西武多摩川線へ向かう１０１系２５１Ｆの甲種輸送を撮影する

９月１０日の撮影記です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。 ２０２２年第４回目の甲種輸送が、９月１０日から１１日にかけて実施された。今回の甲種輸送では、多摩川線から赤電カラーの２５３Ｆが本線側に戻ることとなり、逆に、本線側からは、近江鉄道カラーの２５１Ｆが送り込まれる事になっていた。多摩川線から戻って来る２５３Ｆは、昨年１０月３０日から３１日にかけて実施された甲種輸送により、多摩川線入りしてから約１１か月ぶりの帰還。そして、多摩川線に向かう２５１Ｆは、今年４月１６日から１７日にかけて実施された甲種輸送で本線側に戻って来ていたが、今回、およそ５か月ぶりに多摩川線へ向かうことになる。

まずは、本題に入る前に、今年６月４日に撮影した画像をご紹介したいと思います。


「西武・電車フェスタｉｎ武蔵丘検修場」開催に合わせて、飯能～高麗間の臨時列車に充当された２５１Ｆ。（２０２２年６月４日撮影）

武蔵丘検修場の公開イベント、「西武・電車フェスタｉｎ武蔵丘検修場」が、今年も６月４日に開催された。コロナ禍での開催と言う事で、西武線アプリによる事前申込制で行われたが、このイベントに合わせて、飯能～高麗間に１０１系を使用した臨時列車が運転された。この時点で、小手指車両基地には、ツートンカラーの２４５Ｆ、近江鉄道カラーの２５１Ｆ、事業用車兼任の２６３Ｆの３編成がいたが、この臨時列車に充当されたのが、近江鉄道カラーの２５１Ｆだった。


東飯能～高麗間を行く２５１Ｆ。（２０２２年６月４日　武蔵丘検修場職員通路より撮影）

電車フェスタの入場整理券を無事にゲットしたこともあり、この臨時列車を飯能駅付近と、電車フェスタ入場整理券を入手できた人が通行できる、武蔵丘検修場への職員通路から撮影してみた。本線側に戻って来た多摩川線の車両が、通常、営業運転で走行するのは狭山線のみ。この日は、臨時列車として、飯能～高麗間を走行。久々に池袋線の飯能以遠を走った２５１Ｆは、「梅雨の晴れ間の大冒険」と言った感じ。改めて、近江鉄道カラーが青空に生えることを実感した１日だった。

９月１０日、多摩川線に向かう２５１Ｆの甲種輸送を撮影するため外出する。２５１Ｆは、前日の池袋線上り終電後に、２６３Ｆに牽引され、所沢駅へ移動。ここで朝を迎えていた。１１時頃に所沢駅に到着した私は、所沢陸橋へ向かう。駅東口に降り立つと、ちょうど清瀬駅行きのバスが発車するところであった。気温も上昇しており、歩くのもしんどく感じてしまったので、停車していたバスに乗車し、２つ目の茨原前で下車。ここまで運賃１００円と言うのは有り難い。

バス停から歩くこと約３分。所沢陸橋に到着。前回、４月１６日に実施されたツートンカラーを纏う２４５Ｆの甲種輸送の時は、黄色単色＋ツートンと言う事で人も多かったが、到着した時点では人も少なめで、良い位置で待機することができた。とは言え、通過時刻が近付いてくると、徐々に人が集まって来た。


２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２５１Ｆ。

現地到着からおよそ３５分。１１時５３分頃になるが、２６３Ｆ＋２５１Ｆが所沢陸橋に近付いてきた。背後からは、池袋へ向かう００１系ラビューが迫っている。少しタイミングがずれていれば、並走していたかもしれない。

この後、私は、撮影地から歩いて５分ほどのところにある、山田うどん食堂の本店へ。ここで昼食を食べた後、近くのバス停から、東所沢駅行きの西武バスに乗車し、和田安松バス停で下車。武蔵野線の下安松架道橋へ向かう。完全な逆光となってしまう場所であるが、人気撮影地だけあって、この日も、それなりに人が集まっていた。


