新型事業用気動車ＧＶーＥ１９７系 上野駅に入線する

５月最後の土曜日、５月２８日の撮影記です。

ＪＲ東日本は、在来線の砕石輸送や砕石散布作業、廃車車両や新型車両の配給輸送に、機関車を使用しているが、機関車の老朽化が進んでおり、砕石輸送や配給輸送を牽引するための気動車と電車を新造し、先行して落成した車両を使用した各種試験を各地で繰り返している。

砕石輸送や砕石散布作業に使用されている機関車と、事業用貨車の置き換え用として誕生したＧＶーＥ１９７系。同時期に登場した事業用電車、Ｅ４９３系と同様、量産化に向けた各種試験が繰り返されていたが、５月２８日の午後、上野駅に入線するらしいという話を小耳に挟んだ。事業用車両が大好きな私。ほぼ１年前に、Ｅ４９３系の方は見ていたが、ＧＶ－Ｅ１９７系は、まだ見たことがなかったので、どうしても撮っておきたい。とは言え、今、私の職場は、怪我で入院中の職員がいて、その職員の仕事も私が引き受けていることもあり、この週末も土曜日は出勤しないと、仕事が間に合いそうにない。

考えた末、ＧＶ－Ｅ１９７系の撮影前に２時間、撮影後に３時間ほど仕事をすることにして、撮影に出掛けることにした。

１１時４０分頃、西荻窪の職場を出発。向かった先は鶯谷駅。１２時４０分頃、山手線の電車で鶯谷駅に到着すると、ホーム上には、ＧＶ－Ｅ１９７系を待っている鉄道ファンの方たちが１０名ほど待機していた。私も、その列の後ろに入り、ＧＶ－Ｅ１９７系の通過を待つことにした。

ホームで待つこと、およそ５分。前方よりＧＶ－Ｅ１９７系が近付いてきた。


ゆっくりと上野駅に向けて進むＧＶ－Ｅ１９７系。

上野駅へ向けて、ゆっくりと進んでいくＧＶ－Ｅ１９７系。速度がかなり遅かったため、背後から、上野東京ラインの列車が来てしまうのではないかと、何度も後ろを振り向きながら撮影に臨んだ。


近付いてきたところで、更にもう一度。

ＧＶ－Ｅ１９７系が、更に接近してきたところで、背後のビルやマンションも入れて撮影。そして・・・


後追い。

振り向いて、上野駅へ向けて走り去るＧＶ－Ｅ１９７系を後追い。鶯谷駅、山手線が発着する２・３番線はホームドアが設置されているが、京浜東北線が発着する、外側の１・４番線は、ホームドアが設置されていないため、後追いもすっきりと撮れる。しかし、よく見ると、ホームドアの設置準備が進んでおり、このようなすっきりとした写真が撮れるのも、あと僅かと言った感じである。

さて、鶯谷駅での撮影を終えた私は、山手線の外回り電車に乗り込み、お隣の上野駅へ。ＧＶ－Ｅ１９７系は、上野駅１３番線に入線したと言うので、私も１３番線へ向かったのだが・・・

なんと、１３番線は立ち入り禁止となっていた。仕方なく、お隣の１４番線から撮影することに。


上野駅１３番線に停車中のＧＶ－Ｅ１９７系。

ＧＶ－Ｅ１９７系は、１３番線の前寄りに停車していた。最前部車両は、柱が最前部車両の正面にかかっていたが、最後尾車両からは、こんな感じに撮ることができた。

改めて、ＧＶ－Ｅ１９７系を眺めてみる。車体に表記された所属表記は「高クン」となっている。見慣れない表記。高クンとは、ＪＲ東日本高崎支社管内、ぐんま車両センターの事で、２０２２年３月１２日に実施されたダイヤ改正に合わせて、高崎車両センター高崎支所を、ぐんま車両センターへと変更している。

この後、私は、ホームの先端へ向かい、ＧＶ－Ｅ１９７系の出発シーンを動画で撮ることにした。

上野駅１３番線を発車するＧＶ－Ｅ１９７系。

１３時０６分、エンジン音も高らかに、ＧＶ－Ｅ１９７系が上野駅１３番線から発車した。動画を撮り終えた私は、山手線に乗り込み、神田経由で西荻窪へ戻った。