西武２０００系 前パン撮影会に参加する その３

２月１２日の撮影記です。

２０００系前パン撮影会、休憩時間に突入し、２０００系の構内入替が実施されるため、その間に休憩車両として留置中の２５３Ｆを撮影することに。西武新宿方の先頭車である、クハ１２５３に近付いてみると・・・


「急行奥武蔵」のヘッドマークが掲出されたクハ１２５３。

主役の２０００系だけではなく、「１０１系もしっかり撮っておくように。」と主張しているかのように、クハ１２５３には「急行奥武蔵」のヘッドマークが掲出されていた。これにはビックリ。

休憩時間が終わり、再び２０００系の撮影エリアへ。


横並びから斜め並びに。

撮影会後半戦は、より前パンを強調するため、横並びから斜め並びへ。


４両のクモハの前パン部分を斜めから。

前パン斜め並び。普段は、このような並びで撮る機会はないだけに、早速、各車両前側のパンタ部分だけを撮影してみた。

今度は違う角度から・・・

休憩時間明け、後半は撮影時間が２０分しかない。残り僅かな時間。集中して撮影に臨む。


再び正面から４本並びを。

正面に移動し、４本並びを撮影したが、ここでクモハ２４０９に何やらネタが仕込まれているのを発見。


運行番号８１Ｇを掲出したクモハ２４０９。　

種別幕の下に、「８１Ｇ」の運行番号を掲出したクモハ２４０９。３月１８日に開業が予定されている東急・相鉄新横浜線。開業と同時に、相鉄の電車が、新横浜線を経由し、東急目黒線や東横線、東京メトロ南北線や副都心線、都営三田線と直通運転を開始する。その際、相鉄の車両が表示する運行番号の末尾が「Ｇ」となっている。相鉄の車両は、西武線の線内に乗り入れないことになっているが、ダイヤ乱れなどで、西武の車両が相鉄の運用を代走する可能性があり、ＳＮＳでは、小手指車両基地内に留置中の４００００系に、相鉄の運行番号が表示されていたとの目撃情報も上がっていることから、今回、このようなネタが用意されたものと思われる。


続いてクモハ２４０３にも小ネタが・・・

２４０９Ｆに続き、「急行上石神井」表示のクモハ２４０３にも何やら札が掲出された。


クモハ２４０３には「惜別」の札が・・・

クモハ２４０３に掲出された札は「惜別」。旧２０００系は、２両編成４本、６両編成１本まで減少しており、どの編成も、いつ廃車になってもおかしくない。そんな状態に追い込まれている。撮影会と言うイベント会場ではあるが、見た目、一番状態が悪そうな２４０３Ｆに「惜別」札が掲出されたとなると、いよいよこの編成も年度内には廃車になってしまうのではないか。そう考えてしまう。


クモハ２４１７には「地下鉄　快速」の札を掲出。

そして、一番北側に留置されている２４１７Ｆにも変化が。「地下鉄　快速」の札。西武新宿線と東京メトロ東西線との直通構想が時々浮上するが、もしも、東西線と直通運転が実現したら、こんな列車が走るのではないか。初代東西線車両の５０００系は、快速運転をする場合、「地下鉄　快速」と言う種別幕が用意されていて、それを再現したものと思われる。


最後は全編成上石神井行きに。

楽しい時間はあっという間に過ぎ去ってしまう。１１時４０分、撮影会は終了。最後は４編成とも行先は「上石神井」で統一された。

この後は、再び２５３Ｆのツアー列車に乗り込み、ツアーの終着駅となる東伏見へ向かう。往路と同じく２号車のモハ２５３に乗り込み、１１時５５分頃、上石神井車両基地を出発。まずは上石神井駅の１番線へ向かう。


