西武多摩川線 １０１系２５１Ｆの甲種輸送を撮影する

およそ２週間前。４月１７日の撮影記です。

前日に引き続き、この日も西武多摩川線の甲種輸送の撮影に向かう。今回、多摩川線から戻ってくるのは、近江鉄道色の２５１Ｆ。未明に八王子駅に到着した２５１Ｆは、そのまま八王子駅構内で朝を迎え、１１時５４分、新秋津へ向けて出発する。

自宅を１０時３０分頃に出発し、一路、八王子へ。１１時１３分、八王子駅に到着した私は、折り返し乗車を考慮し、まずは改札口へ。一旦出場した後、再入場してから、横浜線ホームへ向かうと・・・


横浜線のＥ２３３系との並び。

横浜線の東神奈川行きがまもなく発車と言うタイミングだったので、まずは、２５１Ｆと、走り出した横浜線のＥ２３３系との並びを撮影する。


東神奈川行きが走り去った後、編成全体を撮影する。

その後、東神奈川行きの最後尾車両が、ホームの先端付近に達したところで、２５１Ｆだけを撮影してみた。そして、ホームの先端へ移動し、機関車側からも編成全体を撮影する。


貨物更新色ＥＦ６５　２０６３号機が牽引を担当。

この日、八王子から新秋津までの牽引を担当するのは、ＥＦ６５　２０６３号機。貨物更新色と呼ばれるこのカラーを纏うＥＦ６５も今や貴重な存在。ここでは、光線状態が良くなるのを待ってから撮影した。

横浜線ホームでの撮影を終えた私は、急いで３番線へ移動。八王子駅を１１時２７分に発車する、八王子始発の快速東京行きに乗車し、日野へ。日野駅からは、豊田駅方向へ徒歩で移動し、１月２３日に実施された２４５Ｆの甲種輸送の際に訪れた実践女子大学近くの陸橋を目指す。この場所、撮影には工夫が必要だが、なかなか良い感じに撮れるので、今回も、ここで撮影することに決めていた。

陸橋で待つことおよそ１５分。１２時０１分頃になるが、２５１Ｆの甲種輸送がやって来た。


ＥＦ６５　２０６３号機に牽引され、日野～豊田間を行く２５１Ｆ。

撮影後、再び徒歩で日野駅へと戻り、中央線の上り快速電車に乗車し西国分寺へ。更に武蔵野線に乗り換えて、１２時５４分、新秋津に到着。この時点で、新秋津まで２５１Ｆを牽引してきた、ＥＦ６５　２０６３号機が、まだ受渡線に停車していたので、単機回送を撮ろうと思い、新秋津駅前の陸橋上で待機することに。


任務を終えて、新座貨物ターミナルへ向かうＥＦ６５　２０６３号機。

新秋津駅前の陸橋で待つことおよそ３分。１２時５７分頃になるが、任務を終えたＥＦ６５　２０６３号機が新秋津を後にした。

この後、多摩川線甲種輸送の際のお楽しみともいえる、新秋津駅近くの食事処魚がしで刺身定食を堪能した後、受渡線へ。


２６３Ｆと２５１Ｆの連結部分を撮影。

まずは、西武線の線内の牽引を担当する２６３Ｆとの連結部分を撮影する。２５１Ｆが近江鉄道色に塗装変更されてから、まもなく４年が経過。改めて上から見てみると、結構退色しているように見える。


最後尾クハ１２５２側から編成全体を眺める。

連結部を撮影した後は、線路沿いの道を更に進んで、最後尾車両、クハ１２５２側から編成全体が見渡せる場所へ移動する。ここで暫く撮影していると・・・


新鶴見機関区へ戻るＥＦ６５　２０６３号機が２５１Ｆの横を通過。

１３時４４分頃のこと。新秋津まで２５１Ｆを牽引したＥＦ６５　２０６３号機が、新座貨物ターミナルから折り返してきた。

さて、多摩川線から戻って来た１０１系の甲種輸送の新秋津の出発時間は、ダイヤ改正前だと１３時５７分頃に発車するパターンが多く、新秋津駅のホームからだと、貨物列車と被られ撮影出来なかった。ダイヤ改正後はどうだろうか。今回、受渡線まで来た目的は、この事を検証することだった。私は、いつも機関車や２６３Ｆの入替作業を観察する陸橋へ移動し、今回は、ここから新秋津の発車を見届けることにした。


