西武国分寺線 旧２０００系同士の交換シーンを撮影する

ゴールデンウィーク初日、４月２９日の撮影記です。

この日、午後から、ホビーセンターカトーで開催される旧型国電関連のトークショーを見に行く予定だった。ホビーセンターカトーへ行く前に、多摩川線に立ち寄ったのは、前の記事で触れた通りなのだが、外出前、西武線アプリで国分寺線の運転状況を確認すると、旧２０００系唯一の６両固定編成となった２０３１Ｆと、２０００系の２＋４の編成が走行していることを確認した。２＋４の編成は、２両編成が旧２０００系であり、小川駅と恋ヶ窪駅では、旧２０００系同士の並びが見られることも分かった。

私は、国分寺線経由で出かけることにした。まず、最初に立ち寄ったのは小川駅。ここでは、３番ホームの国分寺方に陣取り、運用に就いている旧２０００系の入線シーンだけ撮ることにした。９時５５分、２＋４の編成による東村山行きがやって来た。


小川駅に進入する２４０９Ｆ＋２５１３Ｆによる東村山行き。

２＋４の組み合わせは、２４０９Ｆ＋２５１３Ｆ。東村山方の先頭に立つ２４０９Ｆは、最後のグロベン（グローブ型ベンチレーター）編成である。


小川駅に進入する２０３１Ｆ。

そして１０分後。２０３１Ｆの東村山行きがやって来た。２４０９Ｆ＋２５１３Ｆと同様、ここでは入線シーンのみを撮影する。

２０３１Ｆの東村山行きを撮影した後、交換する２４０９Ｆ＋２５１３Ｆの国分寺行きで恋ヶ窪駅へ移動。２０３１Ｆと２４０９Ｆの並びを撮影する。小川駅でも撮影は可能なのだが、恋ヶ窪駅には、すぐ近くに、駅のホームを見渡せる歩道橋があり、そこから撮影した方が、小川駅よりもすっきりしているので、旧２０００系同士の並びは、そちらで撮ることにした。歩道橋に辿り着いてから時刻表で確認すると、次の電車は、国分寺行きが１０時２２分発、東村山行きが１０時２３分発となっており、東村山行きが１分遅い。恋ヶ窪駅から国分寺駅まで、営業キロで￥は２．１キロあるのだが、このうち、恋ヶ窪駅から羽根沢信号場までの１．２キロは、複線となっているため、国分寺行きは、東村山行きの到着を待たないで出発することが出来る。嫌な予感は的中。国分寺行きと東村山行きが並んだのは、ホームの国分寺方。並んだ場所が悪すぎた。この場に留まり、３０分後の並びを狙う事も考えたが、この後の予定もあり、ここは一旦撤収することにした。

この後、前の記事でも触れたように、多摩川線の新小金井駅へ向かい、ヘッドマークを掲出した２５１Ｆを撮影してから、ホビーセンターカトーへ。１３時からの飯田線旧型国電関連のトークショーを見学した後、再び恋ヶ窪駅へ。１６時５０分頃、歩道橋に向かうと、既に歩道橋の上には、旧２０００系同士の並びを撮ろうと待機されている方が、３名待機されていたので、私は、階段から撮影することにした。


国分寺行きと東村山行きがほぼ同時に恋ヶ窪駅に入線。

１６時５５分、２０３１Ｆによる国分寺行きと、２４０９Ｆ＋２５１３Ｆによる東村山行きが、ほぼ同時に恋ヶ窪駅に入線してきた。


停止位置は揃わず。

その後、国分寺行き、東村山行き、どちらも停車してから撮影するが、停止位置は微妙にずれている。


先に発車したのは東村山行き。

東村山行きは１６時５５分発、国分寺行きは１６時５６分発と言う事で、先に出るのは東村山行き。東村山行きが動き出した直後、国分寺行きとピッタリ並んだところで、もう一度撮影してみた。

歩道橋での撮影は、これにて終了。撮影後は、すぐに恋ヶ窪駅へ戻り、後続の国分寺行きに乗車。この日は、この後、秋葉原、横浜と回ることになっており、国分寺到着後は、再び中央線の快速電車に乗車。秋葉原へ向かった。