ＥＦ２１０－１１号機が牽引する宇都宮貨物ターミナル行き４０９１列車。

１３時４０分、岡山機関区に所属するＥＦ２１０－１１号機が牽引する、宇都宮貨物ターミナル行き４０９１列車がやって来た。甲種輸送通過の約１０分前にやって来る石油輸送列車。シングルアームパンタの車両を見慣れているだけに、下枠交差型パンタグラフを搭載した車両が来ると、何となく嬉しくなる。


ＥＦ６５　２０９２号機に牽引され、新座貨物ターミナルに向かう２５１Ｆ。

４０９１列車通過からおよそ１０分後。１３時５０分頃になるが、新座貨物ターミナルへ向かう２５１Ｆの甲種輸送列車がやって来た。この日、２５１Ｆを八王子まで牽引するのは、ＥＦ６５　２０９２号機だった。

撮影後、再び、和田安松バス停へと戻り、バスで所沢駅へ。


役目を終えて、所沢駅に停車中の２６３Ｆ。

１４時２０分頃、所沢駅４・５番ホームに向かうと、役目を終えて戻って来た２６３Ｆが、ホームのない６番線に停車していた。


所沢駅で一休み。

ホームドアもあり撮影し辛くなっていることもあり、ここでの撮影は、最小限に留めて２番ホームへ移動。新宿線の上り列車に乗り込み、東村山へ。東村山からは国分寺線を乗り通し、更に国分寺からは中央線に乗り換えて、日野へ移動。多摩川の河川敷へ向かった。お天気も良く、上り線側から撮れば順光で撮れると思い、この場所を選んだのだが・・・


多摩川橋梁を渡るＥＦ６５　２０９２号機＋２５１Ｆ。

現地到着から約１０分。１５時４４分頃になるが、ＥＦ６５　２０９２号機に牽引された２５１Ｆの甲種輸送列車がやって来た。日頃の行いが悪いのか、残念ながら、甲種輸送の通過の瞬間だけ陰ってしまった。

この後、日野駅へと戻り、中央線の下り電車に乗車。八王子駅へ。２５１Ｆの入替は既に終わっていて、いつもの留置線に押し込まれていた。乗車してきた中央線の下り電車の発車を待って、ホーム上から留置線に入った２５１Ｆを撮影してみる。


ＨＤ３００－３４号機によって留置線に押し込まれた２５１Ｆ。

ＨＤ３００によって留置線に押し込まれたのはいつも通りの事だが、この日は、２５１Ｆと並んで、見慣れない車両が留置されていた。この車両は、東京メトロの１８０００系。半蔵門線用として増備が進められている車両で、山口県の日立製作所で作られた車両である。前日の９月９日に、甲種輸送で八王子駅に到着。ここまで１０両編成で運ばれてきた。ここから先、横浜線に入り長津田へ向かうのだが、長津田駅構内の有効長の関係で、ここから先は５両ずつに分割して運ばれることになっており、この日、翌日分として残された１８０００系の５両と、西武多摩川線に向かう２５１Ｆが、八王子で並んだ。

続いて、横浜線のホームへ移動。ここまで２５１Ｆを牽引してきたＥＦ６５　２０９２号機を撮影する。


役目を終えて、新鶴見機関区へ戻るＥＦ６５　２０９２号機。

横浜線ホームを歩いて、ＥＦ６５に近付くと、既に信号機は青になっていた。私は、急いでＥＦ６５　２０９２号機にカメラを向ける。そして、１６時３１分、ＥＦ６５　２０９２号機は、新鶴見機関区へ向けて走り出した。

この後、私は、改札口を出場し、駅の南口へ移動する。絶対出会う事がないであろう、東京メトロ１８０００系と、西武１０１系２５１Ｆ。この並びは、どうしても撮っておきたい。公道を歩きながら、ようやく撮影出来そうな場所を発見。持参していた一脚にカメラを固定し、更にリモートライブビュー機能を使用して撮影してみた。


西武１０１系２５１Ｆと東京メトロ１８０００系１８１１０Ｆとの並び。（一脚とリモートライブビュー機能を使用して撮影）

２０分ほど悪戦苦闘して、ようやく撮れた西武１０１系と東京メトロ１８０００系との並び。撮影をしながら、翌朝、多摩川線から戻って来る赤電カラーの２５３Ｆも、この位置で、東京メトロ１８０００系と並んでくれるだろうか。そんな事を考えてしまった。