上り「拝島ライナー」を撮影する

２４０３Ｆと２５１１Ｆが帰らぬ旅に旅立った３月２２日朝の撮影記です。

３月１８日に実施されたダイヤ改正では、西武新宿線・拝島線の有料座席指定列車「拝島ライナー」に、待望の上り列車が２本設定された。

拝島ライナー２号　拝　　島　６時４８分ー西武新宿　７時２０分
拝島ライナー４号　拝　　島　８時００分ー西武新宿　８時５２分

上り「拝島ライナー」の停車駅は、下り列車と同様、拝島～小平間の各駅に停車した後、高田馬場までノンストップとなり、高田馬場を除き、途中停車駅での降車は出来ない。

これまで、「拝島ライナー」は、夏場以外、走行写真を撮るのは難しい列車であったが、朝の通勤時間帯なら走行写真も問題なく撮影できる。３月２２日、朝７時３０分頃から、田無駅で撮影をしており、「拝島ライナー」もここで撮影することにした。


田無駅を通過する「拝島ライナー４号」

この日、「拝島ライナー４号」に使用されていたのは４０１０３Ｆ。４００００系のＬ／Ｃ車（ロングシート・クロスシート転換車両）は、全部で６編成あるが、新宿線へは、主に４０１０３Ｆから４０１０６Ｆまでの４編成のうち２編成が、必要の都度、送込まれることになっており、３月２２日現在、新宿線で運用に就いていたのは、４０１０３Ｆと４０１０４Ｆの２編成。西武時刻表第３２号（２０２３年３月改正号）を見てみると、２号と４号では、それぞれ違う車両を使う事が判明。と言う事は・・・


４００００系による通勤急行は、ダイヤ改正で、とりあえず見納めに。（２０２３年１月５日撮影）

４００００系による運転が多かった、新宿線の通勤急行は、新ダイヤにより、見納めとなってしまった。とは言え、池袋線に集中配置となっている４００００系ロングシート車が新宿線に貸し出されたり、Ｌ／Ｃ車両が追加で貸し出されれば、４００００系による通勤急行が走ることもあるかもしれない。

さて、田無駅での撮影を終えた私は、武蔵関～東伏見間の駅間へ移動。武蔵関３号踏切では、桜と列車の組み合わせを撮影したが、武蔵関３号踏切滞在中に、４００００系も撮影することが出来た。


４０１０３Ｆの回送列車。

９時２０分、「拝島ライナー４号」に充当されていた４０１０３Ｆの回送列車が戻って来た。


４０１０４Ｆによる急行新所沢行き。

４０１０３Ｆ通過から約３０分後のこと。今度は、４０１０４Ｆによる急行新所沢行き２８０９列車がやって来た。桜と４００００系。やはり回送列車よりも営業列車の方が良い。ＬＥＤの行先表示も、綺麗に写ってくれて本当に良かった。

武蔵関３号踏切では、４０１０４Ｆ通過した後も、１０分ほど撮影した後、撤収。次の目的地へ向かうため、東伏見駅へと移動した。