西武２０００系 ２５１３Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される

TwitterやFacebookからの情報となりますが、７月１１日、新宿線系統を中心に活躍してきた、２０００系の２５１３Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送されたとのことです。

今年度の４００００系増備車第一弾、４０１６１Ｆ到着後、初めての廃車発生。２０００系４両編成の廃車は、２５１９Ｆ、２５２１Ｆ、２５０３Ｆ、２５０１Ｆ、２５０５Ｆ、２５１５Ｆ、２５１１Ｆ、２５０９Ｆに次いで９例目。２５１３Ｆの廃車により、４両編成の２０００系で、前面の貫通扉の窓が小窓タイプのものは、残り２編成となってしまいました。


萩山駅に進入する２５１３Ｆ（前４両）（２０２３年３月５日撮影）

２５１３Ｆは、２０２１年３月まで、小手指車両基地に配属され、狭山線の折り返し運用に使用されてきましたが、４００００系投入に伴う玉突きで新宿線に復帰。多摩川線の甲種輸送実施時に小手指車両基地へ貸し出され、狭山線の運用に就くこともありましたが、新宿線復帰から２年少々で、廃車となってしまいました。


武蔵関～東伏見間を行く２５１３Ｆ。（２０２３年３月２２日撮影）

私自身、２５１３Ｆを最後に撮影したのは、２０２３年３月２２日のこと。武蔵関～東伏見間、武蔵関４号踏切で撮影したのが最後となった模様。直前まで、一つ武蔵関寄りにある、武蔵関３号踏切で撮影していたが、スケジュールの都合、武蔵関３号を切り上げ、東伏見駅へ向かう途中、武蔵関４号踏切に立ち寄り、２５１３Ｆが充当された準急列車を撮影したのだが、上りの特急列車の通過とタイミングが一致。編成を綺麗に入れて撮ることは出来なかった。優等列車充当。１０両編成の先頭に立つ姿を綺麗に撮りたかったのだが、タイミングが悪すぎた。この撮影が、同編成最後の撮影とになってしまったのは、誠に残念であります。

さて、２５１３Ｆと言えば、昨年８月、ちょっと変わった列車に充当されました。この列車に関しては、速報版 のみ取り上げ、本編の執筆はしておりませんでしたが、今回、２５１３Ｆ惜別企画として、取り上げたいと思います。ほぼ１年前の撮影記ですが、お付き合いいただけたら幸いです。

２０２２年８月２０日、西武ホールディングスは、西武園競輪場にて「西武グリーンサイクルフェスタ」と言うイベントを開催した。このイベントに合わせて、西武鉄道は、上石神井～西武園間に、臨時サイクルトレインを、西武トラベルによるツアー列車として１往復運転した。ツアー列車は、上石神井駅を８時３０分頃出発し、西武園駅に９時２０分頃到着するという。この日は、午後から既に予定が入っていたため、ツアー列車の往路のみ撮影することにした。

自宅を７時５０分ごろ出発し、まずは萩山駅へ。ここから電車に乗り込み上石神井駅へと向かう。８時２０分頃、上石神井駅に到着。ツアー列車を探すが、それらしき列車は全く見当たらない。サイクルトレインと言う事は、車内に自転車を積み込むこととなる。ホームも狭い上石神井駅からは乗車するだけでも大変と思っていた。もしや、隣接する車両基地から乗せるのか。そう思いながら下りホームで様子をうかがう事に。

１０分後、車両基地の検修庫から４両編成の２０００系が出発。


西武園行きサイクルトレインが、上石神井車両基地から出発！

この日、サイクルトレインに充当されたのは、２０００系の２５１３Ｆ。車両基地の検修庫内で乗客と自転車を乗せ出発。ゆっくりとした速度で、上石神井駅１番線へ入線した。


上石神井駅１番線に停車中のサイクルトレイン。

この後、入線してきた急行新所沢行きに乗り込み、サイクルトレインに先行する形で移動を開始する。現在、西武園線は、東村山駅の高架化工事の影響で、東村山駅で新宿線と線路が繋がっておらず、西武園線へ直通させるには、小平駅から拝島線に入り小川駅へ。更に、小川駅から国分寺線を経由して東村山駅へと言う流れになる。小川駅で拝島線から国分寺線へ入るシーンを撮ることも考えたが、それでは西武園線へ先回りできそうにないので、小川駅での撮影を諦め、花小金井駅で撮影することにした。


花小金井駅を通過するサイクルトレイン。

８時４８分頃のこと。２５１３Ｆによるサイクルトレインが、花小金井駅を通過した。撮影後、私は、後続の下り列車に乗車。更に東村山駅で西武園線に乗り換え、西武園へ先回り。ここから徒歩で、北山小学校近くの西武園線東村山７号踏切へ行きたかったのだが、思ったほど時間が無く、その手前、東村山８号踏切から撮影することに。


西武園線を行く２５１３Ｆサイクルトレイン。

９時２０分、２５１３Ｆによるサイクルトレインがやって来た。季節柄、草木が勢い良く伸びており、この場所では、残念ながら、４両目までは入らない。


後追い。西武園駅まではあと少し。

東村山７号踏切では、後追いも撮影。こちらは架線柱が間に入るものの、なんとか先頭車両まで見渡すことが出来た。

この後、西武園駅に戻りながら撮影を続けることに。


２番ホームに入線する定期列車と１番ホームに入線したサイクルトレイン。

タイミング良く、東村山駅からの定期列車が西武園駅２番ホームに到着。この日、西武園線の運用に就いていたのは、２５２３Ｆだった。１番ホームには、自転車を転がしながら降りてきた参加者の姿も確認できる。


１番ホームに停車中の２５１３Ｆと２番ホームに停車中の２５２３Ｆの並び。

その後、駅に隣接した踏切より、２５１３Ｆと２５２３Ｆの並びを撮影する。正面貫通扉、小窓車の淘汰が進む中、こうして、大窓車と小窓車の並びも、いつまで撮れるだろうか。

この後、改札口を通って、西武園駅のホームへ。


パンタグラフが下ろされた２５１３Ｆ。

ツアー参加者の降車も終了し、１番ホームに停車中の２５１３Ｆは、夕方の折り返しまで、西武園駅に留置となるため、パンタグラフが下ろされた。


クハ２６１４側からも撮影。２両目のパンタグラフが下がっている。

クモハ２５１３側から撮影した後、クハ２６１４側からも撮影する。前から２両目、モハ２６１３のパンタグラフが下がっていることが良く解る。

そして、２番ホームに東村山からの定期列車が到着する前に、どうしても撮影しておきたいところがあった。それは・・・


つり革には自転車を固定するための固定ベルトが・・・

サイクルトレインには、自転車を固定するためのベルトが必要。という事で社内を見てみると、つり革にオレンジ色の固定ベルトが付けられているのを確認した。多摩川線のサイクルトレインのように、扉付近の手すりに固定ベルトが付けられていると思っていたので、この方法は、予想外だった。


東村山からの定期列車（２５２３Ｆ）が到着。

固定ベルトの撮影を終えると、２番ホームには、２５２３Ｆによる東村山からの定期列車が到着。１番ホームに停車中の２５１３Ｆとの並びを撮った後、折り返しの東村山行きに乗車。西武園駅から撤収した。

と言う訳で、２５１３Ｆの惜別企画としまして、２０２２年８月２０日に運転されたサイクルトレインの撮影記をお伝えいたしました。２５１３Ｆ、長年にわたる活躍、お疲れ様でした。