中央線快速電車 Ｅ２３３系グリーン車組み込み編成の試運転に遭遇する

３月５日の撮影記です。

とある列車を撮影するため、中央本線の多摩川橋梁へ。

立川駅南口から西武バスを利用して、現地に到着したのは１１時２５分頃のこと。お目当ての列車の通過まで約４０分。走り去るＥ２３３系を撮影しながら、のんびり待つことに。


Ｈ５１編成による快速東京行き。

グリーン車の運行開始に向けて、既存車両の４号車へのトイレ設置工事が進む中央線快速電車。６両編成と４両編成に分割出来るＨ編成は、Ｈ４３編成からＨ５９編成までの計１６編成が用意されているが、２０２３年３月１日現在、Ｈ編成で４号車にトイレが設置されていないのは、Ｈ４９編成とＨ５１編成の２編成のみとなった。この日、多摩川の河川敷到着後、良いタイミングでやって来た快速電車に、Ｈ５１編成が充当されており、数少なくなったトイレなしのＨ編成を記録することが出来た。


Ｔ２１編成による快速東京行き。

Ｈ５１編成に続いてやって来たのは、１０両固定編成のＴ２１編成による快速東京行き。１０両固定編成のＴ編成は、モハユニットの位置を分割対応のＨ編成に合わせるため、５号車と６号車、２両続けてサハＥ２３３が連結されていたが、このうち６号車として連結されていた、サハＥ２３３の５００番台車にトイレを設置した上で、連結位置を４号車へ組み替えたため、Ｈ編成とはモハユニットの位置が揃わなくなった。

Ｔ２１編成による快速電車が通過した後は、次の上り電車まで８分、間隔が開く筈なのだが、僅か３分後には、次の上り電車が近付いてきた。とりあえず撮影してみると・・・


グリーン車を組み込んだＴ２４編成の試運転列車。

１１時４０分に多摩川橋梁を通過したのは、グリーン車を組み込み、１２両編成となっているＴ２４編成。グリーン車は、まだ４両、２編成分しか落成していない。私自身、グリーン車組み込み編成を撮影したのは、今回が初めてだが、１２両固定編成となった姿を見ると、僅か２両の差ではあるが、とても長く感じてしまう。

グリーン車組み込み編成の試運転。東海道本線で試運転をやっていたという話は、ＳＮＳの投稿で目にしていたが、この日の試運転も東海道本線まで行くのだろうか。そんな事を考えていると・・・


高尾方面へ向かうＥ２３３系Ｔ２４編成の試運転列車。

１１時５２分、Ｔ２４編成の試運転が戻って来た。上りの試運転を撮影してから僅か１２分後の出来事であった。僅か１２分で戻って来たとなると、国立駅２番線で折り返してきたのかな？

２０２３年度末とされているサービス開始まで、あと１年（？）。引き続き、グリーン車に乗れる日を、首を長くして待ちたいと思います。