西武多摩川線 １０１系２４１Ｆの甲種輸送を撮影する

６月１２日の撮影記です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。 速報ブログ でも触れたように、２０２２年第３回目の甲種輸送が、６月１１日から１２日にかけて実施された。今回の甲種輸送では、多摩川線から伊豆箱根鉄道カラーの２４１Ｆが本線側に戻ることとなり、逆に、本線側からは、ツートンカラーの２４９Ｆが送り込まれる事になっていた。

前回の甲種輸送から２か月が経過した時点で実施される、２０２２年３回目の甲種輸送。いつもより１か月早いタイミングでの実施であった。今回の甲種輸送は、１日目となる６月１１日が、私の祖母の１３回忌と重なってしまったため撮影に出掛けることが出来ず、２日目の２４１Ｆの甲種輸送のみを撮影することにした。

６月１２日、未明に八王子駅に到着した２４１Ｆは、そのまま八王子駅構内で朝を迎え、１１時５４分、新秋津へ向けて出発する。

今回の甲種輸送の撮影も、八王子駅からのスタートとなるが、スケジュールの都合により、八王子駅で確保できた時間は約１０分。いつもより時間が短いため、駆け足で撮影を進めることに。


八王子駅に停車中の２４１Ｆ。

まずは、中央線の下り列車が発着する４番線から、横浜線ホームとの間に停車中の２４１Ｆを撮影する。その後、横浜線のホームへ移動。機関車側から編成全体を撮影する。


新塗装、ＥＦ２１０－１２１号機が牽引を担当。

この日、八王子から新秋津までの牽引を担当するのは、ＥＦ２１０－１２１号機。多摩川線の甲種輸送と言えば、ＥＦ６５のイメージが強いが、これまでにも、何度かＥＦ２１０が牽引を担当している。新塗装への塗装変更が少しずつ進んでいるＥＦ２１０。最近では、新塗装車を見かける機会も多くなってきたが、ＥＦ２１０の新塗装車が多摩川線の甲種輸送を担当したのは、私が知る限り、今回が初めてではないかと思われる。

ちなみに、前日実施された２４９Ｆの甲種輸送でも、ＥＦ２１０－１７０号機が牽引を担当しており、今回は両日ともＥＦ２１０が牽引を担当したことになる。

さて、横浜線ホームでの撮影を終えた私は、急いで２番線へ移動。八王子駅を１１時２３分に発車する快速東京行きに乗車し、立川へ。更に、立川駅南口から、立川バスに乗り込み、多摩川橋梁へ。バスは、やや遅延気味ではあったが、河川敷には、甲種輸送通過の約１０分前には辿り着くことができた。


ＥＦ２１０－１２１号機に牽引され、中央本線、多摩川橋梁を行く２４１Ｆ。

１２時０５分、ＥＦ２１０－１２１号機が牽引する、２４１Ｆの甲種輸送が、多摩川橋梁を通過した。梅雨の中休み。貴重な晴れ間の中を走るＥＦ２１０と伊豆箱根鉄道色の２４１Ｆ。逆光気味ではあるが、爽やかなカラーに救われた。

この後は、西武線線内の撮影に・・・と行きたいところではあるが、この日は午後から別の予定があり、甲種輸送の撮影は、この多摩川橋梁で終了と言う事になった。なお、本線側に戻って来た２４１Ｆは、なんと翌６月１３日には、早速狭山線の運用に。暫くの間、狭山線で元気な姿を見ることが出来そうです。

さて、多摩川線の甲種輸送の実施により、１０１系ワンマン車が不足してしまった狭山線では、今回も、新宿線から４両編成の２０００系が貸し出され、狭山線の線内運用に入りました。実は、２４１Ｆの甲種輸送の撮影に行く前に、西所沢駅で２０００系による代走の模様を撮影してきました。最後に、西所沢駅で撮影した写真をご紹介して、この記事を締めたいと思います。


西所沢駅に進入する２５０５Ｆ。

今回、新宿線から貸し出されたのは２５０５Ｆ。前回の２５１１Ｆ、２５１３Ｆと同様に、正面、貫通扉の窓が小さいタイプの車両が貸し出されました。


方向幕は新宿線仕様のまま。

到着後、折り返し運転に備え、方向幕が回転。今回も、前回貸し出された２編成と同様、方向幕は新宿線仕様のまま。


西武球場前行きに。

ちなみに、この日、ベルーナドーム（西武ドーム）では、プロ野球セパ交流戦、埼玉西武ライオンズＶＳ広島東洋カープ戦が開催されるため、この列車にも、池袋方面からの下り列車が到着すると、多くのプロ野球ファンが、この列車に乗り換えており、そろそろ４両編成では足りなくなるような状況でありました。

多摩川線から戻って来た２４１Ｆが、早速、狭山線の運用に入ったとは言え、６月１９日には、４００００系の今年度増備車第１陣が到着するため。２６３Ｆが暫く運用に就けないものと思われますので、もう暫く、２５０５Ｆの代走が続くのではないかと、個人的には予想しております。