西武多摩川線 １０１系２４７Ｆと２４９Ｆの甲種輸送を撮影する

約４週間前、６月３日から４日にかけての撮影記です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０２３年第二回目の甲種輸送が、６月３日から４日にかけて実施された。今回の甲種輸送では、多摩川線からツートンカラーの２４９Ｆが戻ることとなり、逆に本線側からは、赤電カラーの２４７Ｆが送り込まれることになった。多摩川線から戻って来る２４９Ｆは、２０２２年６月１１日から１２日にかけて実施された甲種輸送により、多摩川線入りしてから、およそ１年ぶりの帰還。そして、多摩川線に向かう２４７Ｆは、２０２２年１２月１７日から１８日にかけて実施された甲種輸送により、多摩川線から戻って来ていたが、今回、およそ半年ぶりに、多摩川線へ向かうことになる。

６月３日、まずは多摩川線に向かう２４７Ｆの甲種輸送を撮影するが、この日は、武蔵丘検修場で電車フェスタが開催されており、私も午後から会場に向かう事となっていた。そこで、会場へ向かう前、２６３Ｆに牽引されて新秋津へ向かうシーンを、新秋津駅からも近い、秋津神社近くの連絡線が見渡せる公道から撮影する。



２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２４７Ｆ。

１１時５６分、２６３Ｆに牽引された２４７Ｆが近付いてきた。この場所、以前は、もう少し手前からも綺麗に撮れたのだが、線路沿いの木の成長により、この場所より手前では綺麗に撮れなくなってしまった。


２６３Ｆと２４７Ｆとの連結面も撮影する。
 
８両編成を見通せなくなってしまったため、今回は、２６３Ｆと２４７Ｆの連結面付近も撮影してみた。

この日の甲種輸送の撮影は、これにて終了。撮影後は、秋津駅から飯能行き下り電車に乗り込み、武蔵丘検修場へ向けて移動を開始した。

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秩父鉄道 「わくわく鉄道フェスタ２０２３」会場へ行く その２

５月２０日、秩父鉄道「わくわく鉄道フェスタ」会場での撮影記を続けます。

ボロボロの部品確保車両を撮影した私。この場所に立ち寄ったのは、運転席乗車体験用のディーゼル機関車を撮ることが目的だった。


運転席乗車体験用のディーゼル機関車。

小学生以下限定で行われていた、ディーゼル機関車運転席乗車体験。広瀬川原車両基地では、この黄色い機関車と、もう１両、西武鉄道から譲り受けたＤ１５形機関車の２両で、構内の入替を担当している。今回、Ｄ１５形の姿を見ることは出来なかった。


やや角度を変えてもう一度。

この車両を初めて見たのは、２０１８年のわくわく鉄道フェスタ会場でのことなのだが、どこで活躍していた車両なのか、協三工業製のスイッチャーであることぐらいしか解っていない。

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秩父鉄道 「わくわく鉄道フェスタ２０２３」会場へ行く その１

およそ３週間前。５月２０日の撮影記です。

秩父鉄道は、毎年５月中旬に「わくわく鉄道フェスタ」と称したイベントを開催している。ここ数年、コロナ禍の影響を受け、開催地を三峰口駅構内にある「ＳＬ転車台公園」に移して開催されていたが、今年は、４年ぶりに広瀬川原車両基地での開催となった。久々の車両基地での開催。これは是非とも行っておきたい。

当日、私は、武蔵野線の新小平駅より、大宮行きの「むさしの号」に乗り込み大宮へ。そこから高崎線に乗り換え熊谷へ出て、熊谷駅を１０時１５分に発車する広瀬川原車両基地行き２本目の直通列車で、会場へ向かう予定であった。しかし、「むさしの号」乗車中に、先行列車が北朝霞～西浦和間で車両点検を行う事となり、大宮駅の到着が遅れ、当初予定していた高崎線の列車に乗り継げなくなってしまった。しかし、高崎線の車内で、秩父鉄道のデジタル版一日乗車券を購入しておいたことで、乗り換えもスムーズに進み、会場直通の臨時列車に乗り継ぐことが出来た。会場内は、Suica等のＩＣカードでの精算が出来ないため、熊谷駅の秩父鉄道改札口前は、券売機に並ぶ人と記念乗車券を買う人の行列が出来ており、一日乗車券が無かったら、会場直通臨時列車には間に合わなかったと思う。


熊谷駅に停車中の広瀬川原車両基地行き臨時列車。

この日２本目の広瀬川原車両基地行き臨時列車に充当されていたのは、東急電鉄８５００系を譲受けた７０００系のトップナンバー編成、７００１Ｆだった。発車まで残り３分と言う状況で、３両編成のうち、先頭車両と２両目はほぼ満員状態。比較的空いていた最後尾車両に乗車。広瀬川原車両基地へ向かった。

