特急「スペーシア八王子きぬ号」を撮影する

１週間前、１０月１日の撮影記です。

暑かった夏も終わり、季節は秋へ。コロナ禍とは言え、行楽シーズン到来に伴い、少しずつ、臨時列車も運転されるようになってきた。

この日、ＪＲ東日本と東武鉄道は、八王子～鬼怒川温泉間（武蔵野線経由）に臨時特急「スペーシア八王子きぬ号」を運転することになっていた。ＪＲ東日本と東武鉄道は、２００６年より直通運転を行っており、東武鉄道側からは、１００系「スペーシア」が乗り入れており、列車名が示すように、この列車には、東武鉄道１００系「スペーシア」が充当される。

東武鉄道１００系「スペーシア」は、１９９０年から１９９１年にかけて、９編成５４両が作られたが、このうち、１０６Ｆ、１０７Ｆ、１０８Ｆの３編成がＪＲ線への乗り入れ対応車となっている。デビューから３０年以上が経過した今でも、デザイン、設備共に見劣りしない車両ではあるが、２０１７年より運行を開始した５００系「リバティ」の増備により、今年３月には、１０４Ｆが廃車となった。更に、２０２３年度には、後継車両となるＮ１００系「スペーシアＸ」がデビューすることになっており、ＪＲ東日本と東武鉄道との直通運転にも、近い将来、新たな動きが出て来るものと思われる。

スペーシアの八王子入線。弊ブログでは、２０１９年４月に運転された「スペーシア八王子日光号」を取り上げているが、この時は、日光東照宮４００年式年大祭を記念して、特別塗装を施した「日光詣スペーシア」仕様の１０６Ｆが充当されていた。中央本線を走るスペーシアは、この時以来撮影していないが、昨年からは、１０８Ｆと１０９Ｆがデビュー当時のカラーに戻されており、このうち１０８ＦはＪＲ乗り入れ対応車であることから、出来れば、この車両が中央本線を走る姿を記録しておきたい。

「スペーシア八王子きぬ号」は、八王子駅を９時３０分に発車するが、八王子への送込みは当日の朝に実施されることになっており、時間的に見て、多摩川橋梁では、鬼怒川温泉行きよりも、八王子への送込み回送を撮った方が、光線状態は良い。鉄道ダイヤ情報の臨時列車運転情報を見ると、八王子への送込み回送の多摩川橋梁の通過時刻は、８時３８分頃。これに合わせて、多摩川の河川敷へ向かうことにした。

８時２５分、河川敷に到着すると、既に「スペーシア」待ちの方が多数集まっていた。でも、キャパは充分。通過１５分を切っても、余裕で撮影する場所を確保することができた。先行列車でタイミングを計りながら、送り込み回送の通過を待った。


多摩川橋梁を行く東武１００系スペーシアの回送列車。

８時３８分、東武１００系スペーシアの回送列車がやって来た。この日、八王子へ送り込まれたのは、デビュー当時のカラーに戻された１０８Ｆ。期待通りの車両が来てくれた。日光詣仕様も良いが、やっぱりスペーシアはこの色。そう思っている鉄道ファンも多いと思う。

スペーシアの回送列車は、この先、日野駅近くの待避線で３３分間停車する。


多摩川橋梁を通過するＥ３５３系。

スペーシアの送込み回送の通過から４分後。松本に向かうＥ３５３系による特急列車がやって来た。時刻からして臨時便の「あずさ７９号」と思われる。光線状態を優先して、スペーシアの送込みは、多摩川橋梁で撮影したが、日野の待避線でＥ３５３系と並ぶ瞬間と言うのも、回送列車らしい光景と言えるかもしれない。

撮影は、このＥ３５３系の特急列車を以て、いったん中断。再び鬼怒川温泉行きとして多摩川橋梁を通過するまでの５０分間を利用し、徒歩で、多摩川の対岸へ移動する。しかし、この直後、ＥＦ２１０－３２６号機が牽引する八王子行き委貨物列車が来てしまったが、タイミングが合わず「見る鉄」で終わってしまった。

その後、予定通り、徒歩で対岸へと移動。ここで「スペーシア八王子きぬ」を撮影する。この列車の直前に、ＥＦ２１０牽引による上り貨物列車が来ることになっており、タイミングが合わず撮影出来なかった３２６号機が牽引する筈なので、気合を入れて準備したが、残念ながら下り列車に被られてしまった。何となく嫌な予感。


多摩川橋梁を通過する「スペーシア八王子きぬ号」

被られた貨物列車の通過から２分後。鬼怒川温泉行き「スペーシア八王子きぬ号」がやって来た。下り列車に被られることなく、無事に撮影することができた。

この撮影を以て、多摩川橋梁から撤収。次の撮影地に向けて、移動を開始した。