横瀬車両基地へ廃車回送された１０１系２５９Ｆと２０００系２５２１Ｆ

では、ここで時計の針を１か月ほど前に戻したいと思います。３月２６日の撮影記です。

３月２２日に、横瀬車両基地へ廃車回送されてしまった２０００系の２５２１Ｆ。この編成に関しては、廃車回送当日に執筆した記事でも触れているように、あまり意識して撮っていなかったため、最後に撮影したのが、半年以上も前となる昨年の７月３１日と言う、なんともお恥ずかしい結果となってしまった。せめて、搬出される前に、横瀬車両基地内に佇んでいる光景は押さえておきたい。そう思い、廃車回送から最初の土曜日となった３月２６日の午後、横瀬へ向かった。

そして、横瀬車両基地には、もう１編成。この記事のタイトルにもある、１０１系２５９Ｆも、３月６日に廃車回送されていた。２５９Ｆは、長年、多摩湖線で運用されていた車両で、私自身、２０年以上、お世話になった車両である。国分寺駅へのホームドア設置に伴い、昨年２月に多摩湖線から撤退。活躍の場を狭山線に移していた。早い段階で、列車無線のデジタル化も実施しており、狭山線で、あと数年、走ってくれるかと思っていたのだが、コロナ禍による減便などの影響か、廃車となってしまった。

飯能駅から４０００系の各駅停車に乗車し、横瀬駅に到着したのは１４時２８分。到着後、車両基地の解体線が見渡せる場所へ移動し、早速撮影を開始した。


横瀬車両基地の解体線に入った２５９Ｆ。

廃車回送から２０日が経過。この時点で、一部の部品が取り外されていた。

その後、公道に戻って、車両基地の搬入口付近へ移動。解体線に入った２５９Ｆを撮影してみた。


解体線に入った２５９Ｆと２５２１Ｆ。

先程の場所からは確認できなかった２５２１Ｆだが、この場所からであれば、２５２１Ｆの姿をはっきりと確認できる。そして・・・


更に別の角度から。

２５９Ｆ、２５２１Ｆ、そして２００１Ｆの生き残り、クハ２００１。萩山駅や拝島線の線内で顔を合わせたこともあった筈。それぞれの車両が、こんな形で横瀬車両基地で再会するとは・・・

この日は、スケジュールの都合で、横瀬に滞在できる時間は約４０分。撮影を終えた私は、急いで横瀬駅へと戻り、横瀬駅１５時０９分発の飯能行きに乗り込んだ。最後に、乗車した４０００系の車内から、解体線に入っている車両たちを撮影する。


２５２１Ｆ。（飯能行き車内から撮影）

２５２１Ｆに関しては、もう少し近付いて撮りたかったが、これが限界だった。


２５９Ｆと２５２１Ｆ。（飯能行き車内から撮影）

この撮影から１週間後となる４月２日。この日は秩父鉄道沿線へ撮影に出掛けていた。夜、撮影を終えて、西武秩父駅１９時２４分発の特急「ちちぶ４８号」に乗車したが、その際に車内から横瀬車両基地に佇む２５９Ｆと２５２１Ｆを撮ろうと、スマホのカメラを起動し、動画を撮影してみたのだが・・・

「ちちぶ４８号」車内より、横瀬車両基地を眺める。

１週間前は解体線に取り込まれていた筈の２５９Ｆが構内を移動し、後から横瀬車両基地に回送されてきた２５２１Ｆが解体線に入っていた。その後、４月中旬に２５２１Ｆが搬出。そして、２５２１Ｆが搬出された後、２５９Ｆは再び解体線へ入り、４月２０日から２２日にかけて搬出された。

最後に、３月２日に撮影した２５９Ｆの画像をご紹介して、この記事を締めたいと思います。



下山口駅でツートンカラーの２４５Ｆと交換する２５９Ｆ。

２５９Ｆと共に狭山線の運用に就いていたのは、ツートンカラーの２４５Ｆ。赤電とツートンの並びを仕事帰りに撮りに行ったのだが、２５９Ｆを本線上で撮影した最後になるとは・・・

西所沢駅を発車、西武球場前へ向かう２５９Ｆ。

下山口駅で交換シーンを撮り終えた後、西所沢駅へ。西武球場前へ向けて走り出す２５９Ｆの動画を撮影した後、帰宅した。

２５２１Ｆ、そして２５９Ｆ、長い間、お疲れ様でした。