列車は、僅か６分で広瀬川原車両基地に到着するが、降車用のタラップは、先頭車両と２両目の２か所のみに設置され、順番に降車となるため、私が乗車した最後尾車両の乗客が降車するまでには少々時間がかかる。結局、タラップを使用して会場内に足を踏み入れたのは、車両基地到着から１０分ほど経過した頃であった。


臨時精算口付近より留置中の車両を撮影。

タラップを降りて暫く進むと、臨時精算口があり、ここで乗客の乗車券を確認する。私は、デジタル版の一日乗車券を使用していたので、スマホの画面を見せて通過する。そして、通過後、人の流れが落ち着いたころを見計らって、留置中の車両を撮影する。後に、この場所が電車の撮影会場となるが、この時点では、７０００系の７００２Ｆと５０００系の５００３Ｆが留置中。７００２Ｆは、熊谷駅発１本目の会場直通列車に使用されたのではないかと思われる。

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西武２０００系 ２５０９Ｆが横瀬車両基地に廃車回送される

TwitterやFacebookからの情報となりますが、６月８日、新宿線系統を中心に活躍してきた、２０００系の２５０９Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送されたとのことです。

新年度に入り、初めての廃車発生。２０００系４両編成の廃車は、２５１９Ｆ、２５２１Ｆ、２５０３Ｆ、２５０１Ｆ、２５０５Ｆ、２５１５Ｆ、２５１１Ｆに次いで８例目。


１０１系ワンマン車に代わり狭山線の運用に就く２５０９Ｆ。（２０２３年６月３日撮影）

６月３日から４日にかけて実施された、西武多摩川線の甲種輸送により手薄となる１０１系ワンマン車の穴埋めとして、小手指に貸し出され、狭山線の運用に就いていましたが、新宿線へ帰ることなく、そのまま帰らぬ旅に旅立ってしまいました。


西所沢駅２番ホームに停車中の２５０９Ｆ。（２０２３年６月３日撮影）

この日は、武蔵丘検修場のイベントもあり、武蔵丘へ向かう途中に西所沢駅に立ち寄り、狭山線で代走運用中の２５０９Ｆを記録程度に撮りましたが、まさか、これが同編成最後の撮影になってしまうとは・・・


国分寺線の運用に就く２５０９Ｆ（前４両）（２０２２年１１月１９日撮影）

ちなみに、新宿線系統で運用中の姿を最後に撮影したのは、昨年１１月１９日。この日は、２両編成の２４０５Ｆと組んで、国分寺線の運用に就いていました。この時の相方である２４０５Ｆも、２５０９Ｆより一足早く、２０２２年１２月１９日に横瀬車両基地へ廃車回送されています。

２５０９Ｆ、長い間ありがとう！　お疲れ様でした。

みどりの日 米タンを撮る

およそ１か月前。みどりの日。５月４日の撮影記です。

５連休の２日目。弊ブログでは、火曜日と木曜日が祝日と重なった場合、祝日の恒例企画として、米軍横田基地への燃料輸送列車（通称：米タン）の観察を行っている。

今年のみどりの日は木曜日。という事で、当然のように、米タンの撮影に出掛けるところだが、前の記事で触れているように、この日は、朝から京浜急行の六郷土手駅へ出向き、１８５系の臨時特急「足利大藤まつり号」を撮影していた。この撮影を終えてから、米タンの撮影へと移るのだが、更にその先、中央本線を走るＥ２５７系の臨時「あずさ」を撮影するため、米タンの撮影も、立川周辺に限られてしまう。

六郷土手駅から、京急線の下り列車で京急川崎駅へ。更に、ＪＲ川崎駅へ徒歩で移動。南武線のホームに向かうと、次の立川行きは運良く快速電車であった。しかし、この快速電車に乗り通しても、既に拝島の横田基地専用線の撮影には間に合わない。そこで、立川駅到着後は、青梅線の電車に乗り込み、お隣の西立川へ移動。今回は、この駅の近くで米タンを出迎えることにした。西立川駅は、昭和記念公園の最寄り駅。公道制限なしのゴールデンウィークは４年ぶりと言う事で、私が乗車した中央線からの直通の青梅行きは満員状態で、この西立川駅でも多くの乗客が下車。昭和記念公園へ向かっていった。そして、私は、昭和記念公園とは反対方向。線路に沿って東中神駅方面へ５分ほど歩いた場所で、米タンの通過を待つことにした。


ＥＦ２１０－１４２号機が牽引する米タン返空列車。

１１時２７分頃、ＥＦ２１０－１４２号機が牽引する米タン返空列車がやって来た。この先、返空列車は、短絡線へと入るため、駅手前で渡り線を通過する。その為、速度を落として近付いているので・・・



渡り線に入ったところでもう一度。

更にもう一度、渡り線に入ったところでも撮影してみた。

この日の米タン返空列車の撮影は、この撮影を以て終了。撮影後は、西立川駅へ戻り、Ｅ２５７系による「あずさ」を撮影するため、西荻窪へと向かった。