西武４００００系４０１５８Ｆの甲種輸送を撮影する

６月１９日の撮影記です。

西武鉄道は、今年度、４００００系ロングシート車を３編成製造することになっているが、今年度の４００００系新製車両第１弾となる、４０１５８Ｆが製造メーカーである川崎重工業の兵庫工場で落成し、６月１６日から１９日にかけて甲種輸送が実施された。

今年度最初の４００００系の甲種輸送という事で、当初は、首都圏エリアに突入する６月１８日から撮影を始めるつもりでいたのだが、このところの心労が重なり、西武線の線内に入って来る６月１９日のみ、撮影に出掛けることにした。７時５０分、自宅を出発。国分寺・武蔵境と経由して是政へ。この日、まず最初の撮影地として選んだのは、西武多摩川線是政駅からも近い、武蔵野線の多摩川橋梁である。天気は快晴。正面には日が当たらないが側面には日が当たる橋梁の東側か、思いっきり逆光になる橋梁の西側か、どちらで撮るか悩みながら現地へ。最終的に、逆光にはなるものの、障害物が少ない西側から狙うことにした。

９時１３分、前方より４０１５８Ｆの甲種輸送が近付いてきた。早速、撮影を開始する。


ＥＦ６５　２０９６号機に牽引され、多摩川橋梁を行く４０１５８Ｆ。

この日、４０１５８Ｆの甲種輸送を担当したのは、新鶴見機関区に所属するＥＦ６５　２０９６号機。昨年度の新造車の甲種輸送の場合、３日間通しで同じ機関車が牽引するパターンになっていたが、今回は、横浜羽沢駅で１泊する際に、前日までとは違う車両が送り込まれていた。ちなみに、前日までは、同じく国鉄色のＥＦ６５　２０６７号機が牽引を担当している。

この後、４０１５８Ｆの甲種輸送の後を追うように貨物列車がやって来る。そこで、もう暫く、この場に留まり、貨物列車を待つことにした。


ＥＦ２１０－１３１号機が牽引する、岩国発越谷貨物ターミナル行き５０８２列車。

４０１５８Ｆの甲種輸送通過から１０分後、岡山機関区に所属するＥＦ２１０－１３１号機が牽引する、岩国発越谷貨物ターミナル行き５０８２列車がやって来た。この列車、ダイヤ改正前と変わらず、岡山機関区に所属するＥＦ２１０が担当しているが、始発駅が、今回のダイヤ改正で広島貨物ターミナルから岩国に変更されていた。

ＥＦ２１０牽引の貨物列車を撮影した後は、是政駅まで戻り、武蔵境、西国分寺を経由して新秋津へ。西国分寺駅で、武蔵野線への乗り継ぎが上手くいかず、列車１本分、丸々待たされたため、新秋津に到着したのは、１０時３３分。昨年度に増備された４００００系の甲種輸送の場合、新秋津まで牽引してきた機関車の回送の発車時刻は、１０時２７分頃だったため、もう機関車は居ないと思っていたのだが、まだ受渡線に停車していた。しかし、機関車の前照灯は点いた状態だったため、５分以内には発車するものと判断し、駅前の陸橋上から、機関車の単機回送を撮ることにした。


任務を終えて、新座貨物ターミナルへ向かうＥＦ６５　２０９６号機。

新秋津駅前の陸橋で待つことおよそ４分。１０時３９分頃になるが、任務を終えたＥＦ６５　２０９６号機が新秋津を後にした。

この後、西武線線内を牽引する２６３Ｆの入替作業が始まる。私は、このまま陸橋に残り、２６３Ｆの入替作業も、ここで観察することにしたのだが・・・


一旦引き上げた後、４０１５８Ｆに近付いていく２６３Ｆ。

ＥＦ６５　２０９６号機が走り去ってから４分後、２６３Ｆの入替が始まった。新秋津駅手前まで引き上げてきた２６３Ｆは、この場所で３分ほど停車した後、１０時４７分、４０１５８Ｆに向けて、ゆっくりと動き出した。

この後、側道を進んで、２６３Ｆと４０１５８Ｆの連結面を確認する。


２６３Ｆと４０１５８Ｆの連結部分。

そして、更に側道をまっすぐ進む。これまでの４００００系の甲種輸送と同様に、西武線線内の輸送は、１～５号車と６～１０号車の２回に分けて行うため、５号車と６号車との間で切り離し作業が行われる。


関係者が見守る中、５号車と６号車との間で切り離し作業が進む。

５号車と６号車との切り離し作業が終わるまで、この場所で観察しようと思っていたのだが、この時点で時刻は１１時１２分。１回目の輸送は、所沢陸橋付近で撮影しようと思っていたため、切り離し作業の観察を途中で打ち切って秋津駅へ。１１時２７分発の飯能行きに乗り込んで所沢へ。更に、所沢駅から徒歩で所沢陸橋へ。なんとか上り線側のコインパーキング付近へ先回りすることができたが、ギリギリの到着となったため、待機している人も多く、ライブビュー機能を使って撮ることにした。

そして、３分後、１１時４６分頃になるが、２６３Ｆ＋４０１５８Ｆの１～５号車が近付いてきた。早速、ライブビュー機能を使って撮影に臨んだのだが、ピントを外し撮影失敗。気を取り直して、後追いを撮ることに。



連絡線を行く４０１５８Ｆの１～５号車と４０１５３Ｆの飯能行き。

輸送中の横を、既に営業運転に投入されている４００００系ロングシート車による飯能行きが軽やかに通過。タイミング良く４００００系が来てくれて良かったと思う。

この後、４００００系の甲種輸送の撮影から一旦外れて、別の目的地へ移動。そして、そこでの目的を終えた後、再び２回目の輸送の撮影に向かう。時間的に、結構ギリギリのタイミングとなってしまったため、沿線の撮影地には向かわずに、小手指駅で待ち伏せすることにした。


小手指駅１番ホームに入線する２６３Ｆ＋４０１５８Ｆの６～１０号車。

１５時３６分、２６３Ｆに牽引された４０１５８Ｆの６～１０号車が、小手指駅１番ホームに到着した。上りホームの方が人も多かったため、人が少ない下りホームで待機していたのだが、くねくね曲がって、１番ホームに入線する光景を撮ることが出来て大満足。


長旅を終えて、小手指車両基地へ入っていく４０１５８Ｆの６～１０号車。

１番ホームに到着した４０１５８Ｆの６～１０号車は、１番ホームで１分少々停車した後、小手指車両基地へ向けて、ゆっくりと進んでいった。

２０２２年度増備車第１弾、４０１５８Ｆの到着により、２０００系の廃車が更に加速することになるものと思われる。２０００系の記録も、更に本腰を入れていかないと・・・