廃車回送から６日 横瀬車両基地に佇む２０６１Ｆ

天皇誕生日、２月２３日午後の撮影記です。

２月１７日、長年に亘って、西武新宿線系統を中心に活躍を続けてきた２０００系、２０６１Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送された。廃車回送から６日が経過。１月に廃車となった２０５７Ｆは、搬出作業を急ピッチで進めていたため、２０６１Ｆも早いペースで作業を進めてしまうのではないか。そんな事を考え、２０６１Ｆが８両とも横瀬車両基地にいる間に、最後の姿を記録しておきたい。午後、横瀬へ向かうことにした。

スケジュールの関係で、池袋駅から特急「ちちぶ１９号」に乗車し、いざ横瀬へ。１５時４２分、横瀬駅に到着した私は、早速、２０６１Ｆの撮影作業に入ることに。


横瀬駅の留置線に留置中の２０００系（左）と、２月１７日に廃車回送された２０６１Ｆ（右）

まずは、線路沿いの道路から２０６１Ｆを撮影してみる。廃車回送から６日。２０６１Ｆは、まだ解体線の奥の方までは入らず、この場所に留置。左側の留置線に停車しているのは、２０００系２０８５Ｆ。この日、２０８５Ｆは、午前中、５０１５列車として西武秩父駅到着後、横瀬まで回送され、夕方、西武秩父１６時２７分発の各駅停車飯能行き５０４６列車に充当されるまでの間、横瀬駅構内の留置線でお昼寝。そろそろ出庫準備が始まるというタイミングで、２０８５Ｆに乗務する乗務員さんの姿が確認できる。

今では池袋線で活躍中の２０８５Ｆだが、デビューは新宿線だった。２０６１Ｆと２０８５Ｆ、ちょっと離れているが、共に新宿線で活躍した車両同士を並べて撮影してみた。

線路沿いの道を更に進み、横瀬車両基地全体を見渡すことが出来る場所へ。


留置中の２０６１Ｆ。

まずは、西武秩父線の線路を潜ったあたりから２０６１Ｆを撮影してみる。改めて、２０６１Ｆを見てみると、方向幕は既に抜き取られていた。


４０００系の飯能行きと絡めて。

留置中の２０６１Ｆを横目に本線を行く４０００系の飯能行き各停。この列車は、秩父鉄道線からの直通列車。長瀞駅と三峰口駅からの列車を横瀬駅で連結し、８両編成で飯能へ向かう列車であるが、次のダイヤ改正では、秩父鉄道との直通列車のダイヤが大幅に変わる。この列車についても、改正後は、秩父鉄道からの直通をやめて、４両編成での運転になってしまうのだろうか。

この後、更に道を進んで、横瀬車両基地全体を見渡すことが出来る道路の歩道へ到達。早速撮影を開始する。



２０６１ＦとＳ－ＴＲＡＩＮ用の４００００系。

ここでは、まず、Ｓ－ＴＲＡＩＮ用の４００００系との並びを撮影。この日、Ｓ－ＴＲＡＩＮとして西武秩父まで入線した４００００系は、４０１０５Ｆ。拝島ライナー充当時に、２０６１Ｆと本線上で遭遇したことがあった事も多かったと思う。


数日後、車止めの前まで押し込まれてしまうのだろうか。

そして、別の角度から、２０６１Ｆだけを撮影してみる。数日後には、搬出準備が本格化して、車止めのすぐ近くまで、２０６１Ｆは押し込まれてしまうのだろう。

ここまで撮影したところで、横瀬車両基地周辺での撮影を終了として、横瀬駅へ向かって移動を開始した。


５２席の至福と２０６１Ｆ。

もう少しで横瀬駅と言うタイミングで、２番ホームに上り列車通過を予告する放送が流れた。何が来るのだろうと足を止めてカメラを向けてみると、現れたのは、４０００系を改造した観光列車「５２席の至福」だった。そこで、２０６１Ｆと５２席の至福が並んだ瞬間も撮影してみ
た。

この後は、次の目的地へ向かうため、横瀬駅へ。


Ｄ１６号機関車と２０６１Ｆ。

少し時間に余裕があったので、ホーム上からも２０６１Ｆを撮影。数日後には、隣に停車中のＤ１６号機関車によって、解体線の奥に押し込まれてしまうのだろうか。

２０６１Ｆ、長い間、お疲れ様でした。