スタッフの皆様が敬礼でお見送り。

洗車機を通過すると、撮影会に携わった乗務員の皆様が一列に並び敬礼でツアー列車をお見送り。これまでにも、武蔵丘検修場や南入曽車両基地などのイベント会場で、スタッフの皆さんが見送ってくれることは良く見ていたが、大きく手を振るというパターンが多く、このように敬礼で見送ってくれたことは、あまり見た記憶が無い。横一列になって敬礼している姿を見たら、ちょっと感動してしまった。

ツアー列車は、上石神井駅１番線で数分停車した後、東伏見駅へ。走り出せば、３分ほどで到着。名残惜しいが、ここで解散である。


東伏見駅に到着。急行列車の通過待ちのため停車中の２５３Ｆ。

ツアー列車に使用された２５３Ｆは、午後の上石神井車両基地での親子向けイベントの参加者が待つ新所沢駅へ回送される。


２５３Ｆを追い越す２００００系の急行列車。

東伏見駅は、準急列車が停車するが、この時間帯、準急の運転はなく、優等列車は通過してしまう。せめて田無駅まで乗せてくれれば、２５３Ｆよりも先行出来るのだが・・・

ホームの先端へ移動し、走り去る２５３Ｆを撮影することに。


東伏見駅を発車し、新所沢駅へ向けて回送される２５３Ｆ。

１２時１４分、２５３Ｆの回送列車は、東伏見駅を発車。新所沢駅へ向けて走り去っていった。

この後、私は、後続の本川越行きに乗り込み、２５３Ｆを追跡する。前日のツアー列車を撮影した人に聞いたところ、２５３Ｆの午後のツアー列車は、新所沢駅を発車すると、一旦、狭山市駅へ向かい、ここで折り返して、上石神井車両基地へ向かうとのこと。後続の本川越行きに乗車しても、狭山市駅は間に合わないが、一つ手前の入曽駅なら間に合いそう。１０１系ワンマン車が多摩湖線を走っていた時も、南入曽車両基地までは、メンテナンスの関係で、定期的に入線していたが、南入曽から先、本川越方面へ入線することは滅多にない。それだけに、ここは是が非でも入曽駅で出迎えたい。


入曽駅に進入する２５３Ｆの上石神井車両基地行きツアー列車。

１２時５７分、２５３Ｆによる上石神井車両基地行きツアー列車がやって来た。この駅は、カーブを曲がり切って、ホームの先端までメートルほどしかないが、短い４両編成と言う事で、何とか最後部車両も、なんとか写ってくれた。


後追い。

入曽駅での赤電撮影を以て、２０００系前パン撮影会関連の撮影は、いったん終了。有料撮影会参加者の特権である、西武線１日フリーきっぷを活用し、横瀬へ向かい、搬出作業が進む２０５７Ｆの撮影に向かった。

そして夕方。撮影会で展示された２０００系のうち、２４０９Ｆ、２４１７Ｆ、２４１９Ｆの３編成が南入曽車両基地へ回送された。２両編成を３本繋げた６両編成。幸いなことに、東村山駅で撮影することが出来た。


東村山駅に進入する２４０９Ｆ他の回送列車。

１７時３７分、２４０９Ｆ他の回送列車が、東村山駅に４番ホームに入線。タイミング良く、２番ホームからは国分寺線の国分寺行きが発車するところだったが、この列車には２両編成の２４５９Ｆが連結されており、この瞬間、新旧２０００系の２両編成が４編成集結したことになる。


東村山駅に停車中の回送列車。

５番ホームの下り方は、撮影者が多く集まっていたので、上り方からを優先して撮影。前パンを記録した後、ホームの下り方へ移動。


スマホのカメラで手短に撮影。

停車時間も残り僅かと言う事で、速やかにスマホのカメラを起動させて手短に撮影を済ませた。

２４０９Ｆ他の回送列車は、東村山駅に５分ほど停車した後、南入曽車両基地に向かった。２０００系をたっぷり楽しませてもらった２日間。東村山駅での撮影を以て、前パン撮影会関連の撮影を終了とした。