２６３Ｆに牽引され新秋津を発車。小手指へ向かう２５１Ｆ。

１３時５７分、２６３Ｆに牽引された２５１Ｆは、ゆっくりと走り出し、小手指へ向かった。そして、その際、武蔵野線の本線上に貨物列車は来なかった。ダイヤ改正で、貨物列車の時刻が変わったのか？それとも、運休だったのか？まだ貨物時刻表を入手できていないので、確認はできていない。

この後、私は、秋津駅へ向かい、西武池袋線の下り列車に乗車。所沢へ向かう。


所沢駅に停車中の２６３Ｆ＋２５１Ｆ。

ここまで乗車してきた下り列車が発車してから、５番ホームより、６番線に停車中の２５１Ｆを撮影するが、ホームドアが設置されてからは、この場所では撮りづらくなったことから、ここでは最低限の撮影だけに留めている。そして、この後は、改札を出場し、秋津５号踏切へ。ここから、停車中の２５１Ｆを撮影するのだが・・・


三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮ、東京メトロ１７０００系との出会い。

秋津５号踏切に辿り着くと、タイミング良く、下り列車には東京メトロの１７０００系が、そして上りの急行列車には、三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮ２０１０４Ｆが来てくれたので、まずは、この３編成を並べて撮影。


東京メトロ１７０００系と２５１Ｆの並び。

続いて、２５１Ｆと１７０００系との並びを撮影。多摩川線から戻って来た１０１系の甲種輸送を撮影する際、所沢駅での停車中に、これまでにも、東京メトロの車両との並びを撮影したことがあるが、先日、７０００系最後の１編成が運用を離脱したとのことで、もう７０００系との並びは撮影出来なくなってしまった。


６０００系６１５４Ｆの急行飯能行きとの並び。

秋津５号踏切では、東京メトロ１７０００系の他、６０００系の急行飯能行きとの並びを撮影した後、撤収。所沢駅に戻り、池袋線の下り列車に乗車し、お隣の西所沢駅へ先回り。同駅の１番ホームの先端で、２６３Ｆ＋２５１Ｆの通過を待つことにした。


西所沢駅に進入する２６３Ｆ＋２５１Ｆ。

西所沢駅１番ホームの先端で待つこと、およそ２０分。１５時２９分頃になるが、２６３Ｆ＋２５１Ｆがやって来た。タイミング良く、池袋行きの上り列車が発車しそうだったので、まずは、上り列車とすれ違う前に撮影。


近付いてきたところで、更にもう一度。

そして、すれ違った直後にもう一度。スピードが遅いため、落ち着いて撮影できるのは有り難い。


狭山線で運用中の２４９Ｆとの出会い。

そして、振り向くと、２番ホームには、ツートンカラーの２４９Ｆによる西武球場前行きが停車中。スマホのカメラを起動して、２４９Ｆと２５１Ｆの並びを撮影した。２４９Ｆは、昨年１０月３０日から３１日にかけて実施された甲種輸送で、小手指に戻って来た。２５１Ｆとは約半年ぶりの再会となった。

小手指へ戻って来た近江鉄道カラーの２５１Ｆ。数日後には、狭山線で走り出すかと思いきや、そのまま武蔵丘検修場へ入場したとのこと。爽やかな水色のカラーで出場するかが気になるところ。そして、狭山線には、車両不足を補うため、助っ人が来ているのだが、その件については、後日、触れておきたいと思います。