西武２０００系 ２４０３Ｆと２５１１Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される

３月２３日、長年に亘り、西武新宿線系統一筋で活躍を続けてきた２両編成の２４０３Ｆと、同じく西武新宿線系統を中心に活躍を続けてきた４両編成の２５１１Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送された。

２両編成の廃車は、２４０７Ｆ、２４１１Ｆ、２４０１Ｆ、２４１３Ｆ、２４０５Ｆに次いで６例目。４両編成の廃車は、２５１９Ｆ、２５２１Ｆ、２５０３Ｆ、２５０１Ｆ、２５０５Ｆ、２５１５Ｆに次いで、７例目。今回の廃車回送により、旧２０００系は、２両編成３本、６両編成１本の計４本を残すのみとなってしまいました。


快速急行本川越行き１６０１列車に充当された２４０３Ｆ。（後ろ２両）（２０２３年３月５日撮影）

２両編成の２４０３Ｆは、これまでに廃車となった２４０７Ｆ、２４１１Ｆ、２４０１Ｆ、２４１３Ｆ、２４０５Ｆと同様、長年に亘り、新宿線系統の増結用として使用されていました。２月１１日と１２日、上石神井車両基地で開催された、２０００系前パン撮影会 では、会場内限定で惜別札が掲出され、同編成の廃車が近いことは解っていましたが、ダイヤ改正を終えたこのタイミングでの旅立ちとなりました。


快速急行本川越行き１６０１列車に充当された２４０３Ｆ。（前２両）（２０２３年３月１２日撮影）

前パン撮影会以後、西武新宿線、休日ダイヤの名物列車でもある、快速急行本川越行き１６０１列車にも何度か充当され、前パンとなる西武新宿方への連結、前パン封じ込めの本川越方への連結、どちらも記録できたことは有り難かったです。

一方、４両編成の２５１１Ｆも、長年に亘り、西武新宿線で活躍。クモハのパンタグラフ撤去は、この２５１１Ｆと２５０９Ｆの２編成が先行して実施され、経過が良好だったことから、４両編成の２０００系全編成に普及しました。


多摩湖線の代走運用に就く２５１１Ｆ。（２０２１年２月１１日撮影）

ここ数年は、多摩湖線や国分寺線など、偶然にも、本線よりも支線での遭遇率が高い編成でした。


国分寺線の運用に入った２５１１Ｆ。（前４両）（２０２２年８月７日撮影）


２両編成を増結した６両編成で、拝島線の折り返し運用に就く２５１１Ｆ。（前４両）（２０２２年８月１１日撮影）

そして、運命の３月２２日。

この日は、新たに新設された上りの拝島ライナーなどを撮影しようと、半日お休みをいただいていた。西武線アプリで車両運用をチェックしていると、２６１８列車が、２０００系の２＋４＋４の編成で運転されているのを確認。しかも、２両編成は、車いすスペースもあることから、旧２０００系である事も分かった。とりあえず、田無駅で様子を見ることに。


田無駅に到着する、２４０３Ｆ＋２５１１Ｆ＋２５４５Ｆによる２６１８列車。

８時０８分、２６１８列車が田無駅に到着した。西武新宿方から、２４０３Ｆ＋２５１１Ｆ＋２５４５Ｆと言う組み合わせでの運転。前パン姿で１０両編成の先頭に立ち、一路、西武新宿を目指す姿は、まさに、最期の晴れ姿と言える。

そして、この列車は、西武新宿駅到着後、急行新所沢行き２８０５列車として折り返す。この列車が２４０３Ｆと２５１１Ｆにとって、最後の営業列車となる。


咲き始めた桜と去り行く２４０３Ｆ。

折り返しの２８０５列車は、武蔵関～東伏見間の駅間で。ちょうど桜も開花しており、去り行く２４０３Ｆを桜と絡めて撮影してみた。

そして、南入曽車両基地に入庫した２４０３Ｆ＋２５１１Ｆ＋２５４５Ｆは、２５４５Ｆを切り離した後、再出庫。横瀬車両基地への帰らぬ旅に旅立った。

私は、２４０３Ｆ＋２５１１Ｆの最後の旅を見届けようと、仏子駅へ。


仏子駅に入線する２４０３Ｆ＋２５１１Ｆ。

１２時１８分、２４０３Ｆ＋２５１１Ｆの廃車回送が、仏子駅の中線に到着した。


仏子駅中線で少々停車。

仏子駅では、中線で１分ほど停車した後、１２時１９分に発車。


仏子駅を発車。横瀬へと向かう２４０３Ｆ＋２５１１Ｆ。

２４０３Ｆ＋２５１１Ｆは、横瀬車両基地へ向けて走り去っていった。仏子駅では１分ほどの停車時間だったが、この時間帯、池袋線の下り列車は、３分から５分程度遅れて運転していたため、２４０３Ｆ＋２５１１Ｆも、やや遅れて運転していたのかもしれない。定刻通り運転であれば、仏子駅の停車時間が、もう少し長かったかもしれない。

出来れば横瀬まで追いかけたかったのだが、そろそろ職場に行かなくてはならない。仏子駅で２４０３Ｆ＋２５１１Ｆを見送った後は、上り列車に乗り込み、池袋・新宿経由で職場へ向かった。

２４０３Ｆ、そして２５１１Ｆ、長い間ありがとう！　お疲れ様でした。