影）

２０１０年６月１２日、東京メトロ有楽町線飯田橋駅で発生した人身事故の影響により、一時的に東京メトロ有楽町線・副都心線と西武池袋線との直通運転を中止していたが、直通運転再開後も、車両運用は乱れており、８両編成の７０００系による準急渋谷行きが運転された。この時、まだ副都心線と東横線は繋がっていない。当時、８両編成の７０００系による準急は、平日夜、渋谷１９時００分発の小手指行き（メトロ線内各停、西武線内のみ準急）と言うのが存在していたが、上りの設定はなかったはず。撮影したのは、飲み会の後で酔っていたのだが、停車時間があり、落ち着いて撮影できたことは有り難かった。


運行番号１９Ｋ、西武球場前発の元町・中華街行きに充当され、狭山線を行く東京メトロ７０００系７１３０Ｆ。（２０１４年６月１５日撮影）

２０１４年６月１５日、午前中に東急東横線内での人身事故が発生。この日は、西武ドームで、プロ野球セ・パ交流戦、埼玉西武ライオンズ対阪神タイガース戦が開催されており、狭山線は臨時列車が多数運転されていた。夕方、西武球場前駅から元町・中華街駅までのちょくつう列車が運転されたが、通常は、東急・横浜高速車による運転のところ、東京メトロ７０００系が代走。よく見ると、この時も７１３０Ｆが充当されている。


航空祭に合わせて運転される入間市行きにも充当。（２０１８年１１月３日撮影）

毎年１１月３日に開催されていた入間航空祭。この日だけ運転される入間市行きには、東京メトロ線内からの列車もあり、７０００系による入間市行きも見ることができた。ご覧いただいているのは、２０１８年１１月３日に撮影したもの。ここ数年、新型コロナウイルスの影響により、航空祭そのものが開催されていない。コロナが１日も早く収束し、航空祭が開催できるよう、心より願っております。


Ｆライナーとして池袋線複々線区間を行く７１０１Ｆ。（２０２１年１０月２３日撮影）

１０両編成で最後まで残ったトップナンバーの７１０１Ｆ。私が７１０１Ｆを最後に撮影したのは、昨年１０月２３日のこと。この日の７１０１Ｆは、本来、西武車の運用である１２Ｍの運用に就いており、夕方、Ｆライナー快速急行として小手指へ向かう７１０１Ｆを、練馬高野台駅で撮影した。この撮影から１週間後の１０月３０日、７１０１Ｆは運用を離脱している。

残り１編成となってしまった東京メトロ７０００系。ラストナンバーの７１３４Ｆは、いつまで走ってくれるだろうか。