謹賀新年

皆様、あけましておめでとうございます。

旧年中は、ＴＯＭＯの鉄日誌をご愛顧いただきましてありがとうございました。今年も、鉄道を中心に様々な話題を取り上げていきたいと思います。


小平駅を発車。拝島、そして本川越へと向かう２０００系電車。

昨年は、コロナ禍での減便も手伝って、２０００系車両の廃車がかなり進行した１年となりました。廃車になった車両の中には、旧２０００系だけでなく、新２０００系も、４両編成を中心に、廃車が進んでいます。日本鉄道技術協会の協会誌「ＪＲＥＡ」の２０２２年１２月号で、２０３０年度までに、全所有車両のＶＶＶＦ化を目指していることが報じられたこともあり、今後も２０００系の廃車が進んでいくものと思われます。



サステナ車両の導入が予想される多摩川線。１０１系ワンマン車の活躍を、いつまで見ることが出来るだろうか。

全所有車両のＶＶＶＦ化を目指し、新造車両と並行し、サステナ車両（他社からの譲受車両）が、２０２３年度以降に導入することが発表されています。池袋線・新宿線などの本線以外の枝線への導入を検討しているとのことで、全列車が１０１系ワンマン車両で運行されている多摩川線も、サステナ車両の導入される路線の候補となっているものと思われます。２０２３年度以降の導入とのことですので、今年は、何らかの変化が出て来るかもしれません。

昨年同様、コロナ禍で迎えた２０２３年。少しずつ姿を消していく２０００系、更には、１０１系、４０００系、１００００系等、非ＶＶＶＦ車両を、少しでも多く記録出来たら・・・そう考えております。

今年も、ＴＯＭＯの鉄日誌を、どうぞ宜しくお願いいたします。